ベストカーWeb編集部2023年3月29日
https://bestcarweb.jp/feature/column/613931
■運転する気にさせる「イグニッション オン！」
電気自動車の始動は、自動車というよりも家電に近い。ボタンを押してシステムを起動させるだけだからなにもリアクションがない。せいぜいインパネがポワンと点灯する程度だ。
その点エンジン車は違った。キーをひねってスターターを回すとブオン！ とエンジンがかかり、「あー俺はこれからクルマを運転するんだ」という「儀式感」に満ちていた。
点火系が電子制御化される前はそもそもエンジンがかかるかどうかが心配で、キャブレターのV型12気筒エンジンに火が入った瞬間なんて、本当に鳥肌が立ったものだ。
おそらく今後、EVの起動にはもっと「セレモニー感」が付与されるだろう。美少女がほほ笑むのかナイト2000がしゃべるのかはわからんが、ともかく「クルマって楽しいなあ」と思わせるものであってほしい！
■スポーツドライブには必須だった「タコメーター」
EVにはタコメーターがない。代わりに充放電や運転のエコ度などが分かるパフォーマンスメーターが備わっている車種もあるが、電気モーターは基本的にトランスミッションもないし（ポルシェ・タイカンは2段変速）、フラットトルクだから不要という判断だろう。
対してエンジン車は大変だった。元気よくコーナリングするには進入するギアを選び、タコメーターを見ながら力が一番出る「トルクの山」を探りながら走ったもんだ。
ブレーキングの時はシフトダウンも一緒にしなきゃなんないから、「ヒール＆トゥ」なんて、今考えてみたら曲芸にしか思えない技を繰り出して対処してた。手間がかかったなあ（遠い目）。
いっそのことモーターにもタコメーター付けたら、と思うのだが、1速ギア固定なので、おそらくスピードメーターと同じ速度くらいでしか針が動かないだろう。エンジン回転とシンクロしたタコメーターの針を眺めるのは、それなりに快感だったのだが……。
当たり前の事実だが、エンジンがないEVにはエンジン系のチューニングができない。これは何気に痛い。ぶっといマフラー付けても笑われるだけだし（そもそも付かないし！）、ターボのブーストアップしたくてもターボチャージャーがない（燃料電池車には酸素を送り込むための過給機が付いているが）。
その点エンジン車はチューニング天国だった。ポート研磨やボアアップに始まって、フライホイール軽量化やらタービン交換やらやり放題。「青春時代の給料がすべてチューニングに消えた」という御大もいらっしゃるはずだ。
チューニングメーカーは賢いので、きっとEVのチューニングメニューも登場してくるだろう。
すでにモーターの制御メニューを書き換えることは行われているようだが、将来的には「こいつはあの〇〇さんが手組みで仕上げた禁断のパワーアップモーターだぜイッヒッヒ」みたいな神パーツが登場するのかもしれない。あくまで法律の範囲内だが、夢を追うのはいいことでしょう。
■高いやつ入れたという満足感に浸れた「オイル交換」
電気モーターにも潤滑は必要なのだが、内部でガソリンが爆発したりしないので、圧倒的にメンテナンス頻度は少なくてすむ。
当然「俺は5000kmごと」とか「1万kmごと」とか世話を焼いていたオイル交換も不要になるわけだ。ちなみにEVはブレーキの負担も少ないから（減速エネルギーをモーターが回生してくれるため）、ブレーキパッドの減りも少ないようだ。
内燃機関のオイル交換が煩わしくないといえばウソだろうが、オイル交換してあげると、なにか愛車にいいことしてあげた感がしてうれしくもあった。お金があれば高いオイル入れたり、添加剤をおごったりして「奮発したんだから壊れず走ってくれよー」と念じたものだ。
「手間がかかるがゆえの愛車との距離の近さ」は、内燃機関ならではの魅力だったと思う。EV時代にも、愛車を相棒と感じる気持ちは生き続けてほしいものだ。
■コミュニケーションの場でもあった「給油」
最後に紹介するのがEVとエンジン車最大の違いでもある「給油」だ。走り屋がガソリンスタンドにいる姿は絵になるが、EV時代の走り屋は自宅のコンセント近くとか、高速の急速充電器あたりにたむろするのだろうか。なんかピンとこないなあ。
