1:ボラえもん ★:2021/10/23(土) 08:37:09.15 ID:RP/gBq219.net

テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました!
 以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに! EV(電気自動車)化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました! そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。

永福ランプ(清水草一)=文 Text by Shimizu Souichi

清水:猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか?

猪瀬:2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。

清水:テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。

猪瀬:いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。

■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる(猪瀬)
清水:去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか?

猪瀬:日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。

■トヨタの戦略は素晴らしいですよ(清水)
清水:確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。

猪瀬:そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。

(以下略、全文はソースにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c





6:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:39:04.61 ID:GeyWi/cb0.net

何いってんだこいつ
3:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:38:31.15 ID:d48/r3gr0.net

アホか
4:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:38:34.60 ID:c9TqQZTb0.net

猪瀬ポール
15:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:40:42.47 ID:4WslNXy50.net

意識高い系おじいちゃん
35:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:43:31.50 ID:xMBvtCyq0.net

EV化進めるなら発電所増やさないときついんじゃないか?
38:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:43:47.16 ID:Bqi2xvmQ0.net

200kmも走れば長時間の給電を余儀なくされる。使えねえよ。高性能バッテリーとどこでも交換可能なインフラ作りが先だろ、電気自動車本体なんて中国でも作れる。
45:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:44:32.13 ID:cb+lWyZk0.net

EV化は頓挫すると思うよ

市場が広がらない
25:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:42:27.67 ID:QAPhcWBt0.net

車買う前に、大きめのカバン買っておいた方が良いよw
271:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:01:50.86 ID:YmyW+WTZ0.net

>>25
500万なら余裕で入るさ
49:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:45:05.85 ID:XY1V0swl0.net

日本でEV化を進めるのも自動車産業を残すのも原発増設が大前提
コイツらだってわかっているはずだがな
54:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:45:32.69 ID:LLY95RJS0.net

電力が足りる気しない
78:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:47:25.22 ID:OJB6xE9Z0.net

ユーザーもじゃねーんだよ爺
インフラ投資が進んでないんだからまだ買わないんだろ
81:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:47:43.03 ID:25BikmS/0.net

ゲームチェンジャー登場しないと寒冷地は無理だろ
83:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:47:51.88 ID:yt/5bMkl0.net

くれるって言ってもイラネ。充電出来ない。
91:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:48:33.38 ID:7rs2Z+Nw0.net

電力不足をどう解決する気なのか聞けよな
みんなそれが心配で踏み切れないんだから
102:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:49:35.10 ID:bdwuymoD0.net

電力不足が問題になって水素が勝つよ
109:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:50:10.77 ID:pNC+9IcC0.net

テスラなんて買えるのお金持ちだけだからな
113:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:50:35.50 ID:AJrEF2SY0.net

インフラ整備が整わないと買えないんだよ、普通の人は
一般消費者はあなたが思うより賢明です
137:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:17.98 ID:H1b7oqzd0.net

EV化の流れは環境問題の皮を被った世界市場戦略だからね
どのユニットが一番優れているかという問題ではない
139:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:19.58 ID:PGnyKYCL0.net

廃バッテリーの処理ってどうなってるの?
安易に出来ないならば、結構それはネックになると思うけど
180:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:55:39.02 ID:DVGr2A6Z0.net

>>139
中国方式(埋める)ですが、何か?
140:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:23.80 ID:SBpsudWn0.net

トヨタも言っているじゃん
EVEV言っているなら早く原発動かせと
現状の高くて供給が不安定な電力を使いながらEVに移行せよなんてただのアホだし
142:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:25.90 ID:0bC+bo+e0.net

計画停電したほどなのに、クルマに電気回せるのか?
144:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:29.32 ID:N40ebWGi0.net

既に今年の冬は電気止まるかもなんて言われてんのにEV?
バカなの?
148:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:52:46.56 ID:bcH0Zrun0.net

正直トヨタが一番わかってるだろ
自分たちのポジションが揺らいでること
トヨタというか日本の自動車産業

主要輸出品2017年
・機械類37.5%
・自動車15.1%
・自動車部品5.0%
・鉄鋼4.2%
・精密機械3.2%
・プラスチック3.2%
・その他31.8%

ここの自動車産業関連のシェア結構なくなると日本経済へのダメージデカいなぁ
187:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:55:54.60 ID:XY1V0swl0.net

>>148
自動車産業だけじゃない
国境炭素税が導入されると日本から輸出される全ての物品に重関税をかけられ世界で価格競争力を失う
だから一刻も早く原発推進に舵を切れと申し上げているのだ
150:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:53:00.78 ID:WxViMdtn0.net

インフラ等整うまでHVもEVの仲間にいれてもらえる様に外人と交渉してくれよ
173:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:55:09.18 ID:hDL/CeAu0.net

はじめてのEVは誰でも鼻息荒いんだよ
肝心なのは次もEVにするかどうかで
175:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:55:10.77 ID:Ixjt2cPp0.net

国に給電体制を整える気があるとも思えませんがね
去年の冬でさえ電気足りないって大騒ぎしたのに
今年だって寒かったら余力ないじゃん
184:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:55:52.93 ID:bulooWin0.net

意識高い系の人が勝手に乗ればいいよ
インフラが整っていいのが出たらみんな買うと思うよ
198:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:56:35.06 ID:UUj1Fhf00.net

当分はガソリン車でいいや
203:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:57:14.62 ID:8JYRKLwk0.net

3分で満タンになるなら買ったるわ
206:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 08:57:30.22 ID:bRh0quez0.net

既存のハイブリットで充分だろ
充電環境、バッテリー性能の進化に合わせて
ハイブリッド車のEV部分を拡大していけば済む話じゃねえの?
291:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:02:44.81 ID:pNC+9IcC0.net

車買い替えずに今持ってるの乗り続けるほうがエコなのに
319:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:04:40.37 ID:HletP/FJ0.net

>>291
日本人のもったいない精神こそがエコなのに
EV大量生産するほうがエコって偽善にもほどがあるというか
296:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:03:18.00 ID:1hVn0HBB0.net

気候変動に危機感もつなら、変動する気候に合わせた社会を構築するのがスジ
EV化とか完全にお門違い
299:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:03:26.80 ID:dBRjpmAN0.net

トヨタがお前より考えて無いと思ってるのか
303:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:03:38.91 ID:Rxv2dqR20.net

日本の国土6割が降雪寒冷地帯。
大半の道路は傾斜して勾配がある国土の大半が山。

東京が日本のすべてだと勘違いしてる人が何を言おうと説得力皆無だよ
313:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:04:25.86 ID:XZpa6qhs0.net

>>303
山岳地帯や寒冷地帯では電気自動車弱いからな
306:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:03:50.79 ID:GL9gh4Ft0.net

災害が多い国だし豪雪地帯もあるし
電気だけに頼るのはどうかなとも思う
311:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:04:19.02 ID:RtXsb2bP0.net

まずはインフラからだよな
348:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:06:35.24 ID:xuqhgsOD0.net

>>311
どうすかだよな
俺は水素でも蓄電池でも良いけど
インフラは困ったね
312:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:04:20.39 ID:JVuSg0Rn0.net

その電気をどこから調達するのか
360:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:07:28.46 ID:GL9gh4Ft0.net

エコならコンパクトシティ化して
通勤距離を短くするのが一番
自転車に乗ればいい
385:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:08:30.44 ID:j9FwJSL90.net

PHV買うのが現実的でしょ
461:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:12:43.70 ID:aDKRdgyM0.net

ガソリン価格爆上がりだしどうすっかね
508:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:15:09.05 ID:vFzSawEF0.net

アパートなんです
駐車場で充電できないんです
614:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:23:33.37 ID:VFKqHTPs0.net

世界じゃないだろ、アフリカとか南米を無視するなよ
557:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/23(土) 09:18:38.12 ID:XSvxyACD0.net

業界の人が一番危機意識持ってるわ
【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 [ボラえもん★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1634945829




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 コメント一覧 (232)

      • 220. 名無しさん
      • 2021年10月26日 00:13
      • >>164
        その理論は流石に無理があるし現実見えてなさすぎる
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    • 70. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:34
    • EUはこの冬に停電常態化しそうだから100%EV化は撤回するだろ
      ディーゼル詐欺でEVに舵切ったけど電力不足でHVの生産を認めると思われる
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      • 128. 名無しさん
      • 2021年10月24日 08:24
      • >>70
        どうせ化石燃料使うなら石油火力で燃やした方がいいってことになるんじゃない?
        火力由来電源を使うEVも低燃費のHVもトータルの熱効率はそこまで変わらないから必要な一次エネルギーはEVにしてもしなくても劇的には変わらない。それなら化石燃料は再エネのバックアップに使って、さらに再エネ導入を積み増した方が全体的には二酸化炭素排出は減る。
        火力発電はCCSでの二酸化炭素回収を前提に残すべきという意見の国も多いし、現状は実現性やコストに難があっても再エネが不安定なら何とかして開発しようという気運が高まるんじゃないだろうか。
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      • 139. 名無しさん
      • 2021年10月24日 09:30
      • >>128
        電池を作るのにHVよりも石炭火力もくもくさせるんだよ>EV
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      • 146. 名無しさん
      • 2021年10月24日 10:18
      • >>128
        風力発電は小規模分散電源であり、導入規模や範囲が増すほど全体的な信頼性と安定性が高まり、発電コストも低減する。風力発電設備は普及クラスのものであれば、稼働可能率自体は非常に高くすることが可能であり、稼働可能率95%以上の例も多数報告されている。たとえ個々の風車の稼働可能率が低くても、導入数の増加や他の分散型電源との併用により、全体でみた稼働可能率は100%に近づく。
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      • 156. 名無しさん
      • 2021年10月24日 10:44
      • >>146
        稼働率はその通り高まるけど、利用率は風の強さによるから比較的風況の安定する洋上風力でも40%弱が限界みたい。季節による差も大きくて、日本で一番ポテンシャルのある北海道だと冬は定格運転でも夏には半分以下に落ち込む。太陽光も分かりやすくこの傾向がある。
        最近は発電量の予測精度も高まっているから、AIと組み合わせた最適制御も期待されているけどやっぱり何らかのバックアップが必要になる。
        だから蓄電池システムに加えて、任意に出力制御ができる水素、アンモニア火力や、二酸化炭素回収可能なCCS火力、バイオマスあたりが注目されているよ。欧州なんかは域内の連系でバランスさせられるけど日本だとそれも難しいし。
        うまく組み合わせて低コストで安定した電源の脱炭素化を実現してほしい。
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    • 72. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:35
    • ついに消費者の攻撃まで始めたか 
      自由主義とは名ばかりの信じがたい同調圧力 
      こんなの北朝鮮や中国と何が違うのかね
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    • 75. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:43
    • また当たり前のように6連投してる奴とかいるじゃん 
      いつも通りのカオスだな
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    • 83. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:08
    • 発電が将来的にも安定するのかね?
      あとEVもうちっと安く安全にできない?

