20年もすれば新車はほぼ電気自動車しかないだろうし考えを聞かせてくれ
引用元: ・おまえら的に電気自動車はどう思うんだ?
考えとは
げっきょく駐車場じゃ充電できない
>>3
それな
電気自動車自体の問題じゃないんだよな
真夏や真冬にエアコン稼動させながらだとどれくらい走れるもんなのか
>>4
充電する場所が無いってことを考えなければ
普段使いで困ることは無いんだろうとは思うが
マグネシウム電池が安く搭載できるんなら解決しそうなもんだが
あと50年経っても99%内燃機関だから安心しろ
>>5
さすがにそれはないだろ
すでに普段使いで困らないくらいは走れるし
コンビニで充填できるように少しはなったし
マグネシウム電池にも期待できる
まずはハイブリッドからだろうけど
ハイブリッドでもバッテリーの研究は進むし
訂正するけど20年後にはハイブリッドと電気自動車が半々くらいにはなるだろう
エンジン音がしないからいきなり後ろにいててビビる
>>6
端から見てると人が乗り込んでセルの音もさせずにスィーっと発進する様はちょっと面白い
まだ補給に時間がかかりすぎ
>>8
それな
バッテリーが大容量で軽量化するような革新的な技術革新が起きたら
バッテリーを外して家に持って帰ってコンセントで充電なんてこともできるだろうが
何にしても充電時間はキツいよな
小型化大容量が可能になればガソスタに行ったら満充電のバッテリーと交換とかも考えられるんだがな
もはや家電
>>11
ちょっと前にはアップルやSONYが参入するんじゃないかとか言ってたけど
アップルすら進展がないな
全個体電池はあと2年くらいかかるんだろ?
それまでは電池の劣化の問題があるからクソゴミ
技術革新に期待
ただし内燃機関の方が信頼性は確実に高いだろうから(電気制御もそうだが)余り見てていいものには思えない
>>13
いい加減に消費するだけのエネルギーは卒業しないとな
何でもあるものを消費するだけじゃ限界がある
乗ったことねえなら分からんわ
ガソリンの価格に左右されないのはいいと思うけど
>>14
今のところガソリン税みたいなのは掛かってないのかな?
どうせ車のために発電施設増やしたからとか何でも理由つけて税金かけるだろうから今だけだな
>>24
かかってないから走行距離で税金かけようとしてるっていうのが今の動きだったと思う
>>27
あのアイデアはアホすぎて引いたわ
バッテリーの劣化どうすんのよ
>>16
正直詳しいことは知らんがマグネシウム電池に期待
つーか電気自動車なんて自動運転車への前座でしょ
>>20
その自動運転車の動力源の話だから全然違うんだが
>>21
わからんやつだな
>>23
全く違う問題比べてるって理解してないの?
>>26
レシプロ機にレーダーは付けれるがジェット機でレーダーは完璧に運動したみたいな話だろ?
大丈夫理解してる
>>28
全然してない
動力源って言葉の意味わかってる?
>>30
結局車のデジタル化の過程の1つなのは変わらんだろ
疑似的な相関と見かけ上の印象の話であって誰も電気自動車化しなければ自動運転出来ないだなんて書いてないんだが?
>>33
車のデジタル化に電気自動車全く関係ない
お前本当に理解してるのか?
>>20
自動運転なぁ
そうなると個人所有の車とかほとんど意味ない気もするんだよなぁ
国産車はほぼすべてモーターつくようになるけど内燃機関も半分の車両はついてる
メーカーも政府も公表してるけどマスコミが電動化だけ宣伝するから内燃機関が無くなると誤認する人が多い
>>29
日本は石油でないけど電気は作れる
電動化が進めば進むほど石油関連で外国に下手に出る必要が少なくなるんじゃね
>>42
発電に使うから対して変わらんよ
中東依存率は下げられるけどね
モーターは電子制御しやすいからね
自動化するならそちらのほうが有利なのはある
だからつまるところは電気自動車も車のシェアも自動運転もなんもかんも既存の車と人間社会の関係性の未来像となる技術なのでは無いでしょうかね
それに空飛ぶ車だとかIoTだとか遠隔操作だなんてのを付加するのもお好きにどうぞ
すでにデジタル化してるしなあ
内燃機関の車だって自動運転はできるだろ
電気自動車は加速がいいね
低回転時からトルクがあるから内燃機関よりスタートからの加速はとてもいい
だけど高回転を続けてると途端に電池が減っていく
ここはクリアしないと
でもエンジン音がしないとつまらないタイプの車もあるよね
>>39
フォーミュラEの違和感よ
というかなんでルーフに太陽光発電パネルをつけないんだ
>>44
重くなるだけでたいして効果ない
価格も上がるし
逆に効率悪くなるわ
太陽光発電は実質ゴミ
ついてる車はあるぞ
コスト高いし重心が高くなってそう高性能に影響出るし動力に使うには発電量足らないし要らないじゃんてなる
>>45
>>46
いまだに現役だから改良されてんのかと思ってたが
昔と変わらずろくに電気作れないのか…
電池切れとかいう恐怖が付き纏う
まだ時期尚早
むしろエンジンを発電特化にしてみたらどうなるんだろう
ガソリンと同レベルのインフラ整備されないと不安で乗れない
>>52
ガソスタと違ってコンビニとかどこにでも給電設備は置けるみたいだし
ガソスタ並みにするだけならやろうと思えばすぐな気はする
会社だったり長居するような店の駐車場で充電できるなら
仕事中や店の利用中に充電できて充電切れとは無縁になりそうだな
突然電気切れになったら恐い
カーセックスの振動で充電される機能をつけてくれたら買う
>>53
自家発電でもしとけ
とんでん行けば大体あるのよね
ロードサイド店は見習え
月極駐車場どころか自宅の隅の駐車スペースにだって電源などない
日中家にいる時ならいいが夜中や留守中に窓からコード伸ばすわけにもいかん
>>57
スタンドかコンセント増設するだけだろ
個体電池になると
充電時間が一瞬になるとか言われてたよね
なんかガソリン車みたいに定期的に補充するってよりかは
駐車して車から離れてる間は大抵の場所で充電できてそもそも無くならないってのが電気自動車の正解な気がしてきた
これなら現状ですら給電設備をばらまけば可能だし
バッテリーに革命が起きれば別だが
>>60
防犯をどこまで徹底できるかだなそれ
コインパーキングに停めてる間にあの輪止めから充電されたらいいよな
いいね!しよう
本日注目の話題!
コメント一覧
※ 1.
私は名無しさん
2018年12月22日 22:08 ID:oClCvFlw0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
「電池は寒冷地に弱い」
この課題もクリアしないといけないだろうに。
※ 2.
2018年12月22日 22:29 ID:SyJrakK60 ※このコメントに返信する※
(e/d)
※1
リチウムイオンは寒いと性能下がるんだっけ?
ニッケル水素はそうでもないんじゃなかった?
※ 3.
2018年12月22日 22:34 ID:neYIsXXA0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
本命はFCVだべ。
蓄電池じゃ長時間稼働は無理。
※ 4.
名無し
2018年12月22日 22:45 ID:MdA50yE00 ※このコメントに返信する※
(e/d)
トンネル内を走行中に電磁誘導で充電する方法を研究してる大学研究室もある。
まあ実現するには課題山積だろうな。
※ 5.
私は名無しさん
2018年12月22日 22:52 ID:tSjuSHs80 ※このコメントに返信する※
(e/d)
四六時中走ってるトラックタクシーでも使えるももでないとな
空から満タンまで5分
それが最低限クリア―しなければならないハードル
※ 6.
私は名無しさん
2018年12月22日 23:06 ID:8zedUkw90 ※このコメントに返信する※
(e/d)
それこそ車に原子力電池を搭載すれば問題解決しない?人工衛星にも使われるてるけど、事故ったらやべーけど。
※ 7.
私は名無しさん
2018年12月23日 14:27 ID:qaVLTmwy0 ※このコメントに返信する※
(e/d)
使う側として給油に充電が勝ってる点0な時点でな
コメント投稿