近頃はガソリンスタンドもセルフが当たり前なので昔の風情は失せたが、ちょっと前まではスタンドの店員さんからメカのことを教わったり、クルマ好きの客どうしが情報交換できたりして楽しかった。
スタンドのアルバイトにあこがれたクルマ好きもいっぱいいたし、常連さんどうしがクルマを安く譲り合ったなんて話もあったほどだ。
※全文はリンク先で
https://bestcarweb.jp/feature/column/613931
■運転する気にさせる「イグニッション オン！」
電気自動車の始動は、自動車というよりも家電に近い。ボタンを押してシステムを起動させるだけだからなにもリアクションがない。せいぜいインパネがポワンと点灯する程度だ。
その点エンジン車は違った。キーをひねってスターターを回すとブオン！ とエンジンがかかり、「あー俺はこれからクルマを運転するんだ」という「儀式感」に満ちていた。
点火系が電子制御化される前はそもそもエンジンがかかるかどうかが心配で、キャブレターのV型12気筒エンジンに火が入った瞬間なんて、本当に鳥肌が立ったものだ。
おそらく今後、EVの起動にはもっと「セレモニー感」が付与されるだろう。美少女がほほ笑むのかナイト2000がしゃべるのかはわからんが、ともかく「クルマって楽しいなあ」と思わせるものであってほしい！
■スポーツドライブには必須だった「タコメーター」
EVにはタコメーターがない。代わりに充放電や運転のエコ度などが分かるパフォーマンスメーターが備わっている車種もあるが、電気モーターは基本的にトランスミッションもないし（ポルシェ・タイカンは2段変速）、フラットトルクだから不要という判断だろう。
対してエンジン車は大変だった。元気よくコーナリングするには進入するギアを選び、タコメーターを見ながら力が一番出る「トルクの山」を探りながら走ったもんだ。
ブレーキングの時はシフトダウンも一緒にしなきゃなんないから、「ヒール＆トゥ」なんて、今考えてみたら曲芸にしか思えない技を繰り出して対処してた。手間がかかったなあ（遠い目）。
いっそのことモーターにもタコメーター付けたら、と思うのだが、1速ギア固定なので、おそらくスピードメーターと同じ速度くらいでしか針が動かないだろう。エンジン回転とシンクロしたタコメーターの針を眺めるのは、それなりに快感だったのだが……。
当たり前の事実だが、エンジンがないEVにはエンジン系のチューニングができない。これは何気に痛い。ぶっといマフラー付けても笑われるだけだし（そもそも付かないし！）、ターボのブーストアップしたくてもターボチャージャーがない（燃料電池車には酸素を送り込むための過給機が付いているが）。
その点エンジン車はチューニング天国だった。ポート研磨やボアアップに始まって、フライホイール軽量化やらタービン交換やらやり放題。「青春時代の給料がすべてチューニングに消えた」という御大もいらっしゃるはずだ。
チューニングメーカーは賢いので、きっとEVのチューニングメニューも登場してくるだろう。
すでにモーターの制御メニューを書き換えることは行われているようだが、将来的には「こいつはあの〇〇さんが手組みで仕上げた禁断のパワーアップモーターだぜイッヒッヒ」みたいな神パーツが登場するのかもしれない。あくまで法律の範囲内だが、夢を追うのはいいことでしょう。
■高いやつ入れたという満足感に浸れた「オイル交換」
電気モーターにも潤滑は必要なのだが、内部でガソリンが爆発したりしないので、圧倒的にメンテナンス頻度は少なくてすむ。
当然「俺は5000kmごと」とか「1万kmごと」とか世話を焼いていたオイル交換も不要になるわけだ。ちなみにEVはブレーキの負担も少ないから（減速エネルギーをモーターが回生してくれるため）、ブレーキパッドの減りも少ないようだ。
内燃機関のオイル交換が煩わしくないといえばウソだろうが、オイル交換してあげると、なにか愛車にいいことしてあげた感がしてうれしくもあった。お金があれば高いオイル入れたり、添加剤をおごったりして「奮発したんだから壊れず走ってくれよー」と念じたものだ。