      最後に猪瀬やっぱ馬鹿じゃね?
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      • 113. 名無しさん
      • 2021年10月24日 05:38
      • >>83
        EVに関しちゃリン鉄バッテリーの特許が切れるんで世界中のメーカーがやってる。
        日本もトヨタ、ホンダ、日産が開発中で欧米メーカーも生産体制を確率しようとしてるんで、
        これが主流になればレアメタルの確保と中国の影響を排除出来るので安くなる
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    • 86. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:15
    • 素人は黙ってろ
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    • 92. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:22
    • 日本企業の腰の重さにケチつけたいのはわかるが特定の技術のみを称賛する姿勢はいかがなものかと
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    • 98. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:30
    • もうね、これはね、完全にEV化実現してから大口叩けと。糞外人
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    • 99. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:36
    • はたして、欧米が正しかった事が有っただろうか?
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      • 178. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:38
      • >>99
        コロナ対策1つ取ってもなwww
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    • 100. 名無しさん
    • 2021年10月24日 03:15
    • 「勝ち目がなくなると駄々捏ねて、自分らの都合の良いようにルールを変える」
      そんな欧米に振り回されるというが意識が高いというのか。
      なんとも滑稽な価値観をお持ちで。
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      • 109. 名無しさん
      • 2021年10月24日 05:11
      • >>100
        欧がEV推しになったのはクリーンディーゼルでやらかしたからだぞ
        あの失態を取り戻すのは極端な路線変更以外無理
        お前はVWが「反省したので次からはマシなガソリンエンジンで頑張ります!」って言って来たら素直に信じれるか?出来んだろ
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      • 212. 名無しさん
      • 2021年10月25日 17:04
      • >>109
        それも違うってのにネットで真実君は間抜けだね
        EV信者と同レベルの低知能
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    • 102. 名無しさん
    • 2021年10月24日 03:35
    • EV一本化などリスクあり過ぎ!
      EVなど家電扱いとなるから燃焼機関の技術を失うし、他業種からの参入もあり日本企業も世界の再編に巻き込まれるな。
      燃焼機関である水素エンジン(レシプロ、ロータリー)技術は保持しておくべきだね。
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      • 114. 名無しさん
      • 2021年10月24日 05:52
      • >>102
        水素エンジンは熱効率低いのと、環境で見るとNoXを出すから水素改質に比べて不利やね。
        現状の技術だとディーゼルみたいに尿素使うしかない。
        後はタンクやねぇ。FCVより燃費悪いから同じ距離走るならタンク倍積まないとならない。
        カロスポで500キロ走るのに後席スペース全部使ってタンク載せてた位だから。
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      • 138. 名無しさん
      • 2021年10月24日 09:28
      • >>114
        ありゃ単にガソリンの車体そのまま流用したからやろ
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      • 141. 名無しさん
      • 2021年10月24日 09:45
      • >>138
        ノーマルカロスポのタンクは最大でも50L
        レース用は全部で180Lだな
        全開走行を差し引いても燃費悪すぎ
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      • 204. 名無しさん
      • 2021年10月25日 04:44
      • >>138
        現状ミライと同じ3つのタンクにしても水素エンジンだと半分しか走れない計算
        ミライが普通に走って大体600から700キロっていうから350から400しか走らない。
        ミライはあの図体で3本のタンクをパズルの様に詰め込んでるから、小さいサイズだと難しい。
        ハイブリッドにするって手もあるが、それならNoX出さないFCVでいいじゃない?ってなる。
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    • 107. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:04
    • EV化を進める→発電所や充電所の建設ラッシュ→税金の大量投入→中間に割込みたい放題

      そりゃ上級になればなるほどEVウェルカムよ
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      • 213. 名無しさん
      • 2021年10月25日 17:10
      • >>107
        まぁだからこそインフラ込みでの社会構造の変革で大儲けしようとしている欧州超上級支配者の企みなんだけどね
        魔女狩りで他者にも隷属を強いるという恐ろしい政策よ
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    • 112. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:30
    • 政治家が文句あるならまずは個人で出資しろよって毎回思う
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    • 119. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:04
    • こういうのってファッション業界と同じで自分たちが儲けやすいルールを作って流行らせようとしている奴らがいるんだよね。
      そういう奴らがバカを騙して流行を作ることで金を儲け環境を破壊してきた。
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    • 120. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:14
    • 北海道や東北なんかの雪国で電気自動車なんて使えないぞ。
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      • 165. 名無しさん
      • 2021年10月24日 12:22
      • >>120
        雪国のノルウェーは、2020年の新車販売の半分以上が電気自動車

        EVシェアが1%以下だった2010年から10年で市場が大きく変わった。以前からEVの税金が抑えられていたことに加え、各社が品ぞろえを増やしたことで一気に市場が拡大した。

        プラグを差して充電するプラグインハイブリッド車(PHV)の20年のシェアは20%だった。ガソリン車とディーゼル車はそれぞれ8%と9%にとどまった

        12月単月ではEVは67%、PHVを合わせると約9割に上る。21年も多くのEVの新型車が発売される予定で、ノルウェー電気自動車協会は21年のEVシェアが65%に上がると予測している。
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      • 177. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:37
      • >>165
        ノルウェーってどうやって発電してんの?
        人口は日本の何分の一?
        GDPは?
        人口分布は?
        そもそもそのEVって何かしらの補助金とかが出て無いの?

        『隣の芝生は青く見える』の典型では?
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      • 181. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:55
      • >>165
        ノルウェーのインフラを知ってれば北海道、東北との比較で出してはこれないんだよなあ
        表面の数字だけで語ってるのが丸わかり
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      • 185. 名無しさん
      • 2021年10月24日 18:02
      • >>181
        なら「現状の技術の場合は北海道や東北での電気自動車普及のためにはノルウェーレベルのインフラが必要」ってことね。
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      • 189. 名無しさん
      • 2021年10月24日 20:17
      • >>185
        そもそも冬季は北海道より暖かいノルウェーなんていう特異点を例に持ち出す時点で結論ありきなのが見え見え
        スウェーデンやフィンランドの数字を出したほうが反対派は説得しやすいと思うよww
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      • 192. 名無しさん
      • 2021年10月24日 22:30
      • >>189
        何がどう特異点なのかよく分からないけど、一番の成功例をベンチマークして、どうすればそれに追いつき追い越せるかを考えるのは普通でしょ。
        気温の差にしても日本人の5%くらいが住む北海道ではこの差を埋めるような蓄電池関連技術等での対策が必要ということになるんだろうし、条件が違うことだけを理由に参考にさえしないというならそれこそ結論ありきの考えだよ。
        それとEV反対派なら水素なりe-Fuelなりがあるし、このあたりも将来的には今よりは競争力のある価格になるだろうから、好きなものに乗ればいいんじゃない?
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      • 202. 名無しさん
      • 2021年10月25日 03:29
      • >>192
        ※120は要するに「寒冷環境におけるBEVの運用しづらさ」を問題視しているのだから、最低でも冬の北海道と同等に寒冷な地域での成功事例を持ち出さないと何の意味も無いよ
        北海道より温暖な地域でBEVが運用できていると言われても、そりゃ当然でしょうとしか言いようがない
        ノルウェーの事例は「あまり寒くならない関東以南でなら冬でも問題無く使える」ということの証明にはなるだろうけどね
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      • 205. 名無しさん
      • 2021年10月25日 07:52
      • >>202
        ※120が挙げている東北よりオスロの方が寒くなるよ。だから関東以南ではなく、北海道レベルに寒くなる高原地帯を除いた東北以南、となる。
        ※120からは読み取れなかったけど、東北地方はあくまで温暖な地域で、寒冷環境といえる最低ラインが北海道ということなら現時点ではPHV等の方が有力という主張は納得できる。実際に様々な補助を出しているノルウェーでも北部とか、その他同じ北欧でもスウェーデンではPHVの方が売れているようだし。
        今後15年なり20年なりでハイブリッド含めたガソリン車が先進国の新車市場から姿を消していく中でEVが技術課題を解決できるか、他方式の普及が進むかはまだ分からない。
        でもこうした極端な地域に住む人口はそんなに多くない、つまり市場として小さいから、乗用車向けにはEVと考えている自動車メーカーにとっては他の地域でも適用できる蓄電池関連技術の開発を進める方が事業的にも良いだろうとは思う。
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      • 228. 名無しさん
      • 2021年10月27日 15:00
      • >>165
        ノルウェーは
        ・EVのほうが値段が安いから売れてるだけ
        ・もともと凍結防止用のコンセントがガレージについている家が多いので売れてるだけ
        ・近距離しか走らない人に売れてるだけ。長距離走る用途がある人は当然EVでは無理なんで、内燃機関の車を現在も購入している
        ・ノルウェーは水力発電の資源が人口に対してアホみたいに豊富、かつ、産油国で超お金持ち、なのでこんなことができるということなだけ

        だから、ノルウェーが特異的にEVのシェアが高いだけ
        ヨーロッパ中でこんな勢いで売れたら、それこそ社会はパニックになるよ。イギリスのガソリン不足の電気版みたいな状況が生まれる
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    • 125. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:14
    • 欧米メーカーは今からPHV作っても、トヨタに太刀打ちできないからEVEV言い始めただけだからね。エンジン製造を辞めても損するのは自分たちだと思う。
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      • 137. 名無しさん
      • 2021年10月24日 09:27
      • >>125
        結局資本主義に対する共産主義みたいなものかも>EV
        勝てないからアンチを始めた
        それ自体に価値はないので早晩自滅する(中国の充電所みたいに)
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    • 127. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:22
    • トヨタは最近無給油でミライにて1360km水素で走破達成した。
      青森ー広島間が1350kmなので、無給油でそこまでいけたということだ。ものすごい技術だが惜しいかな。水素。
      時代はEV。
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      • 190. 名無しさん
      • 2021年10月24日 20:18
      • >>127
        まぁ休憩無しで1000kmオーバー走行なんてあまりに非現実的すぎるんで参考にならんのは事実だと思うぞ……
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    • 129. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:25
    • ディーゼル推しの時もトヨタのHVに散々言ってたしコイツも金貰ってんだろ
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    • 130. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:26
    • こういうバカを産んでしまったことを、同じ長野県民としてお詫びいたします。
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    • 131. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:41
    • 別に世界の真似しなくてもいいだろ。ガソリンの方が経済的だよ。
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      • 176. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:33
      • >>131
        「他所は他所。ウチはウチ」ってガキの頃に

        ママンが良く言ってたからな!
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    • 132. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:06
    • RX-7なんかも航続距離300kmぐらいだけど
      給油はせいぜい週イチ
      EVの充電も週イチで十分でしょ
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      • 134. 名無しさん
      • 2021年10月24日 09:22
      • >>132
        それが時間が経つとバッテリーが減ってくんだよ。
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    • 135. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:26
    • 130レスもついてて草
      EVなんて終わった技術にレミングの群れみたいに集団自殺かましてご苦労なことやな
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    • 136. 千尋の金隠し
    • 2021年10月24日 09:26
    • EVはマスコミを避け、隠密行動をするには最適かも?
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    • 142. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:58
    • 日本をガラパゴス化させて経済停滞するための特亜の裏工作だろ
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    • 144. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:01
    • EV普及させるために専用ポータブルガソリン発電機を販売します!
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    • 148. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:27
    • 原発が駄目なわけではなく、原発の老朽化と対策の不備が問題だったのに問題がすり替えられてしまっている
      40年で厳密に建て替えるべきだし、予備電源は浸水しない場所に分散して置かれるべきだった
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      • 150. 名無しさん
      • 2021年10月24日 10:31
      • >>148
        その他の対策の不備で重大事故が起きる可能性があるのも原発の問題だろう
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      • 152. 名無しさん
      • 2021年10月24日 10:36
      • >>148
        報告書「競争力を失う原子力発電」

        第2章:原子力発電が直面する課題
         2-1.コスト競争力が世界各国で低下
         (a)既設の原子力発電所
         (b)新設の原子力発電所
         (c)原子力発電の賠償責任
         2-2.技術面で克服すべき難問が山積
         (a)普及しない新世代の原子炉
         (b)原子力発電に問われる柔軟性
         (c)崩れ始めた原子力発電の安定性
         2-3.進まない廃炉と放射性廃棄物の処分
         (a)廃炉に必要な多額の費用と複雑な作業
         (b)使用済み核燃料と放射性廃棄物の処分
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    • 153. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:38
    • 2020年の世界の発電量、自然エネルギーと化石燃料・原子力で対照的

      世界47カ国の自然エネルギー(バイオエネルギー、地熱、水力、海洋、太陽光、風力を含む)の発電量は、前年比で419TWh(テラワット時=100万キロワット時)という過去最高の増加を記録した。

      一方、化石燃料による火力発電(石炭、ガス、石油を含む)は350TWhも減少した。化石燃料と同様に原子力の発電量も2020年に102TWh減少した。
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    • 154. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:40
    • 発電量に占める自然エネルギーの比率は、すべての国・地域で増加した。とりわけ欧州では2020年に自然エネルギーの比率が44%という驚異的な水準に達し、2019年比で4ポイント上昇する飛躍的な伸びを見せた。欧州全体では、太陽光と風力の比率が合わせて19%に増加した。欧州に次いで中国では、自然エネルギーが30%近くに達した。さらにインド、日本、米国では20%を超えた。日本では2030年度の目標(22~24%)を10年前倒しでほぼ達成した。米国では自然エネルギーが石炭と原子力を上回ったことが注目される。
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      • 175. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:30
      • >>154
        ロシア「ほら、天然ガスをもっと売ってやるぞ。」
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      • 196. 名無しさん
      • 2021年10月25日 00:08
      • >>154
        情報が古い
        今の欧州は電力危機が囁かれている
        北欧の9月の電力価格は1年前の5倍だぞ(白目)
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    • 157. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:47
    • 日本人はもっと意識低くていい。こういう輩は相手にしなくていい
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    • 158. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:50
    • こいつらディーゼルの時も騙されてたな
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      • 174. 名無しさん
      • 2021年10月24日 16:29
      • >>158
        ただの「外国かぶれ」のジジイだからw
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    • 161. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:27
    • 日本の発電比率ではテスラよりプリウスのほうがCO2排出少ないのに
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    • 166. 名無しさん
    • 2021年10月24日 12:39
    • ただの新し物好きなだけだろ
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    • 168. 名無しさん
    • 2021年10月24日 13:26
    • 皆、普及するわけ無いと思ってるから、インフラも作りません。
      EV先進国中国の惨状がしられてるしな。
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    • 171. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:47
    • そんなことよりコイツなんか過去に悪いことしてなかった?
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    • 172. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:49
    • 自分を意識高く見せようとするだけの中身の伴わないまさに意識高い系の言動
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    • 173. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:27
    • どう見たって電力不足だし、原発を新規でバンバン作ろうぜぇ~www

      ソーラーとかまた土砂崩れでも起きたら大変な事になるからな~www
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    • 179. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:41
    • そらバッテリーにブレイクスルーが起きれば、
      発電さえ許せば日本人だってBEVに乗り換えるだろうよ。

      日本人は合理的だからね。
      自分のライフスタイルにBEVが見合って無いって解ってるから買わないんだよ。
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    • 182. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:58
    • 東京都からディーゼルトラックを追い出した石原元都知事の猿真似かよw

      石原がディーゼル車排斥なら俺はガソリン車排斥だってかw
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    • 183. 名無しさん
    • 2021年10月24日 17:29
    • とっとと自動運転普及させて、アクセルとブレーキの代わりにチャリのペダルつけて
      自動で走らせながら不足分を漕いで発電するしかないね
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    • 184. 名無しさん
    • 2021年10月24日 17:46
    • わかってる上で遅らせてるだけ
      EVなんてHVの下位互換でしかないから
      バカはそれがわからん
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    • 186. 名無しさん
    • 2021年10月24日 18:35
    • 軽い発言をする人だな。自動車メーカーは必死で考えてるだろ。何かメリットあるのかな。
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    • 187. 名無しさん
    • 2021年10月24日 18:51
    • よく車文化や社会わからんけど世界はEVだぜおじさん
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    • 191. 名無しさん
    • 2021年10月24日 22:12
    • 後ろめたいことした人間に
      他人様の意識どうのこうの
      言える資格ないやろ
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    • 193. 名無しさん
    • 2021年10月24日 22:55
    • プロパガンダに騙されない賢いユーザーと言ってくれ
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    • 195. 名無しさん
    • 2021年10月24日 23:18
    • EV、EVいうけど石油がないと製造すらできない、走ることもできない。
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    • 197. 名無しさん
    • 2021年10月25日 00:57
    • 自然災害が多い日本では、EVは不向き。
      EV推進は、中国が金儲けする為のものでしかない。
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      • 207. 名無しさん
      • 2021年10月25日 10:05
      • >>197
        馬鹿かお前
        電気インフラの方が復旧は早い上にV2Hで自宅電力としても使えるのに
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    • 198. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:44
    • この手の発言で基本的に技術的な事を調べずに語る著名人多すぎて…。

      電気で走行させるのは余裕だけど、その電気をどう貯蓄させるかが問題なだけで。
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    • 199. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:47
    • テスラ3の値下げ後ってたしかちゅうごくさん…。あっ!
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    • 200. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:48
    • ガソリン値上がり
      原油価格高騰
      火力発電に燃料投入
      電気代も値上げですw
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    • 201. 名無しさん
    • 2021年10月25日 03:21
    • こういった記事を書いてくれ、ってあるのだろうな。
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    • 203. 名無しさん
    • 2021年10月25日 03:58
    • まだ都知事やっていたら、首都高はEV以外走行禁止とか言い出しそう。
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    • 206. 名無しさん
    • 2021年10月25日 08:25
    • 金入る鞄をプレゼントしてやれ。
      妄想ばかり書く作家さん。
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    • 208. 名無しさん
    • 2021年10月25日 10:58
    • 出かけようとして充電してねー!
      故障して通販の実態を知るまでがハッピー!
      1年後、乗ってるかな?
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    • 209. 名無しさん
    • 2021年10月25日 15:47
    • トヨタさん、ハイブリッドと水素は諦めよ?EVのフラッグシップ早く作ろ?
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    • 210. 名無しさん
    • 2021年10月25日 16:25
    • メーカーは環境が整わないと販売しないし
      ユーザーは販売されないと購入しないし

      メーカーやユーザーの意識がとか言ってるのが意味わからん
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    • 211. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:01
    • 会社の営業車でリーフを入れられたけど、都内で使うとみるみるうちに電池減っていくから
      電池切れが怖くて誰も乗らなくなって、いつの間にか無くなったわ。
      静かだし乗り心地良かったけど、今のEVの航続距離の短さ考えると自分では買わないな。
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    • 214. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:11
    • 安心しろ
      政治家が本当に気にしているのは自分の支持のみ
      実際の政策が世の為人の為になるなんて関係ないのさ
      話題性があって自分が正義と繕えて支持者が増えればOKなだけ
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    • 216. 名無しさん
    • 2021年10月25日 21:53
    • われながら日本人って分かりづらい民族だなと思う。
      SUVブームには乗りに乗りまくるけど
      HVんときもそやったが、EV普及ムードには意味不明に慎重。
      これは景気良かったころ、日本へ進出しようとした
      諸外国の自動車メーカーもWhy?だと思うww
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      • 224. 名無しさん
      • 2021年10月26日 09:39
      • >>216
        ヨーロッパ圏こそ判りづらいぞ
        頑なにエンジン車にこだわってHVを阻害してきた連中

        で超上級支配者が社会自体の変革をするために起こしたカルト宗教環境保護教
        それを妄信して何故か「EVのみがエコ」として魔女狩りをやっちまう

        正直技術とインフラと社会の仕組みを少しでも判っていればHVが最適で状況によってEVやエンジン車を使うべきとなるのにな
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    • 217. 名無しさん
    • 2021年10月25日 23:11
    • まぁ、猪瀬さんに真冬の北海道でEVに乗ってもらおうよ。
      旭川から宗谷岬まででいいからさ。
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    • 218. 名無しさん
    • 2021年10月25日 23:36
    • ちょっと前はEUのクリーンディーゼル絶賛してEVに寝返ってそうな輩多いよな
      単にトヨタのHVの独壇場が気に入らんのだろう
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    • 221. 名無しさん
    • 2021年10月26日 01:20
    • だったら電力確保のために原発動かせって叫べや
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    • 226. 名無しさん
    • 2021年10月27日 01:54
    • ばーか日本の電力なんかほとんど天然ガス由来だ
      環境云々言うならEV比率じゃなくて原発や再エネ比率の低さを指摘しろ
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    • 227. 名無しさん
    • 2021年10月27日 09:45
    • EVメーカー保証で電池は8年16万kmで70%では、
      10年は乗れない計算になる。
      EVに乗ってる人の話を聞いてると5年で交換した方が良いとか…いい話は聞かない。
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    • 229. 名無しさん
    • 2021年10月28日 00:09
    • 水素が勝つと言う話も正直意味分かんないけどな…

      まぁEV化の流れは九割が政治的なアレだからさっさと流れに乗った方が良い感はあるよね

      環境問題?そんなの知らないよ
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      • 230. 名無しさん
      • 2021年10月28日 02:00
      • >>229
        乗用車市場では勝てないだろうけど、社会全体で考えるとむしろ水素に手を出さない所は不戦敗レベルやで
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    • 231. 名無しさん
    • 2021年10月30日 23:02
    • 補助金があってそれっぽちの台数なのかよ
      意識がどうたらw余計なお世話だ乞食が
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    • 232. 名無しさん
    • 2022年05月27日 15:18
    • 上級国民の老害が外人の作った車に乗ってるのは
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    • 1. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:16
    • ID:yVB1V.ga0
    • トヨタは考えてると思うのだが・・・

      揺らぎがなく似たような主張が出てくるのは変で、誰か旗を振ってるよね?

      俺、そういう「姿を見せずに有名人の口から『全く同じ事を』喋らせる奴」のことは大嫌いだわ
    • 2. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:17
    • ID:BfxzAIcj0
    • 日本のHV技術を舐めすぎ
      それに勝てないからヨーロッパはEV押しになってるだけ
      アホかなのかな
    • 3. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:18
    • ID:8tu34Suh0
    • 俺はEV好きでEVに乗ってるけど
      EVに大半を置き換えろ!は無理があるでしょ
      少なくともオーナー目線でそんなインフラが整ってないよ
      ただトヨタがトヨタ名義でEVを未だに売り出してないのも疑問
      しのごの言わずさっさと作れ、EVでも勝て
    • 4. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:19
    • ID:yVB1V.ga0
    • いやしくも日本の文化人なら、欧州を研究して、それをひっくり返せる理論武装を考えてくれたらいいのにと思う

      何を考えてるの
      楽して小遣い稼ぎをするような志の低い連中しかおらんのか
    • 5. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:20
    • ID:2Ej.glJk0
    • >猪瀬:そういう俗説をメディアが流している。
      俗説だって断じるならその根拠を示せや詭弁ジジイ
    • 6. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:20
    • ID:9K3Hpn5E0
    • 現状、EVが抱えてる諸問題が意識でどうにかなるわけじゃねえし
    • 7. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:21
    • ID:yVB1V.ga0
    • >>3
      いえいえ何を言われるやら
      遠出をしても1000円の追加料金で夜の間に充電できるホテルがあるから快適というヨイショ記事が出たところなのに

      事実は求められてないんですから、もっと楽しい嘘をつきましょうよ
    • 8. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:22
    • ID:yVB1V.ga0
    • >>5
      「そっちに乗っとけば勝ち組」っていう打算もあるんやろ
      弱いものいじめが好きなんやろな
    • 9. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:24
    • ID:TVlgVvBF0
    • その割にはEV宣言したホンダは持ち上げないね?なんで?
    • 10. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:27
    • ID:UrJCUTAO0
    • ガソリン給油するのと同じ時間で充電できるなら、買っても良い。
    • 11. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:27
    • ID:9K3Hpn5E0
    • >>3
      トヨタは勝者であってチャレンジャーではない
      急いで動く必要がないし、大トヨタがEV出すとなれば失敗できない
    • 12. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:31
    • ID:jWg7o6ep0
    • ここに来て原発否定して再生可能エネルギー推進とか言ってる日本じゃ無理だろ
    • 13. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:35
    • ID:E.DeEEEQ0
    • テスラ買って喜んでるのが格好悪い。
      充電インフラが貧弱なんだよ。
      電気売ってる所に充電スタンド義務付けろよ。
      電力会社、エネオス、ソフトバンクの店舗とか設置して増やせ。
    • 14. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:35
    • ID:apco8yOJ0
    • 猪瀬バッグ直樹がトヨタよりもEVに詳しいと思い込んで
      清水草一がどうなるかわからないというSPA2021
      が記録された
    • 15. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:37
    • ID:WguETiT80
    • ミーハーなだけやないかーい
    • 16. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:40
    • ID:E.DeEEEQ0
    • 日本のEVの件を語り非難する奴らは、明らかに勉強不足で
      知識も足りない。
      EVを語る資格はない。
    • 17. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:44
    • ID:Aa9l8qf20
    • 本気で言ってるならお前もういらん
    • 18. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:46
    • ID:IBngucNR0
    • 毎度だけどHVは半分EVなのだから日本は3割は既にEVが走ってるともいえる世界的にはEV先進国だ
    • 19. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:47
    • ID:FfzVlyQY0
    • 日本は新車販売に占めるHV車の割合は世界的に見ても高く、広義の非純ガソリン車の普及といった観点で見たら先進している。

      EVにはHVやFCVも含まれるし、現時点で多くの選択肢があってよい。
    • 20. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:51
    • ID:1XWQtMaV0
    • 欧州でも1割、PHV除いたら遥かそれ以下のシェアやん

      最近のトップギアでも航続距離、充電時間やらのデメリットは語られてたしどこの国民も考える事は一緒やねん
    • 21. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:52
    • ID:wcoj2Vvh0
    • パリ協定とか目標ぶち上げるだけで数年後にはナニソレみたいな面してる欧米と
      真面目にノルマ達成してる日本とどっちの方が意識高いのよって話
      どうせSDGsも同じようなことになるんだろ。
      白人が自分ルールで気持ちよくなって後は知ったこっちゃないの繰り返し。
    • 22. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:53
    • ID:.QaYTp9F0
    • 今度はどんな入れ物に詰め込まれた金を貰ったんですか?
    • 23. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:54
    • ID:GOhJ0adh0
    • トヨタ
      いくぜいくぜいくぜ
      EVガソリンディーゼル水素HVアルコール
      全ての分野でいくぜいくぜ
      ただしトヨタとして満足できなきゃ市販はしないぞ
    • 24. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:56
    • ID:WHuBZkjZ0
    • >>11
      UX300eは失敗してる気がする
    • 25. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:56
    • ID:TR4A6EID0
    • ひねくれているくせにトヨタの言い訳はなぜか信じるネット住民
    • 26. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:58
    • ID:JPi.bzfm0
    • 新名神と新東名を2車線で作り
      新名神の一部の建設を凍結して猪瀬渋滞を爆誕させた奴に
      未来を語る資格は無い
    • 27. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:03
    • ID:D1INovEb0
    • そこまで言うのなら、せめて日本車を選びなさいよ。
      ハイブリッドのスーパーカーに乗って「リッター8キロ走るよ、
      エコじゃろ?」と変わらないよ。
    • 28. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:06
    • ID:nUJoR43i0
    • 意識高い系は家の周辺を森になるように木を植えてそこら中を草だらけにしとけよ。除草剤は禁止だ。
    • 29. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:10
    • ID:4GnnLb.R0
    • 都会:集合住宅に住む人が多く、駐車場に充電器がない。そもそも通勤は電車で、車は週末にお出かけ用なので、遠出の際に充電面倒なEVは買わない。金持ちや意識高い系が買うくらいで一般家庭は買えない。
      田舎:一軒家住まいも多く充電器設置できても、出先に充電器が無い、若しくは少なく取り合いのため、あまり遠出には不安がある。PHEVや、通勤用に軽EVは普及するかもしれないが、BEVは遠出用のメインカーにするには、現時点勇気がいる。特に寒冷地では冬季の不安高く、エンジンのあるPHEVはともかく、EVはキツイ。(特に北海道の田舎)
    • 30. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:14
    • ID:gUkujPbp0
    • 提灯持ち? 上っ面だけで世渡りしてる迷惑オッサンですか?

      カーサキグレたの2番煎じオッサンにしか思えませんがあ?w

      節操のないロゴではベルギー王室に迷惑を掛け 禿添えには無駄なユニフォーム都税で浪費され 担当関係役人どもには貴重な血税が湯水の如く無駄に中抜きされ? 大会後の競技場維持問題も妥当な解決策が見当たらない上に コロナ問題にも繋がった大迷惑な五輪を誘致した責任等、一切顧みない姿勢は無能セクシー並みか? 反省も無く先も読めないオッサンが何か言ってもなあwww 

      また思慮不足で迷惑な先走り煽り発言にならない事を祈ります。
      無責任オッサンが頑張ってる〇ヨタの邪魔をするんじゃあないよ!

      化石燃料エンジンやPHVなどで悉く、日本から出遅れてる欧米自動車産業勢力が挽回策でEV流行らせようと躍起になってる可能性とか少しは疑って考えての発言なのか甚だ疑問に思う。

      このオッサンは石炭火力発電で日本批判のボリスと同列か?

      日本の事を大切に思っているのであれば欧米戦略かもしれないEV路線に乗り遅れだけとかの了見の狭い煽り意見だけでは無くて あらゆる疑念も指摘した上での具体的な戦略案とかの披露も含めて発言して欲しいものですね。
    • 31. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:15
    • ID:GKL9q1Qp0
    • 本当にEVが売れ筋ならトヨタも本気を出す
      EVの特許の割合では日本企業の方が多いんだから
      まだまだ世界的にもハイブリッドを含めたガソリン車の方が売れるのが現実
    • 32. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:26
    • ID:WguETiT80
    • >>3
      ご望み通りEV専用車がもうすぐ出るぞ
    • 33. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:27
    • ID:30xHq61j0
    • 電力インフラの問題、寒冷地への対応、災害時の適応、バッテリーの廃棄
      意識だけでどうにかなるんかいな
    • 34. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:27
    • ID:ZlMPgH3Q0
    • 化けの皮剝がれたね、随分前からだけど
    • 35. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:31
    • ID:Gipejlx50
    • ソニーのPS5と同じ現象
      ソフトが出そろう前にハードだけ先行でとりあえず作ってみた的な
      これも同じケースで結局先に同調したユーザーが人柱になる
    • 36. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:34
    • ID:LL4rWgjJ0
    • 仮に政府が力強く後押しして電気自動車のシェアを今の100倍、自動車全体の15%にまで押し上げたとしよう。台数にして約1190万台。日本のクルマの平均走行距離は年間約8000㎞、電気自動車の平均的な電費は7㎞/kwhと言われている。したがって電気自動車1台が年間に消費する電気は約1143kwh、日本中の約1190万台の電気自動車が年間に消費する電気は約137億kwhという計算になる。日本の2018年の全国年間発電量は約1兆kwhなので、電気自動車の普及率が今の100倍に増えたとしても年間発電量のわずか1%強の需要が増えるに過ぎない。

      ・洋上風力、40年に原発45基分 官民で再生可能エネルギー拡大
      ・太陽光発電の目標上積み、原発20基分相当…環境省
    • 37. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:35
    • ID:25lGrMZ90
    • ガソリン車で負け軽油で負けハイブリッドで負け他からEVEV言ってるだけなのにアホかなw
    • 38. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:35
    • ID:LL4rWgjJ0
    • 4月に今度はトヨタ ブランドから新EVシリーズ「TOYOTA bZ」が発表され、第1弾モデルとなるbZ4Xのコンセプトカーが披露された。2025年までには、このbZシリーズ7車種を含む15車種のBEVをグローバルで導入するという。

      2022年の年央までに世界で販売を開始するというSUVタイプのbZ4XはトヨタとSUBARU(スバル)で共同開発したBEV専用プラットフォームのe-TNGAを採用する。4輪駆動技術に強いスバルと共同開発した新AWDシステム、ソーラー充電システムの搭載などがトピックだ。
    • 39. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:36
    • ID:LL4rWgjJ0
    • 4月には、ホンダも2040年までに新車販売の100%をEV・FCVとする方針を打ち出した。日本勢初の脱エンジン宣言は、系列部品メーカーも含めた国内自動車業界に衝撃を与えた。
    • 40. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:37
    • ID:LL4rWgjJ0
    • 日産自動車が、2030年代早期に世界の主要市場で販売するすべての新型車を電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)などの「電動車」にするという。

      日米や中国、欧州などの主要市場で達成に向け、コスト競争力の高い高率的なEVの開発に「全固体電池」を含むバッテリー技術の革新を急ぐほか、新しい独自のHV技術「e-POWER」の開発も進めるという。
    • 41. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:38
    • ID:LL4rWgjJ0
    • マツダが、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を発表。2025年までに電動車13車種を順次導入し、以降もEVを複数モデル投入。2030年時点で電動化比率100%、EV比率25%を目指すことを明らかにした。

      2025年以降は、様々な車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を導入。2030年にかけて複数のEVモデルを導入するという。
    • 42. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:38
    • ID:GWj9qLN80
    • >>24
      あれはそもそもベースに売れ筋のNXやRXじゃなくてUXを選んだ時点でやる気自体が無かったんだと思うぞ
      トヨタ版もRAV4やハイランダーではなくC-HR(しかも中国専売)だし、あくまで試験販売程度の感覚なんだろう
      トヨタは一貫して「急いでEV化すればいいというものではない」というスタンスなので時間をかけて少しずつBEVに置き換えていく計画なんでしょ

      もちろん、これが吉と出るか凶と出るかは分からない
      モタモタしてる間にサプライヤーも客もみんな持って行かれるぞ、という主張にも一理ある
    • 43. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:40
    • ID:P4eb67wD0
    • まったくだわ。
      欧米じゃ小型の石油発電機を使ってでもEV乗ってるってのに。日本は意識が低すぎる。
      ちゃんと見習って発電器を普及させろ。そうすれば電池切れの心配もない。
    • 44. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:43
    • ID:1OavTE5e0
    • 絶対にEUも中国も途中で梯子を外すよ。トヨタが言っていることが正しいとワイも思うが、海外メーカーとの競争は意識してEV車開発と販売はポーズでやった方が良いかな?今だけはね。
    • 45. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:44
    • ID:.6hkSLcH0
    • 電気やバッテリー作る際の環境負荷とか高そうなんだけどどうなんだろうね。
      トータルで見たらEVのほうが環境に悪そうに見える。この先もエンジンオンリーが良いという訳じゃないけどヒステリックになり過ぎじゃないの
    • 46. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:46
    • ID:wkx.X1Sa0
    • EVが全てを担うとは思わないけど
      シティコミューターの様な用途はEVが取って代わるだろうし
      アホみたいにEV反対してるやつは他国の工作員みたいに見えてくるわ
    • 47. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:46
    • ID:GWj9qLN80
    • 全文読んだよ
      要約すると「時間をかけてEV化を進めていこうという日本人の姿勢は消極的すぎる。ハイブリッド車なんてのは所詮ガラケーでしかなく、テスラ車のようなスマホにいずれは駆逐されてしまう。日本人も急いでテスラのような車を作らなくてはいけない。世界に誇れる、大谷翔平のような自動車を!」

      トヨタはさっさとBEVに全力投球しろってのがおっしゃりたいことのようだけど、大谷翔平じゃあ二刀流になっちゃうじゃん
    • 48. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:51
    • ID:LL4rWgjJ0
    • >>33
      電気自動車のほとんどには、シートヒーターが装備されています。このシートに必要な電力は100W。(強弱も普通はあって、弱なら40Wぐらいです)。もし電気自動車の電池がいま20kWh(キロワットアワー)しか残っていなかったとしましょう。そしたら、20000Whぶんあるってことです。20000÷100=200時間。つまり、200時間分(一週間)もシートを温める事ができるんです。

      超厳寒時のバッテリー性能低下(最大で2割程度)は無視していますが、それを考慮してもガソリン車よりずっと長く暖房ができることには変わりありません。バッテリー容量は、いまの主流(40〜60kWh)の1/2〜1/3程度が残っている状況を仮定しています。100kWhのものもあり、それだと、1/5に減った状況に相当します。
    • 49. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:51
    • ID:GWj9qLN80
    • >>22
      マリトッツォかな
    • 50. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:52
    • ID:LL4rWgjJ0
    • >>45
      電気自動車のCO2排出量はトータルで見てもガソリン車より少ない

      「ガソリン車と電気自動車は、Well To Wheelすなわちライフサイクルでの排出は同等か、9-11万キロ以上走行する場合は電気自動車のほうが少ない」この検証結果は【現時点では】という但し書き付きです。電力会社は毎年排出量の削減を図っています。

      実はCO2排出削減のために電気自動車が有利な点は、これだけではないのです。日本国内ではおおよそ6千万台の乗用車が保有されており、新車は毎年500万台。総台数が変わらないと仮定すると、全部入れ替わるのに12年。つまりこれから先の10年間では、ガソリン車全体での総CO2排出量は、17%減ではなく8.5%減程度に留まってしまいます。買い替えていない車の燃費は向上しないからです。

      電気自動車はどうでしょうか。2030年に仮に発電による排出が32%減少したと仮定すると、2009年に発売された古い電気自動車の排出も、自動的に32%減少します。保有されている全電気自動車の排出が、同時に下がっていくわけですね。これがまさに、ガソリン車やハイブリッド車ではCO2排出を効果的に減らすことができず、電気自動車が排出量の低減に必須である理由なのです。
    • 51. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:52
    • ID:v.HCB7Up0
    • ガソリン税の中に日本の道路の設備費用が入ってるのに
      EVになったらどこから徴収するのだろうか・・・
    • 52. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:56
    • ID:vLdav75L0
    • >>24
      あれは小型用の汎用プラットフォームでもシティコミューターくらいのEVならすぐに出来るってパフォーマンス含みの車種だろう
    • 53. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:58
    • ID:GWj9qLN80
    • >>31
      BZ4Xが来年発売予定ってことだからトヨタとしては「もうすぐ、これから」と判断しているんだろうな
      それが正解か不正解かは分からないけど、少なくともトヨタはそのあたりからのスタートで間に合うと踏んだわけだ
    • 54. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:58
    • ID:vLdav75L0
    • >>25
      トヨタの言い分信じてるというよりEVに懐疑的ってだけじゃね
    • 55. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:59
    • ID:GWj9qLN80
    • >>52
      俺はどちらかというと今後のBEVの本格的な製造・販売に向けたパイロットモデルだと思ってる
    • 56. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:59
    • ID:gEOqwZ0x0
    • ev化で欧米にとって何か都合の悪い事が発生しない限り
      ev化の流れは止まらない
    • 57. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:01
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>48
      ステアリングヒーターも欲しいところだな
    • 58. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:01
    • ID:DJJqo4Ae0
    • >>51
      重量税の増税や車両そのものへ新たな税を設けて補填だろうね
    • 59. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:04
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>51
      全米州議会議員連盟のシンクルによると、少なくとも13の州で走行課税制度の導入に関する法案が提出されているという。

      非営利の環境保護団体である自然資源防衛協議会(NRDC)は、ガソリン税を廃止するのではなく微調整することを提案している。まず多くの州がすでに実施しているように、インフレ率と国全体の燃料消費量の両方にガソリン税を連動させ、ガソリンの需要が下がるにつれ税金が多く徴収されるようにする。次に、EVが消費したエネルギー量に対し、ガソリン車の燃費(ガロン毎マイル)と同等の年税額を課税するというアイデアだ。
    • 60. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:08
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>33
      寒冷地仕様でバッテリーが変わるという形になるんじゃないかな?
      例えばニッケル水素電池はリチウムイオン電池に比べて低温に強いから、寒冷地仕様を選ぶとバッテリーがそれになる…とか

      バッテリーの廃棄に関してはそのうちなんとかなるんじゃないか?
      これだけ資源価格が高騰しているとほっといても中身目当てのバッテリー処理業者は出現するかと

      インフラ、災害時の対応はソフトもハードもガラッと変えないとダメだね
      ここが一番面倒臭いかも
    • 61. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:10
    • ID:utb.efCg0
    • 欧州メーカーが日本憎しでディーゼル推したのと同じパターンだろ
      不正バレたからそそくさ梯子外してEVに乗り換えただけ
      ただ今度は内燃機関技術に乏しい米中がこれ幸いと乗っかって話がデカくなったから梯子を外すに外せない状態
      いずれ自爆するよ
    • 62. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:11
    • ID:6Obi43sO0
    • まあえらそうなこと言うなら今更モデル3に手出してないで
      せめてi-MIEVの時代から買い支えてろよと言いたい
    • 63. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:15
    • ID:SXZrq.XG0
    • テスラはこういう奴しか買わない
      つまりまた日本が1番正しいパターンか、正し過ぎて飽きたわ
    • 64. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:18
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>46
      乗用軽あたりは日本でも真っ先にEV化しそうだよな
      ガソリンエンジンと比べてトルクがめちゃくちゃ増えるし、車体が重くなり重心も下がるから乗り心地や走行性能が相当に改善される
      航続距離が問題だが、これも乗用軽なら大半のユーザーは不都合を感じないだろうし
    • 65. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:20
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>61
      このままだとEU圏は中国企業に全部食い潰されるよな
      あいつら本当に大丈夫なんだろうか
    • 66. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:23
    • ID:4jmi1ZJX0
    • ガソリン車=ポケベル、ハイブリット車=ガラケー、EV車=スマホ
    • 67. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:24
    • ID:Xd0Vt5IF0
    • >>18
      EVは脱炭素の手段であって目的じゃないよ
      燃料電池か水素エンジンでもよいけどインフラ含めると難ありだから無難にEVってだけで、電気かどうか、ましてや電動化の比率なんて本質には関係ない
    • 68. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:24
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>66
      現状のBEVはショルダーフォンだろ現実見ろ
    • 69. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:29
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>67
      インフラ含めると難ありと言っても大型車両や船舶、航空機まで含めると水素ガスの供給網は遅かれ早かれ必要になるんじゃないか?
      両方進めておかんと物流が大変なことになると思う
    • 70. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:34
    • ID:agzfa.Gl0
    • EUはこの冬に停電常態化しそうだから100%EV化は撤回するだろ
      ディーゼル詐欺でEVに舵切ったけど電力不足でHVの生産を認めると思われる
    • 71. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:34
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>68
      蒸気自動車=ショルダーフォン
    • 72. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:35
    • ID:y6HlPRcz0
    • ついに消費者の攻撃まで始めたか 
      自由主義とは名ばかりの信じがたい同調圧力 
      こんなの北朝鮮や中国と何が違うのかね
    • 73. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:37
    • ID:y6HlPRcz0
    • >>61
      既にEVに使う半導体は日本、アメリカ、韓国製 
      バッテリーは中国、韓国製 
      重要なインバーター制御器は日本製 
      既に日本中国アメリカ韓国に食い尽くされている
    • 74. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:41
    • ID:y6HlPRcz0
    • >>46
      アホみたいに反対する奴もこの記事を書いてるやつも両方工作員みたいに思うわ 
      方向が違うだけで極左と極右みたいなもん
    • 75. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:43
    • ID:y6HlPRcz0
    • また当たり前のように6連投してる奴とかいるじゃん 
      いつも通りのカオスだな
    • 76. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:46
    • ID:y6HlPRcz0
    • >>21
      ブッシュ政権の京都議定書離脱、真正面から真面目に取り組んで排出削減した結果更に削減を上乗せされた日本。マジで永遠に忘れねえわ。 
      アメリカってマジでクズだよな。こんなカスが同盟国という信じ難い現実
    • 77. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:50
    • ID:DJJqo4Ae0
    • >>68
      車載電話じゃね
    • 78. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:51
    • ID:y6HlPRcz0
    • >>53
      実際VWのIDシリーズはヨーロッパだけで売れて中国で大失敗したからな 
      まさにトヨタが予想した通りの事を実行して自爆していくフォルクスワーゲンのバカさ加減な 
      https://intensive911.com/?p=240343
    • 79. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:58
    • ID:y6HlPRcz0
    • >>12
      原発否定はドイツもやってるし間違ってないだろ 
      もしくは東京の目と鼻の先の神奈川県の横須賀にアメリカ軍の原子力空母を受け入れているという事実を考えれば、横浜や江戸川区に原子力発電所を作ってもいいはずだよね 
      世界テロリスト人気No.1のアメリカ合衆国海軍の原子力空母を東京湾に受け入れながら原子力発電所は嫌なんて筋が通らないしな
    • 80. 名無しさん
    • 2021年10月24日 00:59
    • ID:ox695xSg0
    • >>46
      EV反対派は「全てを」BEVにしろというのに反対してるんだと思うんだ
    • 81. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:01
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>71
      蒸気自動車は1920年代の段階で既にエンジン車並みに軽いぞ
      ほんと現実見えてないのな
    • 82. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:08
    • ID:ENF8XJ0u0
    • >>80
      より正確には「急いで全てを」に反対、だな
      2045年くらいを目処にってんなら本気なんだなぁと思えるんだが、2030~2035年までに…は早すぎて気が狂ってるとしか思えませんわ
      逆に2070年くらいまでに~とか言い出したらそれはそれでやる気ねぇだろって思っちゃうけど
    • 83. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:08
    • ID:2YWaDare0
    • 発電が将来的にも安定するのかね?
      あとEVもうちっと安く安全にできない?

      最後に猪瀬やっぱ馬鹿じゃね?
    • 84. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:11
    • ID:.y0r5nR40
    • >>5
      元々の説に根拠を示している人を見たことがないけど。
      だいたい日本の自動車産業だって将来的にもHEVでやっていけるだなんて思ってないでしょ。
    • 85. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:14
    • ID:.y0r5nR40
    • >>69
      もちろんそういった分野で水素活用は進みそうだけど、ガソリンスタンドすら減り続けてるのに、その何倍もコストのかかる水素ステーションを乗用車向けにまともに使えるレベルに普及させるのは難しいと思う。
    • 86. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:15
    • ID:OQ7gU3Hx0
    • 素人は黙ってろ
    • 87. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:15
    • ID:JlOPEago0
    • >>7
      五毛してないで母国の家族の心配しろよ
    • 88. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:16
    • ID:b8tnx.YJ0
    • >>79
      いざとなりゃ船は移動できるし沈められるからな
      陸と同一に考えるのはいかがなものかと
    • 89. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:17
    • ID:b8tnx.YJ0
    • >>85
      ガソスタもタンクの更新がねえ
      水素ステーションは更新見越して取り替えやすい作りにしないと
    • 90. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:18
    • ID:b8tnx.YJ0
    • >>41
      小さいとフットワーク軽いね
    • 91. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:20
    • ID:b8tnx.YJ0
    • >>47
      大谷も初めはどっちかに絞れってずっと言われてたし...
    • 92. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:22
    • ID:b8tnx.YJ0
    • 日本企業の腰の重さにケチつけたいのはわかるが特定の技術のみを称賛する姿勢はいかがなものかと
    • 93. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:44
    • ID:vfWdhNBp0
    • >>50
      WtWでその程度の差なら、LCAだと逆転してHEVよりBEVの方がCO2排出量多くなると思う。
    • 94. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:57
    • ID:vVxtlac.0
    • >>88
      原子力空母を沈めるとか正気かよ
    • 95. 名無しさん
    • 2021年10月24日 01:59
    • ID:vVxtlac.0
    • >>85
      どんなに難しくても長距離トラックとバスは水素以外の選択肢が無いからねえ 難しいとか関係なくやる以外の選択肢がそもそも存在しない
    • 96. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:18
    • ID:YUwZEad00
    • >>13
      トヨタのミライ買って喜んでるのはもっとかっこ悪いという事かよ
      インフラ全然ないぞ
      他国でも言われてる
      トヨタディーラーに水素スタンド義務付けろよ
      テスラは自前でインフラまで作ってるから感心するわ
    • 97. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:26
    • ID:YUwZEad00
    • >>23
      トヨタはもうEV販売してるぞ
      客が満足できない性能だから全く売れてない
    • 98. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:30
    • ID:UzM7.U4g0
    • もうね、これはね、完全にEV化実現してから大口叩けと。糞外人
    • 99. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:36
    • ID:u3mwh5t70
    • はたして、欧米が正しかった事が有っただろうか?
    • 100. 名無しさん
    • 2021年10月24日 03:15
    • ID:CGocHVlc0
    • 「勝ち目がなくなると駄々捏ねて、自分らの都合の良いようにルールを変える」
      そんな欧米に振り回されるというが意識が高いというのか。
      なんとも滑稽な価値観をお持ちで。
    • 101. 名無しさん
    • 2021年10月24日 03:28
    • ID:vVxtlac.0
    • >>88
      テロリストって原子力空母が事前に避難できるくらい余裕を持ってわざわざテロの対象と開始時刻を予告してくれるものなのか 随分優しくてお花畑の世界に住んでるんだねえ
    • 102. 名無しさん
    • 2021年10月24日 03:35
    • ID:YVolSkNv0
    • EV一本化などリスクあり過ぎ!
      EVなど家電扱いとなるから燃焼機関の技術を失うし、他業種からの参入もあり日本企業も世界の再編に巻き込まれるな。
      燃焼機関である水素エンジン(レシプロ、ロータリー)技術は保持しておくべきだね。
    • 103. 名無しさん
    • 2021年10月24日 04:19
    • ID:QSkKLKq60
    • >>50
      なんで走行時に必要な電力を生成するCO2だけの話してるの?

      貴金属の採掘精製からバッテリー化するまでの加工、それを廃棄処分する際に必要なリサイクルや無害化するまでのトータル加工分のCO2排出計算してみなって話。

      内燃機関なんて金属とプラスチックにばらして溶かすだけだし。
    • 104. 名無しさん
    • 2021年10月24日 04:39
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>95
      水素に関しちゃアメリカが将来的にガソリンと同じ価格まで下げるぞ。って言い出しとるからな。
      アメリカで普及すれば日本は政治もメーカーも影響受ける。
    • 105. 名無しさん
    • 2021年10月24日 04:48
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>60
      というか、今のエンジン前提の暖房システムから電気前提のシステム開発してるところだから、将来的にどうなるかわからんなぁ。
      バッテリーに関してもホンダが処理技術の実証実験やったり、BEVに限らず2050年に向けて世界的に脱ガソリン技術開発してるのよね。
      環境バカが先走ってる欧州は後9年でまぁ頑張れ。
    • 106. 名無しさん
    • 2021年10月24日 04:56
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>44
      外したらEUメーカーが沈むだけやろw日本メーカーは一番早いホンダすら2040年なんだから、梯子外してもまだガソリンエンジン造ってるし。
      遅くても30年代で内燃機関全廃予定の欧州メーカーが梯子外されるだけやw
    • 107. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:04
    • ID:GxoT7sGM0
    • EV化を進める→発電所や充電所の建設ラッシュ→税金の大量投入→中間に割込みたい放題

      そりゃ上級になればなるほどEVウェルカムよ
    • 108. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:07
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>93
      LCAもWTWが基準になるから変わらんのでは?
    • 109. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:11
    • ID:GxoT7sGM0
    • >>100
      欧がEV推しになったのはクリーンディーゼルでやらかしたからだぞ
      あの失態を取り戻すのは極端な路線変更以外無理
      お前はVWが「反省したので次からはマシなガソリンエンジンで頑張ります!」って言って来たら素直に信じれるか?出来んだろ
    • 110. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:17
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>82
      まぁ先進国は2050年目処だからな。
      欧州とカリフォルニアが30年と35年で突っ走ってるが。
      ホンダが脱エンジンを40年に設定したのは、2050年が先進国の目標だから、その10年前に設定しておかないと、商品の開発が間に合わなくなる。って事だし。
    • 111. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:28
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>61
      そもそも2050年のカーボンフリーに向けて先進国中の動き。自動車大国アメリカが散々ごねてたが、バイデンに変わって戻って来たので世界中のメーカーが電動化に向けて動き出した。
      欧州はディーゼルゲートのお陰で環境意識高い系が暴走してるだけで陰謀論とかはないよ。
      最初の頃はメーカーも電動化反対のロビーやってたが、内燃機関支持しても票にならないと政治家から梯子外されて、今の状態。まぁディーゼルゲートでやらかした自業自得なんだがな。
    • 112. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:30
    • ID:Hw.7l5cC0
    • 政治家が文句あるならまずは個人で出資しろよって毎回思う
    • 113. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:38
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>83
      EVに関しちゃリン鉄バッテリーの特許が切れるんで世界中のメーカーがやってる。
      日本もトヨタ、ホンダ、日産が開発中で欧米メーカーも生産体制を確率しようとしてるんで、
      これが主流になればレアメタルの確保と中国の影響を排除出来るので安くなる
    • 114. 名無しさん
    • 2021年10月24日 05:52
    • ID:xTnUGVNk0
    • >>102
      水素エンジンは熱効率低いのと、環境で見るとNoXを出すから水素改質に比べて不利やね。
      現状の技術だとディーゼルみたいに尿素使うしかない。
      後はタンクやねぇ。FCVより燃費悪いから同じ距離走るならタンク倍積まないとならない。
      カロスポで500キロ走るのに後席スペース全部使ってタンク載せてた位だから。
    • 115. 名無しさん
    • 2021年10月24日 06:11
    • ID:PeUFy.2G0
    • >>48
      エアコンじゃなくてシートヒーターだけで頑張るの?
    • 116. 名無しさん
    • 2021年10月24日 06:27
    • ID:L0WQsyVU0
    • >>12
      日本中をウィグルの太陽光パネルで埋め尽くせと神奈川代表 小泉さんが言っている。神奈川代表 河野さんは弟の会社が儲かる
    • 117. 名無しさん
    • 2021年10月24日 06:29
    • ID:L0WQsyVU0
    • >>116
      神奈川県は地球環境と人権意識が高い
      他の県も見習いたい
    • 118. 名無しさん
    • 2021年10月24日 06:32
    • ID:L0WQsyVU0
    • >>48
      シートヒーターだけとか快適性がアルト以下やん
      寒くて震えるわ
    • 119. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:04
    • ID:RZxe9ruK0
    • こういうのってファッション業界と同じで自分たちが儲けやすいルールを作って流行らせようとしている奴らがいるんだよね。
      そういう奴らがバカを騙して流行を作ることで金を儲け環境を破壊してきた。
    • 120. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:14
    • ID:8lYum9PP0
    • 北海道や東北なんかの雪国で電気自動車なんて使えないぞ。
    • 121. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:27
    • ID:nx2FO2qj0
    • >>35
      あほか
    • 122. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:43
    • ID:.y0r5nR40
    • >>95
      大型のトラックとバス向けのステーションができることに異論はないんだけど、これらは運行ルートが決まってるから数は最小限で済む。それだと乗用車がガソリン感覚で充填できるようになる時代は当分こないのでは、と思ってる。
    • 123. 名無しさん
    • 2021年10月24日 07:54
    • ID:.y0r5nR40
    • >>110
      商品の開発ではなく既存品の置き換えじゃない?
      カーボンニュートラルってことは基本的には2050年には先進国ではガソリンが売られていないってことだから、2049年にガソリン車を作っても先進国では売れない。
      じゃあいつまで売り続けるか、という話でホンダは2040年、EUは2035年と考えているってことなんだと思う。
      ホンダは代替燃料とかで内燃機関が生き残ることも考慮して本当のギリギリに設定してるのかもね。
    • 124. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:02
    • ID:.y0r5nR40
    • >>51
      i-MiEV発売前にガソリン税は一般財源化されているよ。要するに道路整備費用を負担しているのはガソリン車乗りというより高所得者。
      ガソリン税を失っても、脱炭素関連市場を取りにいったほうがプラスになるという国の判断なんだと思う。
    • 125. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:14
    • ID:Dwkw5hM50
    • 欧米メーカーは今からPHV作っても、トヨタに太刀打ちできないからEVEV言い始めただけだからね。エンジン製造を辞めても損するのは自分たちだと思う。
    • 126. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:17
    • ID:L55tDL170
    • >>21
      その欧米だけど…こんな記事知ってる?
      近いうちに破綻しそうw

      「世界を襲う電力不足…日本も無風ではいられない「不都合な真実」」

      「再生可能エネルギーの不調が電力不足の主因」
      「気候変動対策の観点から言えば、確かに温室効果ガスの排出が多い石炭火力発電の利用は控えた方が良い。代わりに水力や風力、太陽光などの再生可能エネルギーの利用を進めるべきだし、現にそうした動きは世界的なメガトレンドとなっている。しかし、そのトップリーダーを自称するヨーロッパで、電力不足が最も深刻化しているという皮肉がある。」

      「エネルギー価格の高騰は、特に天然ガスで顕著だ。8月下旬にはMWh 当たり40ユーロ台だったヨーロッパの天然ガスの価格は、10月に入って一時100ユーロを超えた。ヨーロッパ各国が再生可能エネルギーの不調を、温室効果ガスの排出が少ない天然ガスで補おうとしていることが、天然ガスの価格高騰につながっている……という構図だ(図2)。」
    • 127. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:22
    • ID:XdgF2T4e0
    • トヨタは最近無給油でミライにて1360km水素で走破達成した。
      青森ー広島間が1350kmなので、無給油でそこまでいけたということだ。ものすごい技術だが惜しいかな。水素。
      時代はEV。
    • 128. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:24
    • ID:.y0r5nR40
    • >>70
      どうせ化石燃料使うなら石油火力で燃やした方がいいってことになるんじゃない?
      火力由来電源を使うEVも低燃費のHVもトータルの熱効率はそこまで変わらないから必要な一次エネルギーはEVにしてもしなくても劇的には変わらない。それなら化石燃料は再エネのバックアップに使って、さらに再エネ導入を積み増した方が全体的には二酸化炭素排出は減る。
      火力発電はCCSでの二酸化炭素回収を前提に残すべきという意見の国も多いし、現状は実現性やコストに難があっても再エネが不安定なら何とかして開発しようという気運が高まるんじゃないだろうか。
    • 129. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:25
    • ID:y79jm06Z0
    • ディーゼル推しの時もトヨタのHVに散々言ってたしコイツも金貰ってんだろ
    • 130. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:26
    • ID:.r27t9Iz0
    • こういうバカを産んでしまったことを、同じ長野県民としてお詫びいたします。
    • 131. 名無しさん
    • 2021年10月24日 08:41
    • ID:6LjCsOiN0
    • 別に世界の真似しなくてもいいだろ。ガソリンの方が経済的だよ。
    • 132. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:06
    • ID:ts0d6EbQ0
    • RX-7なんかも航続距離300kmぐらいだけど
      給油はせいぜい週イチ
      EVの充電も週イチで十分でしょ
    • 133. 七紙さん
    • 2021年10月24日 09:07
    • ID:QNl0nddQ0
    • >>36
      1%強の需要が増えるだけって、、、そういう事じゃ無いんだよな。
      BEV買った人がみんながみんな夜間に何時間もかけて家充電出来てればその通りなんだけど、家に充電設備が無い人や、休日に遠出をして外で急速充電をする人が増えれば、瞬間的に物凄い量の電気が必要になるから絶対に電気が足りなくなる。
      今はまだBEVの数が少ないから問題になって無いだけ。
      最新の急速充電器では350kw級のものがあるみたいだけど、そんなもので同時に何台も充電したら直ぐにブラックアウトになるだろう。
      BEVが普及して年間でどれぐらいの発電量を増やさないといけないか、そんな事は大した問題じゃ無いんだ。
      急速充電器で何台も同時に充電したら絶対に電気が足らなくなる、それが問題がなんだ。
      だからBEVの先の技術としてFCVがある。

    • 134. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:22
    • ID:GcS6bhku0
    • >>132
      それが時間が経つとバッテリーが減ってくんだよ。
    • 135. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:26
    • ID:n7L179OL0
    • 130レスもついてて草
      EVなんて終わった技術にレミングの群れみたいに集団自殺かましてご苦労なことやな
    • 136. 千尋の金隠し
    • 2021年10月24日 09:26
    • ID:G3oU7TCO0
    • EVはマスコミを避け、隠密行動をするには最適かも?
    • 137. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:27
    • ID:n7L179OL0
    • >>125
      結局資本主義に対する共産主義みたいなものかも>EV
      勝てないからアンチを始めた
      それ自体に価値はないので早晩自滅する(中国の充電所みたいに)
    • 138. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:28
    • ID:n7L179OL0
    • >>114
      ありゃ単にガソリンの車体そのまま流用したからやろ
    • 139. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:30
    • ID:n7L179OL0
    • >>128
      電池を作るのにHVよりも石炭火力もくもくさせるんだよ>EV
    • 140. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:31
    • ID:DJJqo4Ae0
    • >>97
      販売数自体限定してるから客も買いようがない
    • 141. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:45
    • ID:vH.upgAm0
    • >>138
      ノーマルカロスポのタンクは最大でも50L
      レース用は全部で180Lだな
      全開走行を差し引いても燃費悪すぎ
    • 142. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:58
    • ID:efsaR30N0
    • 日本をガラパゴス化させて経済停滞するための特亜の裏工作だろ
    • 143. 名無しさん
    • 2021年10月24日 09:59
    • ID:efsaR30N0
    • >>2
      技術の話じゃなくて経済の話な
      エンジニアはいいもの作ってりゃあいいと思ってるのが間違い
    • 144. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:01
    • ID:9NvoXihr0
    • EV普及させるために専用ポータブルガソリン発電機を販売します!
    • 145. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:15
    • ID:.y0r5nR40
    • >>133
      2030年の急速充電器設置の目標は3万基らしいから、これが全部350kWフル出力しても必要電力は1000万kW強で、日本のピーク需要の7〜8%といったところ。
      急速充電器利用がピークになる行楽シーズンは産業用電力使用が落ちるからさほどインパクトはないと思う。

      むしろ産業のプロセスの電化で増える需要の方が厳しいと思う。EVより消費電力としても大きいし現状の電力需要ピークとも重なるから、悪天候でも需要に応えるための施策が必要になる。
    • 146. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:18
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>128
      風力発電は小規模分散電源であり、導入規模や範囲が増すほど全体的な信頼性と安定性が高まり、発電コストも低減する。風力発電設備は普及クラスのものであれば、稼働可能率自体は非常に高くすることが可能であり、稼働可能率95%以上の例も多数報告されている。たとえ個々の風車の稼働可能率が低くても、導入数の増加や他の分散型電源との併用により、全体でみた稼働可能率は100%に近づく。
    • 147. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:25
    • ID:.y0r5nR40
    • >>103
      そのLCAでハイブリッドよりEVの方が3倍二酸化炭素削減量が高いってトヨタが試算してなかったっけ。条件は分からないけど。

      ただそれも2035年に先進国、2040年に全世界で電源の脱炭素化完了っていうシナリオだとすべてゼロエミッションにすべしとなるんだろうな。
      だからどこもEV、FCVに開発リソースを注ぎ込んでるわけだし。
    • 148. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:27
    • ID:XCXFCkmk0
    • 原発が駄目なわけではなく、原発の老朽化と対策の不備が問題だったのに問題がすり替えられてしまっている
      40年で厳密に建て替えるべきだし、予備電源は浸水しない場所に分散して置かれるべきだった
    • 149. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:27
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>81
      重量の話じゃなくて新しさの話だろうに
    • 150. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:31
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>148
      その他の対策の不備で重大事故が起きる可能性があるのも原発の問題だろう
    • 151. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:36
    • ID:2.TJeSSb0
    • >>122
      一般ユーザー向けの時代は当分どころか来ない気がする
      ユーザーは今はガソリン車と比べるけど
      EVはガソリン車より不便だけど、V2Hだったり自宅充電だったりと異なった活用方法による魅力がある
      水素は超極端に不便になったガソリン車という印象が個人的には強すぎる
      充電スタンドは24時間空いてるけど水素は空いてないし……
      今のガソスタが丸々水素ステーションに置き換わって、遜色無く使えるなら最高なんだけど
    • 152. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:36
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>148
      報告書「競争力を失う原子力発電」

      第2章:原子力発電が直面する課題
       2-1.コスト競争力が世界各国で低下
       (a)既設の原子力発電所
       (b)新設の原子力発電所
       (c)原子力発電の賠償責任
       2-2.技術面で克服すべき難問が山積
       (a)普及しない新世代の原子炉
       (b)原子力発電に問われる柔軟性
       (c)崩れ始めた原子力発電の安定性
       2-3.進まない廃炉と放射性廃棄物の処分
       (a)廃炉に必要な多額の費用と複雑な作業
       (b)使用済み核燃料と放射性廃棄物の処分
    • 153. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:38
    • ID:4jmi1ZJX0
    • 2020年の世界の発電量、自然エネルギーと化石燃料・原子力で対照的

      世界47カ国の自然エネルギー(バイオエネルギー、地熱、水力、海洋、太陽光、風力を含む)の発電量は、前年比で419TWh(テラワット時=100万キロワット時)という過去最高の増加を記録した。

      一方、化石燃料による火力発電(石炭、ガス、石油を含む)は350TWhも減少した。化石燃料と同様に原子力の発電量も2020年に102TWh減少した。
    • 154. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:40
    • ID:4jmi1ZJX0
    • 発電量に占める自然エネルギーの比率は、すべての国・地域で増加した。とりわけ欧州では2020年に自然エネルギーの比率が44%という驚異的な水準に達し、2019年比で4ポイント上昇する飛躍的な伸びを見せた。欧州全体では、太陽光と風力の比率が合わせて19%に増加した。欧州に次いで中国では、自然エネルギーが30%近くに達した。さらにインド、日本、米国では20%を超えた。日本では2030年度の目標(22~24%)を10年前倒しでほぼ達成した。米国では自然エネルギーが石炭と原子力を上回ったことが注目される。
    • 155. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:40
    • ID:vVxtlac.0
    • >>122
      それはそうだよ。あと5、6年じゃ済まないししかしそれは消費者のEVに対する拒否感が薄まり本格的にシェアが30%とか超える時期とそう時期は変わらなそうだよ。
    • 156. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:44
    • ID:.y0r5nR40
    • >>146
      稼働率はその通り高まるけど、利用率は風の強さによるから比較的風況の安定する洋上風力でも40%弱が限界みたい。季節による差も大きくて、日本で一番ポテンシャルのある北海道だと冬は定格運転でも夏には半分以下に落ち込む。太陽光も分かりやすくこの傾向がある。
      最近は発電量の予測精度も高まっているから、AIと組み合わせた最適制御も期待されているけどやっぱり何らかのバックアップが必要になる。
      だから蓄電池システムに加えて、任意に出力制御ができる水素、アンモニア火力や、二酸化炭素回収可能なCCS火力、バイオマスあたりが注目されているよ。欧州なんかは域内の連系でバランスさせられるけど日本だとそれも難しいし。
      うまく組み合わせて低コストで安定した電源の脱炭素化を実現してほしい。
    • 157. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:47
    • ID:Y7msWOW.0
    • 日本人はもっと意識低くていい。こういう輩は相手にしなくていい
    • 158. 名無しさん
    • 2021年10月24日 10:50
    • ID:y9Fhw67Q0
    • こいつらディーゼルの時も騙されてたな
    • 159. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:07
    • ID:mecdqSy60
    • >>105
      コンプレッサー回してる今のエアコン以上の物が無いからね
    • 160. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:10
    • ID:xLlSrPm70
    • >>133
      日本の乗用車の1日あたりの平均走行距離は16kmしかねえから。
      7km/kwhの電費考えたら2時間ちょいで継ぎ足し充電完了するわ。
      2kwhなんて家の消費電力のほんの7〜10分の1だ。
      それに家庭用消費電力は省エネ製品の入れ替えで2005年のピークから10%も下がっている。
      これからゼロエネルギー住宅やパワー半導体の普及でさらに10%下がるという予想もある。
      全台数がEVになってもぜんぜん電気困らんわ。
      今でも自宅太陽陽光か、深夜電力で充電してるのがほとんどだし。
    • 161. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:27
    • ID:hq6vWOvK0
    • 日本の発電比率ではテスラよりプリウスのほうがCO2排出少ないのに
    • 162. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:31
    • ID:G86hpA2d0
    • >>36
      この冬、ピークに残り3%切るかも、という報道見てないのかな?
      現状負荷増やすの無理節電してくれってさんざん言われてるのに、
      間違いなく数%(1%は理想値だろ?)増えるのを「過ぎない」って…
    • 163. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:33
    • ID:G86hpA2d0
    • >>43
      自前レンジエクステンダーすね(笑)
    • 164. 名無しさん
    • 2021年10月24日 11:38
    • ID:hq6vWOvK0
    • >>66
      ガソリン車=パソコン
      BEV=ガラケー
      ハイブリット=スマホ
      パソコンの多機能とガラケーの携帯性を合わせたのがスマホなんだから、ガソリン車の利便性とEVの環境性を合わせたのがハイブリットだよ
    • 165. 名無しさん
    • 2021年10月24日 12:22
    • ID:4jmi1ZJX0
    • >>120
      雪国のノルウェーは、2020年の新車販売の半分以上が電気自動車

      EVシェアが1%以下だった2010年から10年で市場が大きく変わった。以前からEVの税金が抑えられていたことに加え、各社が品ぞろえを増やしたことで一気に市場が拡大した。

      プラグを差して充電するプラグインハイブリッド車(PHV)の20年のシェアは20%だった。ガソリン車とディーゼル車はそれぞれ8%と9%にとどまった

      12月単月ではEVは67%、PHVを合わせると約9割に上る。21年も多くのEVの新型車が発売される予定で、ノルウェー電気自動車協会は21年のEVシェアが65%に上がると予測している。
    • 166. 名無しさん
    • 2021年10月24日 12:39
    • ID:Z.kRB9hk0
    • ただの新し物好きなだけだろ
    • 167. 名無しさん
    • 2021年10月24日 12:59
    • ID:8hy0hEb00
    • >>106
      だから今になって慌てて高効率エンジンとか作っているのがEU
      梯子は外されるどころか存在していなかったというオチ
    • 168. 名無しさん
    • 2021年10月24日 13:26
    • ID:I06uM.sZ0
    • 皆、普及するわけ無いと思ってるから、インフラも作りません。
      EV先進国中国の惨状がしられてるしな。
    • 169. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:12
    • ID:Ue.sLjzF0
    • >>43
      やっぱりガソリン発電機のトレーラーが最有力かね
    • 170. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:33
    • ID:vfWdhNBp0
    • >>108
      WtWとはエネルギー源を運動エネルギーに変換する際に発生するCO2の算定基準。
      LCAとはWtWに加えて車の製造、維持、廃棄までの過程で発生するCO2も合算したもの。

      EVはそのWtW以外の部分でHEVより多くのCO2を排出する。
    • 171. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:47
    • ID:5v.AmP8N0
    • そんなことよりコイツなんか過去に悪いことしてなかった?
    • 172. 名無しさん
    • 2021年10月24日 15:49
    • ID:BNCc5VLj0
    • 自分を意識高く見せようとするだけの中身の伴わないまさに意識高い系の言動
    • 173. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:27
    • ID:88H2kkwP0
    • どう見たって電力不足だし、原発を新規でバンバン作ろうぜぇ~www

      ソーラーとかまた土砂崩れでも起きたら大変な事になるからな~www
    • 174. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:29
    • ID:88H2kkwP0
    • >>158
      ただの「外国かぶれ」のジジイだからw
    • 175. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:30
    • ID:88H2kkwP0
    • >>154
      ロシア「ほら、天然ガスをもっと売ってやるぞ。」
    • 176. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:33
    • ID:88H2kkwP0
    • >>131
      「他所は他所。ウチはウチ」ってガキの頃に

      ママンが良く言ってたからな!
    • 177. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:37
    • ID:88H2kkwP0
    • >>165
      ノルウェーってどうやって発電してんの?
      人口は日本の何分の一?
      GDPは?
      人口分布は?
      そもそもそのEVって何かしらの補助金とかが出て無いの?

      『隣の芝生は青く見える』の典型では?
    • 178. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:38
    • ID:88H2kkwP0
    • >>99
      コロナ対策1つ取ってもなwww
    • 179. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:41
    • ID:88H2kkwP0
    • そらバッテリーにブレイクスルーが起きれば、
      発電さえ許せば日本人だってBEVに乗り換えるだろうよ。

      日本人は合理的だからね。
      自分のライフスタイルにBEVが見合って無いって解ってるから買わないんだよ。
    • 180. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:49
    • ID:DZn9WZZh0
    • >>149
      新しさでいったらEVも相当古い
      HV以外は戦前生まれだろ
      EVは実用性が伴わなくていったん滅びただけで
      新しいとかスマホとか言ってるのは教養のなさ自慢か?
    • 181. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:55
    • ID:DZn9WZZh0
    • >>165
      ノルウェーのインフラを知ってれば北海道、東北との比較で出してはこれないんだよなあ
      表面の数字だけで語ってるのが丸わかり
    • 182. 名無しさん
    • 2021年10月24日 16:58
    • ID:88H2kkwP0
    • 東京都からディーゼルトラックを追い出した石原元都知事の猿真似かよw

      石原がディーゼル車排斥なら俺はガソリン車排斥だってかw
    • 183. 名無しさん
    • 2021年10月24日 17:29
    • ID:JlHI6tPl0
    • とっとと自動運転普及させて、アクセルとブレーキの代わりにチャリのペダルつけて
      自動で走らせながら不足分を漕いで発電するしかないね
    • 184. 名無しさん
    • 2021年10月24日 17:46
    • ID:O5i.Cs9d0
    • わかってる上で遅らせてるだけ
      EVなんてHVの下位互換でしかないから
      バカはそれがわからん
    • 185. 名無しさん
    • 2021年10月24日 18:02
    • ID:xWHh0tf60
    • >>181
      なら「現状の技術の場合は北海道や東北での電気自動車普及のためにはノルウェーレベルのインフラが必要」ってことね。
    • 186. 名無しさん
    • 2021年10月24日 18:35
    • ID:1Vc46uJK0
    • 軽い発言をする人だな。自動車メーカーは必死で考えてるだろ。何かメリットあるのかな。
    • 187. 名無しさん
    • 2021年10月24日 18:51
    • ID:J9PZU5WZ0
    • よく車文化や社会わからんけど世界はEVだぜおじさん
    • 188. 名無しさん
    • 2021年10月24日 20:00
    • ID:iCzqBm.N0
    • >>143
      こんなんもはや政治の話でしょ
    • 189. 名無しさん
    • 2021年10月24日 20:17
    • ID:iCzqBm.N0
    • >>185
      そもそも冬季は北海道より暖かいノルウェーなんていう特異点を例に持ち出す時点で結論ありきなのが見え見え
      スウェーデンやフィンランドの数字を出したほうが反対派は説得しやすいと思うよww
    • 190. 名無しさん
    • 2021年10月24日 20:18
    • ID:iCzqBm.N0
    • >>127
      まぁ休憩無しで1000kmオーバー走行なんてあまりに非現実的すぎるんで参考にならんのは事実だと思うぞ……
    • 191. 名無しさん
    • 2021年10月24日 22:12
    • ID:kq.BVxnN0
    • 後ろめたいことした人間に
      他人様の意識どうのこうの
      言える資格ないやろ
    • 192. 名無しさん
    • 2021年10月24日 22:30
    • ID:.y0r5nR40
    • >>189
      何がどう特異点なのかよく分からないけど、一番の成功例をベンチマークして、どうすればそれに追いつき追い越せるかを考えるのは普通でしょ。
      気温の差にしても日本人の5%くらいが住む北海道ではこの差を埋めるような蓄電池関連技術等での対策が必要ということになるんだろうし、条件が違うことだけを理由に参考にさえしないというならそれこそ結論ありきの考えだよ。
      それとEV反対派なら水素なりe-Fuelなりがあるし、このあたりも将来的には今よりは競争力のある価格になるだろうから、好きなものに乗ればいいんじゃない?
    • 193. 名無しさん
    • 2021年10月24日 22:55
    • ID:232WJNdM0
    • プロパガンダに騙されない賢いユーザーと言ってくれ
    • 194. 名無しさん
    • 2021年10月24日 23:11
    • ID:OicTroz20
    • >>65
      バカの集まりだから大丈夫じゃない。
    • 195. 名無しさん
    • 2021年10月24日 23:18
    • ID:hd9eBkIG0
    • EV、EVいうけど石油がないと製造すらできない、走ることもできない。
    • 196. 名無しさん
    • 2021年10月25日 00:08
    • ID:R78.iTrg0
    • >>154
      情報が古い
      今の欧州は電力危機が囁かれている
      北欧の9月の電力価格は1年前の5倍だぞ(白目)
    • 197. 名無しさん
    • 2021年10月25日 00:57
    • ID:dhXDQf060
    • 自然災害が多い日本では、EVは不向き。
      EV推進は、中国が金儲けする為のものでしかない。
    • 198. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:44
    • ID:lOnYWOgs0
    • この手の発言で基本的に技術的な事を調べずに語る著名人多すぎて…。

      電気で走行させるのは余裕だけど、その電気をどう貯蓄させるかが問題なだけで。
    • 199. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:47
    • ID:lOnYWOgs0
    • テスラ3の値下げ後ってたしかちゅうごくさん…。あっ!
    • 200. 名無しさん
    • 2021年10月25日 02:48
    • ID:lOnYWOgs0
    • ガソリン値上がり
      原油価格高騰
      火力発電に燃料投入
      電気代も値上げですw
    • 201. 名無しさん
    • 2021年10月25日 03:21
    • ID:nY4pmjyV0
    • こういった記事を書いてくれ、ってあるのだろうな。
    • 202. 名無しさん
    • 2021年10月25日 03:29
    • ID:nA1ZXfsr0
    • >>192
      ※120は要するに「寒冷環境におけるBEVの運用しづらさ」を問題視しているのだから、最低でも冬の北海道と同等に寒冷な地域での成功事例を持ち出さないと何の意味も無いよ
      北海道より温暖な地域でBEVが運用できていると言われても、そりゃ当然でしょうとしか言いようがない
      ノルウェーの事例は「あまり寒くならない関東以南でなら冬でも問題無く使える」ということの証明にはなるだろうけどね
    • 203. 名無しさん
    • 2021年10月25日 03:58
    • ID:XXnzon6F0
    • まだ都知事やっていたら、首都高はEV以外走行禁止とか言い出しそう。
    • 204. 名無しさん
    • 2021年10月25日 04:44
    • ID:PsypeWwD0
    • >>138
      現状ミライと同じ3つのタンクにしても水素エンジンだと半分しか走れない計算
      ミライが普通に走って大体600から700キロっていうから350から400しか走らない。
      ミライはあの図体で3本のタンクをパズルの様に詰め込んでるから、小さいサイズだと難しい。
      ハイブリッドにするって手もあるが、それならNoX出さないFCVでいいじゃない?ってなる。
    • 205. 名無しさん
    • 2021年10月25日 07:52
    • ID:.PoWRDmm0
    • >>202
      ※120が挙げている東北よりオスロの方が寒くなるよ。だから関東以南ではなく、北海道レベルに寒くなる高原地帯を除いた東北以南、となる。
      ※120からは読み取れなかったけど、東北地方はあくまで温暖な地域で、寒冷環境といえる最低ラインが北海道ということなら現時点ではPHV等の方が有力という主張は納得できる。実際に様々な補助を出しているノルウェーでも北部とか、その他同じ北欧でもスウェーデンではPHVの方が売れているようだし。
      今後15年なり20年なりでハイブリッド含めたガソリン車が先進国の新車市場から姿を消していく中でEVが技術課題を解決できるか、他方式の普及が進むかはまだ分からない。
      でもこうした極端な地域に住む人口はそんなに多くない、つまり市場として小さいから、乗用車向けにはEVと考えている自動車メーカーにとっては他の地域でも適用できる蓄電池関連技術の開発を進める方が事業的にも良いだろうとは思う。
    • 206. 名無しさん
    • 2021年10月25日 08:25
    • ID:SKSPggI10
    • 金入る鞄をプレゼントしてやれ。
      妄想ばかり書く作家さん。
    • 207. 名無しさん
    • 2021年10月25日 10:05
    • ID:SQEkf6cv0
    • >>197
      馬鹿かお前
      電気インフラの方が復旧は早い上にV2Hで自宅電力としても使えるのに
    • 208. 名無しさん
    • 2021年10月25日 10:58
    • ID:DMzNrfym0
    • 出かけようとして充電してねー!
      故障して通販の実態を知るまでがハッピー!
      1年後、乗ってるかな?
    • 209. 名無しさん
    • 2021年10月25日 15:47
    • ID:MTzhjVj90
    • トヨタさん、ハイブリッドと水素は諦めよ?EVのフラッグシップ早く作ろ?
    • 210. 名無しさん
    • 2021年10月25日 16:25
    • ID:v8.B.nBu0
    • メーカーは環境が整わないと販売しないし
      ユーザーは販売されないと購入しないし

      メーカーやユーザーの意識がとか言ってるのが意味わからん
    • 211. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:01
    • ID:Cz5J.tpH0
    • 会社の営業車でリーフを入れられたけど、都内で使うとみるみるうちに電池減っていくから
      電池切れが怖くて誰も乗らなくなって、いつの間にか無くなったわ。
      静かだし乗り心地良かったけど、今のEVの航続距離の短さ考えると自分では買わないな。
    • 212. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:04
    • ID:qqZmoCgZ0
    • >>109
      それも違うってのにネットで真実君は間抜けだね
      EV信者と同レベルの低知能
    • 213. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:10
    • ID:qqZmoCgZ0
    • >>107
      まぁだからこそインフラ込みでの社会構造の変革で大儲けしようとしている欧州超上級支配者の企みなんだけどね
      魔女狩りで他者にも隷属を強いるという恐ろしい政策よ
    • 214. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:11
    • ID:qqZmoCgZ0
    • 安心しろ
      政治家が本当に気にしているのは自分の支持のみ
      実際の政策が世の為人の為になるなんて関係ないのさ
      話題性があって自分が正義と繕えて支持者が増えればOKなだけ
    • 215. 名無しさん
    • 2021年10月25日 17:42
    • ID:z6k.q5eQ0
    • >>117
      東京電力フュエル&パワーと中部電力出資してる会社、JERAが神奈川県横須賀市に大規模火力発電所を建設中なのと矛盾してない?
      稼動すると横須賀市内のCO2排出量の4倍となる年間726万トンのCO2が一気に増加するそうだ。
      今なら建設中止にできるけど神奈川県民はどうするのかな。
    • 216. 名無しさん
    • 2021年10月25日 21:53
    • ID:90Iu1y4S0
    • われながら日本人って分かりづらい民族だなと思う。
      SUVブームには乗りに乗りまくるけど
      HVんときもそやったが、EV普及ムードには意味不明に慎重。
      これは景気良かったころ、日本へ進出しようとした
      諸外国の自動車メーカーもWhy?だと思うww
    • 217. 名無しさん
    • 2021年10月25日 23:11
    • ID:E3K7LOVr0
    • まぁ、猪瀬さんに真冬の北海道でEVに乗ってもらおうよ。
      旭川から宗谷岬まででいいからさ。
    • 218. 名無しさん
    • 2021年10月25日 23:36
    • ID:Qz2pZdOm0
    • ちょっと前はEUのクリーンディーゼル絶賛してEVに寝返ってそうな輩多いよな
      単にトヨタのHVの独壇場が気に入らんのだろう
    • 219. 名無しさん
    • 2021年10月26日 00:08
    • ID:1V8S0e6Y0
    • >>63
      スマホの時みたいやね
    • 220. 名無しさん
    • 2021年10月26日 00:13
    • ID:1V8S0e6Y0
    • >>164
      その理論は流石に無理があるし現実見えてなさすぎる
    • 221. 名無しさん
    • 2021年10月26日 01:20
    • ID:XSoKygmZ0
    • だったら電力確保のために原発動かせって叫べや
    • 222. 名無しさん
    • 2021年10月26日 02:28
    • ID:ZYeAc7Ws0
    • >>25
      中国人やその犬よりトヨタの方が信用なるだろ
    • 223. 名無しさん
    • 2021年10月26日 08:06
    • ID:ZYeAc7Ws0
    • >>48
      寒冷地にシートヒーターて
    • 224. 名無しさん
    • 2021年10月26日 09:39
    • ID:y.PR3E1s0
    • >>216
      ヨーロッパ圏こそ判りづらいぞ
      頑なにエンジン車にこだわってHVを阻害してきた連中

      で超上級支配者が社会自体の変革をするために起こしたカルト宗教環境保護教
      それを妄信して何故か「EVのみがエコ」として魔女狩りをやっちまう

      正直技術とインフラと社会の仕組みを少しでも判っていればHVが最適で状況によってEVやエンジン車を使うべきとなるのにな
    • 225. 名無しさん
    • 2021年10月26日 10:08
    • ID:ZYeAc7Ws0
    • >>96
      最善の解決策はHVだな

      中国人が造れないから流行らせたくないか
    • 226. 名無しさん
    • 2021年10月27日 01:54
    • ID:J0vbgwsr0
    • ばーか日本の電力なんかほとんど天然ガス由来だ
      環境云々言うならEV比率じゃなくて原発や再エネ比率の低さを指摘しろ
    • 227. 名無しさん
    • 2021年10月27日 09:45
    • ID:nwUlkazJ0
    • EVメーカー保証で電池は8年16万kmで70%では、
      10年は乗れない計算になる。
      EVに乗ってる人の話を聞いてると5年で交換した方が良いとか…いい話は聞かない。
    • 228. 名無しさん
    • 2021年10月27日 15:00
    • ID:SM3Yuu2A0
    • >>165
      ノルウェーは
      ・EVのほうが値段が安いから売れてるだけ
      ・もともと凍結防止用のコンセントがガレージについている家が多いので売れてるだけ
      ・近距離しか走らない人に売れてるだけ。長距離走る用途がある人は当然EVでは無理なんで、内燃機関の車を現在も購入している
      ・ノルウェーは水力発電の資源が人口に対してアホみたいに豊富、かつ、産油国で超お金持ち、なのでこんなことができるということなだけ

      だから、ノルウェーが特異的にEVのシェアが高いだけ
      ヨーロッパ中でこんな勢いで売れたら、それこそ社会はパニックになるよ。イギリスのガソリン不足の電気版みたいな状況が生まれる
    • 229. 名無しさん
    • 2021年10月28日 00:09
    • ID:PjhSZOVu0
    • 水素が勝つと言う話も正直意味分かんないけどな…

      まぁEV化の流れは九割が政治的なアレだからさっさと流れに乗った方が良い感はあるよね

      環境問題?そんなの知らないよ
    • 230. 名無しさん
    • 2021年10月28日 02:00
    • ID:kqZ1ECAD0
    • >>229
      乗用車市場では勝てないだろうけど、社会全体で考えるとむしろ水素に手を出さない所は不戦敗レベルやで
    • 231. 名無しさん
    • 2021年10月30日 23:02
    • ID:KND02SbP0
    • 補助金があってそれっぽちの台数なのかよ
      意識がどうたらw余計なお世話だ乞食が
    • 232. 名無しさん
    • 2022年05月27日 15:18
    • ID:kXzdJgJF0
    • 上級国民の老害が外人の作った車に乗ってるのは

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