「手間がかかるがゆえの愛車との距離の近さ」は、内燃機関ならではの魅力だったと思う。EV時代にも、愛車を相棒と感じる気持ちは生き続けてほしいものだ。
■コミュニケーションの場でもあった「給油」
最後に紹介するのがEVとエンジン車最大の違いでもある「給油」だ。走り屋がガソリンスタンドにいる姿は絵になるが、EV時代の走り屋は自宅のコンセント近くとか、高速の急速充電器あたりにたむろするのだろうか。なんかピンとこないなあ。
近頃はガソリンスタンドもセルフが当たり前なので昔の風情は失せたが、ちょっと前まではスタンドの店員さんからメカのことを教わったり、クルマ好きの客どうしが情報交換できたりして楽しかった。
スタンドのアルバイトにあこがれたクルマ好きもいっぱいいたし、常連さんどうしがクルマを安く譲り合ったなんて話もあったほどだ。
※全文はリンク先で
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680154594/
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2: 2023/4/(日) 07:22:04 ID:kurumania
14: 2023/03/30(木) 14:44:21.38 ID:cIRva2bP0
寒い朝のチョークレバー
16: 2023/03/30(木) 14:46:46.81 ID:7DESJTHC0
始動前にアクセル2～3回踏んでシリンダ内にガソリン噴霧させるキャブレター車
30: 2023/03/30(木) 14:56:21.17 ID:reUWGIIl0
>>16
これな
これな
17: 2023/03/30(木) 14:47:24.26 ID:ovYszQc00
電磁コイルとか燃料ポンプとかを
どうこうするような儀式はやってみたい
どうこうするような儀式はやってみたい
41: 2023/03/30(木) 15:03:08.23 ID:qWnC3+Le0
おお、懐かしいといえばクランク棒でエンジン始動じゃな
43: 2023/03/30(木) 15:04:40.27 ID:j3B0xmNr0
>>41
クランク発電棒として復活するかもよ
クランク発電棒として復活するかもよ
46: 2023/03/30(木) 15:05:13.60 ID:0wEzX5yP0
エンスト
EVでもMT出す計画あるらしいけどエンストは無くなる
EVでもMT出す計画あるらしいけどエンストは無くなる
56: 2023/03/30(木) 15:13:32.67 ID:f/aLTSv30
バッテリーが上がった時の押しがけ
60: 2023/03/30(木) 15:16:45.49 ID:TKFnXooC0
>>56
昔坂道の駐車場だったから、道まで押して下り坂で押し掛けしてた
失敗しても坂の下はGSだったから気は楽だったけど
昔坂道の駐車場だったから、道まで押して下り坂で押し掛けしてた
失敗しても坂の下はGSだったから気は楽だったけど
68: 2023/03/30(木) 15:21:27.83 ID:OmFwmfoC0
暖機運転かな
73: 2023/03/30(木) 15:24:12.01 ID:bAlXezIF0
ホットイナズマ＋アーシング
80: 2023/03/30(木) 15:29:41.36 ID:Js3qFGI10
クランク棒をグリルから突き刺してグンッと回すんだぞ
親指では握らないようにして引手で回すようにな
親指でしっかり握ったり、体重かかる方向で回すとケッチン食らって怪我するど
親指では握らないようにして引手で回すようにな
親指でしっかり握ったり、体重かかる方向で回すとケッチン食らって怪我するど
93: 2023/03/30(木) 15:34:03.73 ID:jyR7iQ3v0
今の若い者は知らないだろうが、ドアを閉める前に内側のレバーをロック側にして、ドアノブを引き上げたまま閉めるとロックがかかる
114: 2023/03/30(木) 15:41:31.24 ID:7DESJTHC0
フェンダーポールに社旗
117: 2023/03/30(木) 15:42:48.02 ID:dGPxsYj/0
正月の注連飾り
126: 2023/03/30(木) 15:47:32.63 ID:lSyU+MbG0
正月の飾付と静電気逃がしの尻尾だろ
155: 2023/03/30(木) 15:58:32.82 ID:kDT+6fvE0
暖気の時間に缶コーヒーで一服
168: 2023/03/30(木) 16:07:31.21 ID:U8o7t/EO0
まずチョークを引きます
172: 2023/03/30(木) 16:08:10.20 ID:V1Le/r2l0
儀式というか車が戦闘態勢、準備態勢に入る感じは
極寒の大雪の朝とかだな
雪に埋もれた車のマフラー当たりの雪をまずはどけて、
車内に雪が入り込まないようにそっとドアを開けて何とか乗り込み、それでもエンジンは一発始動。
レガシイなどはもう三十年くらい前からドアミラーヒーターがついてて氷が解けていき
徐々にフロントウインドウの雪も溶けていき、二三度クルマを前後に小さく動かして轍を固くして
バックで雪の中から出て行く感じ、無敵感を味わえる
極寒の大雪の朝とかだな
雪に埋もれた車のマフラー当たりの雪をまずはどけて、
車内に雪が入り込まないようにそっとドアを開けて何とか乗り込み、それでもエンジンは一発始動。
レガシイなどはもう三十年くらい前からドアミラーヒーターがついてて氷が解けていき
徐々にフロントウインドウの雪も溶けていき、二三度クルマを前後に小さく動かして轍を固くして
バックで雪の中から出て行く感じ、無敵感を味わえる
185: 2023/03/30(木) 16:24:30.58 ID:Jlpzmfiv0
儀式というか俺の昔の軽はエンジンをかけるのにコツが要った
200: 2023/03/30(木) 16:39:15.05 ID:AfHs9d9B0
儀式ってアクセル踏んで戻してからエンジンスタートするとかキー挿して電気入れたらしばらく待つとかチョーク引くとか？
372: 2023/03/31(金) 16:19:36.64 ID:fYzA/tkX0
GC10とS30持ってる俺にとって
エンジン始動させる儀式は今でもやってるけど
エンジン始動させる儀式は今でもやってるけど
375: 2023/03/31(金) 16:44:58.65 ID:4wtP54Kh0
最近の車のプッシュスタートはつまらんな
やはり何か回したい
やはり何か回したい
388: 2023/03/31(金) 21:52:28.50 ID:lDywyWy80
やっぱり航空機くらいじゃないと儀式感ないんだろうな
航空機メーカー出身がしかたなくクルマやった戦後だし
航空機メーカー出身がしかたなくクルマやった戦後だし
397: 2023/03/31(金) 22:21:38.84 ID:TLKehNdD0
車の儀式ったら金メッキのキー型の巨大オブジェ授与式だろ
398: 2023/03/31(金) 22:32:08.44 ID:PCs4aizb0
儀式だろ、キーをひねり電磁ポンプがガソリンを送り終えるのを静寂の中待つ。電磁ポンプはフタバな。
圧力がかかったら少しだけソレックス50PHHのバタフライを開いてから閉じる、おもむろにセルを回す、
リダクションセルが回り同時点火がプラグに電気を送り、エンジンが吠える・・・。
圧力がかかったら少しだけソレックス50PHHのバタフライを開いてから閉じる、おもむろにセルを回す、
リダクションセルが回り同時点火がプラグに電気を送り、エンジンが吠える・・・。
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716: 2023/4/(日) 07:22:04 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (7)
アイドリングが無くなるからなぁ。HVまではあったのに
jyoki0501
が
しました
便利なのは分かるけどね
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました