1::2021/10/07(木) 17:05:35.82 ID:LwTMSaZx0 BE:423476805-2BP(4000)

“マツダは2022年以降に製造販売するクロスオーバーSUVモデルを発表した。

その中には、CX-60のモデルネームがあり、これは日本発売が予定されていることと、ラージ商品群であることが明らかとなった。

news_1633593935_101


■新型CX-60はラージアーキテクチャを採用、FRレイアウト
マツダは次世代商品を2つの共通プラットフォームにより開発を進めている。一つはFFベースのスモールアーキテクチャで、これまでMAZDA3、CX-30、MX-30といったモデルが既に市販化されてきた。

そしてもう一つのプラットフォームはラージアーキテクチャで、エンジン縦置きのFRレイアウトとなる。

ラージアーキテクチャのクロスオーバーSUVとしてのボディタイプは2種類が設定され、2列シートの「CX-60」と、3列シートの「CX-80」が開発中となっており、これらは日本発売も予定されている。

またワイドボディバージョンとして、それぞれに「CX-70」と「CX-80」が用意されるが、これらは日本発売されない見込みとなっている。

■マツダ、2022年以降導入予定クロスオーバーSUV一覧
【ラージ商品群】
CX-60 (2列シート)欧州、日本、他
CX-70 (ワイドボディ2列シート)北米、他
CX-80 (3列シート)欧州、日本、他
CX-90 (ワイドボディ3列シート)北米、他

【スモール商品群】
CX-50 米国

■新型CX-60が現行CX-5の実質的後継モデル、暫くは併売の可能性 ”
(つづきあり)

https://car-research.jp/cx-60/mazda-2.html





19::2021/10/07(木) 17:19:32.68 ID:O4ewR3kM0.net

SUVでFRは正解だけど今時このコンセプトで売れるのかな?
室内空間の方が重要って層に全く響かないだろ
22::2021/10/07(木) 17:22:43.56 ID:QVRAaZpu0.net

瀕死なんじゃないの?
こんなに開発して会社傾かない?大丈夫?
ホントに出るのかな
33::2021/10/07(木) 17:36:55.42 ID:g5vcDqm70.net

FRのSUVってどうなん?
42::2021/10/07(木) 17:46:06.70 ID:Nstvfkoe0.net

みんなそんなに車にこだわってるの?
自分の求める条件にピッタリだからマツダ乗ってるが。
(マツダのデザインや乗り心地も特段悪いとは思わない)
47::2021/10/07(木) 17:50:41.41 ID:Q7e61SZg0.net

このシャシーでプロシード作れぞ
57::2021/10/07(木) 18:08:22.84 ID:GHF+8YfM0.net

今から6気筒出して大丈夫?
66::2021/10/07(木) 18:18:49.02 ID:Y7meZ7vd0.net

もしデザインが良ければ乗り換えたい
現メルセデスのCで子供が増えた
67::2021/10/07(木) 18:19:28.73 ID:3EY3Ae9P0.net

中古で買ったCX-7が6年過ぎたけど調子がいいぜ!
73::2021/10/07(木) 18:28:00.59 ID:hijf4KQU0.net

何個SUV出せば気が済むんや?
85::2021/10/07(木) 18:54:11.35 ID:24HtKfVL0.net

SUVはもういい
ミニバン作ってくれマジで
VClassとビアンテ以外は怖くて乗れない
国産車にマトモな足のミニバンが無くて困るわ
114::2021/10/07(木) 19:43:46.78 ID:T9oAiTmj0.net

>>85
スペースツアラー良いぞスライドドアじゃないしもうすぐ終売だけど
ベルランゴとかリフターは知らん
93::2021/10/07(木) 19:15:42.58 ID:fvl166th0.net

水素ロータリーエンジンまだ?
95::2021/10/07(木) 19:16:18.03 ID:uk5nQepM0.net

>>FR
どうせトヨタのシャシーだろ
101::2021/10/07(木) 19:33:18.90 ID:xrOhEFW80.net

>>95
逆だ
トヨタにも提供する
102::2021/10/07(木) 19:33:22.03 ID:wqVbHpVk0.net

ええな
MT出たらSJ5売るわ
105::2021/10/07(木) 19:36:26.24 ID:fhx9xsuW0.net

マツダの直6かロータリーか
車好きなら触手が動くなぁ
136::2021/10/07(木) 20:15:58.66 ID:qvT9kFPC0.net

マツダは低級グレードでもOP設定の制約がないのがいい
139::2021/10/07(木) 20:26:11.35 ID:T+HyVTM10.net

ロードスターほしい
144::2021/10/07(木) 20:40:34.77 ID:driFtZh80.net

スライドドアとキャロル復活してほしいわ
147::2021/10/07(木) 20:43:10.54 ID:y8sfAGDK0.net

高級車路線で行くんだろうが、レクサスとかBMWのように認められるにはSUVだとダメだろ。
まず最高のセダンを作ってこいよ。
153::2021/10/07(木) 21:03:22.31 ID:pXwqMqOM0.net

SUVで後輪駆動って嬉しいの?
4wdの方がよくね?
163::2021/10/07(木) 21:20:41.32 ID:3HSG+u+T0.net

>>153
ラージFRは世界的に衰退しているね。クラウンも次期型からFFに変える話が出てる
SUVは基本AWDだけど殆どがFFベース。FRベースは本格クロカンくらい。日本ならランクルとか

マジでマツダが何考えているのか理解できない
ラージFRなんてベンツやBMWと勝負するようなもの
154::2021/10/07(木) 21:07:02.18 ID:FFa6xwF70.net

四駆・四輪操舵なら
168::2021/10/07(木) 21:37:53.72 ID:5ctl7qKY0.net

いやSUVだけかい!
直6に回帰するならセダンにしろや
164::2021/10/07(木) 21:25:17.22 ID:umtjWZBh0.net

車幅が小さければ候補に入れる
マツダ【CX-60】FRベースのラージアーキテクチャ採用SUV、日本発売2022年~2023年予定 [423476805]
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1633593935




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 コメント一覧 (211)

      • 57. 名無しさん
      • 2021年10月08日 02:36
      • >>32
        わざわざ北米向けに仕立てるくらいだから幅は2m近くになるんだろ
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      • 88. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:10
      • >>32
        流石に北米向けの1.9~2mクラスの車幅は日本には大きすぎるだろ
        日本向けナローボディって言っても1.8m前後だから
        昔の1.7m以下の5ナンバーナローボディとは違うぞ
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    • 33. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:56
    • 最終的にトヨタがケツ持ちしてくれるからって好き放題やってる感はあるな
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    • 34. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:58
    • ラインナップ拡大の前にEVに力入れろよ
      今時明確な電動化のビジョンが無いメーカーは不安でしかない
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      • 58. 名無しさん
      • 2021年10月08日 02:38
      • >>34
        プレスリリースくらい目を通してから文句言おうな
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      • 67. 名無しさん
      • 2021年10月08日 03:33
      • >>58
        すまんビジョンは見えてるな。周回遅れ感マシマシの。
        PHVやロータリー発電機と言ってるけど具体的な車種や数は無く濁してる感じだし、あまり触れてもらいたく無さそう。
        オマケに専用プラットフォームEVは25年頃と来た
        スバルよろしくおんぶにだっこしてもらうしかないな



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      • 94. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:54
      • >>67
        誰に対しての周回遅れかは知らないけど
        もしかしてテスラ()とかEV専業化こそが先鋭!とか思っちゃってるクチかな?
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      • 63. 名無しさん
      • 2021年10月08日 03:17
      • >>34
        車体使い回しのクソデカMX-30 EV(笑)があのザマだからな
        発売3ヶ月後の今年4月には月販3台なんだわ……w

        ホンダeは国内の予定台数ほぼ捌いたというのに
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      • 95. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:55
      • >>63
        理由を知らずに販売表を必死に眺めて妄想膨らませるタイプね
        うんネットひきこもりに最適ねw
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    • 36. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:09
    • 初代MPVの再来か。
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    • 37. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:18
    • ミニバンならデリカいいぞ。初代Vクラス運転したとき以来、久々にミニバンでいいなと思った。前は欧州Ford的ポジションで、プレマシーとかラインナップにあったけど、今はボルボ的ポジション狙ってるからな。ミニバンはもう作らんだろうね。何が正解かは分からんけど、中韓やテスラとかの新興メーカも強くなっている今、ブランド強化しないと生き残れないのは間違いない。
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      • 126. 名無しさん
      • 2021年10月08日 10:01
      • >>37
        急な謎の三菱推し。
        関係者か?
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    • 41. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:29
    • 普段FR、直6、MTがどうとか宣ってる奴らがいざメーカー側が動く兆し見せると疑問視してるの最高に気色悪いな
      お前らが応援しなきゃ誰が応援するんだよ
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      • 118. 名無しさん
      • 2021年10月08日 09:12
      • >>41
        なら失敗する前に辞めろと言うのが後生だな
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      • 189. 名無しさん
      • 2021年10月09日 12:36
      • >>41
        未だに動く兆しなのまじで笑えないんだけど。
        来年末以降に出すならもう試作車走らせまくってないと間に合わないんじゃない?
        お得意のMBDとやらで間に合うのかな。
        一昨年だったか、最初に聞いた時から今更感凄かったけど。
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    • 42. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:35
    • 走りがとか足周りがとか言いながら
      一台体制でミニバンしか選べない奴は、卒業しろ(またはそれ相応まで休学しろ)ってサインなんだよ

      ゲーム機とハンコン買って自慰してろ
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      • 90. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:47
      • >>42
        足の硬いミニバンとか、運転手の自己満足しか満たさないよな。
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      • 141. 名無しのはーとさん
      • 2021年10月08日 11:33
      • >>42
        本スレのクッサイ奴はどうでもいいんだが
        1台体制かどうかなんて関係なく、ミニバンの運転が罰ゲームである必要はなかろうとは思うがね
        操安性を重視したモデルがあっても良いと思うし、そういうニーズがあるのも別におかしかないだろ
        イコール足が硬いだけと勘違いしてるガキの方がどうかしてる
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      • 170. 名無しさん
      • 2021年10月09日 01:10
      • >>141
        そう言う人間はSUVやワゴン買ってる
        ブームから定番になったミニバンからそう言うモデルが消えたのは必要とされてないからだ
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    • 43. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:38
    • 直6の理由は単純に低コストで6気筒を作るためだけど、FRについてもマツダ車ってFFだろうがドライブシャフトの空間あるしディーゼルエンジン詰めるためにノーズ長いから、FR化してもあまりデメリットがないんだろう。
      そもそもラージは4WDを基本にするつもりのようだからFFでもFRでも大して変わらん。
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      • 48. 名無しさん
      • 2021年10月08日 01:06
      • >>43
        その斜め上をいきFR化により狭い今より更に狭くなるのがマツダ
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      • 55. 名無しさん
      • 2021年10月08日 02:24
      • >>48
        元々4駆にする前提で作ってるから
        FR化しても狭くならないって判断だぞ
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      • 62. 名無しさん
      • 2021年10月08日 03:05
      • >>55
        縦置きにする以上狭くはなるぞ⋯
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      • 96. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:57
      • >>62
        「狭くなる」ってのがメカニックにとっての狭くなるってのなら正解だがな
        つまり整備性において手が入る隙間すら・・・ってな下回りだよ
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      • 102. 名無しさん
      • 2021年10月08日 08:06
      • >>96
        縦置きするとトランスミッションはキャビン側に出っ張ってくるからユーザーにとっても狭くなるよ。
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      • 119. 名無しさん
      • 2021年10月08日 09:14
      • >>102
        スバ&アウ「お前も縦置きFF式4WDにならないか?」
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      • 149. 名無しさん
      • 2021年10月08日 12:38
      • >>119
        スバルはまだマシなんだけど、FRなんかはもっとエンジンを後ろに持ってくるからな。
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      • 109. 名無しさん
      • 2021年10月08日 08:57
      • >>43
        直6横置きなんて
        日本じゃ絶対売れない幅になりそう
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      • 140. 名無しさん
      • 2021年10月08日 11:27
      • >>43
        つーかFR&4WD対応で
        3リッター直6で
        ターボもディーゼルもあるプラットフォームを
        アメリカで売るなら
        派生でピックアップの
        プロシード復活に期待しちゃう
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      • 172. 名無しさん
      • 2021年10月09日 01:10
      • >>140
        ラダーフレームじゃねーぞ
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      • 192. 名無しさん
      • 2021年10月09日 15:30
      • >>172
        コマンチというモノコックベースのピックアップとかあったけどな
        マー坊の復活に期待
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      • 203. 名無しさん
      • 2021年10月10日 08:14
      • >>192
        スバルブラットもそうだよね。
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    • 44. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:51
    • この夏ごろからEV出しまくらんと間に合わんぞ!(笑)
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      • 97. 名無しさん
      • 2021年10月08日 07:57
      • >>44
        EV信者来るwww
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      • 191. 名無しさん
      • 2021年10月09日 12:55
      • >>44
        頭セクシー
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    • 45. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:55
    • 桁上がりすると、順に並ばないとかいろいろあるぞw
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    • 47. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:04
    • 現状トヨタFRのプラスαトヨタ設計のプラットホーム
      セダンはトヨタからマツダに、SUVはマツダからトヨタに
      HVEVは大事だけど売れる中国北米にはこういうので稼がないとかな
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      • 50. 名無しさん
      • 2021年10月08日 01:27
      • >>47
        なんでセダン売れないから売るの辞めた!ってなった北米市場にわざわざトヨタから貰ってまでまたセダン売るんだよw
        工場作るの手伝ってもらったけど爆死したデミオとは違うんだぞ
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    • 49. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:16
    • 直6FR、どうせまた2.5リッターターボと同じで響きから受けるイメージとはかけ離れたつまらないモノがでてくるんだろ?
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      • 190. 名無しさん
      • 2021年10月09日 12:46
      • >>49
        まあスポーツカー作るためとか高級化のためでなくコストダウンのためだからな。
        後はポテンシャル次第ではアメリカ人が好きなエンジン乗せて遊んでくれるかな。
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    • 65. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:22
    • 北米から6は撤退だし、他モデルと比較して明らかに売れなくなってるし、本当に次期型出るのか?
      マツダの体力的にSUV一発勝負じゃないか?
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    • 66. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:27
    • こういった車格でEV化すると絶対的に四駆になる
      そしたら確実に後輪駆動がトルク配分強めになる
      どう考えてもEV車共通シャシーなのだからFRベースで正解
      どの道マツダはEV化進むと内外装に頼った高級化志向でしか活路はないから物好き向けで良いと思う
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      • 71. 名無しさん
      • 2021年10月08日 03:43
      • >>66
        実際EVと絡めるかは知らないが、ガソリン車とプラットフォーム共有されたEVなんてポンコツしか作れんぞ
        5年前から今日までならそれも通用したが、これから先新たに作るとなると最早EV専用じゃなきゃ話にならんよ
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      • 99. 名無しさん
      • 2021年10月08日 08:00
      • >>71
        プラットフォームを作る金なんぞデータの積み重ねの費用に比べたら価値が違う
        高トルクリア駆動&リア駆動を基本とした4WDの理想的駆動
        これの思想をデータとして得るのは大変重要

        とりあえず組み合わせてカタログスペックだけは立派だけ自動車の運動性能の煮詰めが全く甘いという某社の話題だけ大きいEVなど悪い例は多数だからね
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      • 152. 名無しさん
      • 2021年10月08日 15:11
      • >>99
        何もわかってないやんけ⋯
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    • 76. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:52
    • イヤーモデル制ではなく、気が向いたらの年次改良商法なので
      ファン以外は、新型出てから3年は待つこと。
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      • 143. 名無しのはーとさん
      • 2021年10月08日 11:37
      • >>76
        昭和の昔からマツダは最終型を買え、と言われてる
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    • 79. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:58
    • もうマツダ車はどれがどれだかわらなんなったわ…
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      • 107. 名無しさん
      • 2021年10月08日 08:32
      • >>79
        どうせロードスター以外はつまんねーファミリーカーなんだから
        ロードスターだけ見分けれたら良いよ
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      • 182. 名無しさん
      • 2021年10月09日 08:25
      • >>79
        お爺ちゃん、ご飯はさっき食べたばっかりでしょ?(笑)
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    • 84. 名無しさん
    • 2021年10月08日 06:39
    • cx3はこのまま廃止かな
      cx20辺りになるかと思ってたんだが
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      • 124. 名無しさん
      • 2021年10月08日 09:55
      • >>84
        地味に北米市場で売れてるっぽいけどな
        6は販売終了するけどCX3は販売継続が決まったみたいなニュース読んだ記憶ある
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      • 175. 名無しさん
      • 2021年10月09日 01:18
      • >>124
        日本じゃ影薄いけど海外のレビュアーとか評論家からは妙に評価高いんよなアイツ
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      • 200. 名無しさん
      • 2021年10月10日 00:52
      • >>84
        サイズも対して変わらんし、実質CX30が3の後継になる気がする
        流石にCX3は小さすぎるし

        物は良いんだけどね
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    • 89. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:27
    • 老害「昔金太郎飴みたいな車作ってたメーカーがあってな」
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      • 101. 名無しさん
      • 2021年10月08日 08:01
      • >>89
        老害2「技術が全く判らないからマツダを批判していた、今思うと愚かだった」
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      • 120. 名無しさん
      • 2021年10月08日 09:17
      • >>89
        >>101
        言えたじゃねぇか
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      • 127. 名無しさん
      • 2021年10月08日 10:04
      • >>120
        レクサスやら今のトヨタも金太郎飴だが。
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      • 134. 名無しさん
      • 2021年10月08日 10:43
      • >>127
        別にデザイン戦略は間違ってない
        マツダ程度のメーカーが車種ごとに節操なくデザインを変えてたら他のメーカーに食われて過去の二の舞
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    • 100. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:00
    • CX-5のディーゼルが最初に出た頃、俺も買って乗ってた
      マツダの営業が言ってたけど、マツダで400万超えの車がバンバン売れるなんて信じられないしこれが続くとも思えないって笑ってたw
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      • 136. 名無しさん
      • 2021年10月08日 10:52
      • >>100
        いまだにCX5はヒット作だろ
        CX5はしばらく併売するみたいだし先日も一部改良発表あったし
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    • 103. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:15
    • SUV と普通の乗用の差って最低地上高と AWD ぐらいでしょ。
      メーカーによっては、最低地上高すら変わらないのもあるし
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      • 145. 名無しのはーとさん
      • 2021年10月08日 11:39
      • >>103
        AWDですら別に必須要件ではないからな
        でっかいタイヤがついて全高がちょっと高ければOK
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    • 106. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:31
    • ユニクロやしまむらがプレミアム路線に走る感じ?
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    • 108. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:55
    • デザイン良ければ買うかもしれん。楽しみや
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      • 144. 名無しさん
      • 2021年10月08日 11:37
      • >>108
        FR化でフロントタイヤと
        ドアの間が黄金比になる
        (ベンツやBMWのFRがそうらしい)デザイン性と
        フロントのタイヤハウスが
        足元スペースにめり込んで
        アクセルペダルの配置に
        干渉しない
        最適ポジションになるらしいしね
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      • 155. 名無しさん
      • 2021年10月08日 15:31
      • >>144
        マツダのFRってミッションギリギリまでキャビンに近づけるからペダルスペース最悪なイメージしかないけどなw
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      • 183. 名無しさん
      • 2021年10月09日 08:27
      • >>155
        他のメーカーみたいにアクセルまでオフセットされているよりマシだろ?
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      • 185. 名無しさん
      • 2021年10月09日 10:23
      • >>183
        右にオフセットされるか左にオフセットされるかだからどっちも等しく悪いぞw
        左ハンドルだとまだマシな印象だけど
        ペダルどうこういうならトランスミッションと乗員スペースをしっかりクリアランス取って貰うしかないね
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    • 121. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:19
    • もういっそのことエンジン縦置きFF式4WDじゃいかんのか?
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      • 146. 名無しのはーとさん
      • 2021年10月08日 11:41
      • >>121
        現在のロングノースがさらに長くなるのでNG
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      • 201. 名無しさん
      • 2021年10月10日 00:54
      • >>121
        スバルやんけ
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      • 205. 名無しさん
      • 2021年10月10日 15:02
      • >>121
        直6載せる、となった時点でffはあきらめた方がいい、となっちゃうわ
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    • 122. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:38
    • 他社と同じ事してたんじゃ生き残れないとの判断だろうし間違ってないと思うが、ハタから見ると博打にみえるな
      アメリカに工場(合弁)作ったのも、こういう計画があったのだろうか
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      • 125. 名無しさん
      • 2021年10月08日 09:57
      • >>122
        アメリカの工場ってマツダ仕分けで言うスモールの生産工場じゃなかった?
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      • 130. 名無しさん
      • 2021年10月08日 10:23
      • >>125
        確かに小型車がメイン
        それとメキシコの工場だな

        でも企業体力を考えるとアメリカに全振りする戦略は間違ってない
        今から中国アジアを強化したって付け入る隙も無いし将来性も期待できない
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      • 150. 名無しさん
      • 2021年10月08日 14:17
      • >>122
        アメリカのトヨタとの工場はCX50のはず
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      • 206. 名無しさん
      • 2021年10月10日 21:17
      • >>122
        マツダは何やるにしても行き当たりばったりにしか見えないからな。
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    • 129. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:22
    • CX9日本で売って欲しいな
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    • 131. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:34
    • 再度倒産まであとも少し
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    • 138. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:59
    • アクセラステーションワゴン作って
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      • 142. 名無しさん
      • 2021年10月08日 11:37
      • >>138
        ハッチバックは分類上ステーションワゴンだったろ?
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    • 151. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:02
    • エクストレイルとかハリアー、ヴェゼルみたいなダサダサより遥かに良いデザインで登場しそうだから楽しみ!
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    • 156. 名無しさん
    • 2021年10月08日 17:17
    • ※欄に貼り付き一生懸命連投してる輩が湧いてて草
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    • 157. 名無しさん
    • 2021年10月08日 17:37
    • 素直に嬉しいけど何で叩くやつらが湧くんやろ?
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    • 160. 名無しさん
    • 2021年10月08日 19:53
    • 素晴らしいんだけど体力持つか超心配
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    • 161. 名無しさん
    • 2021年10月08日 20:29
    • 案の定何もわかってない奴が馬鹿の一つ覚えみたいにクロノスクロノス言ってる
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    • 164. 名無しさん
    • 2021年10月08日 22:22
    • CX-7のワイ高みの見物
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    • 165. 名無しさん
    • 2021年10月08日 22:30
    • 販社をなんとかしろ。
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    • 166. 名無しさん
    • 2021年10月08日 23:42
    • どうせならそのまま勢い余ってマツダ3をFR化+直6積んで、昔の130i Mスポーツみたいなのを…
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      • 173. 名無しさん
      • 2021年10月09日 01:13
      • >>166
        当の1シリが前輪駆動化してんのに欧州リスペクトのマツダがするわけ無いだろ
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    • 177. 名無しさん
    • 2021年10月09日 03:58
    • >32

      お前嘘こくなよ。cx3アメリカで今月32代しか売れてないんだぜ。
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    • 178. 名無しさん
    • 2021年10月09日 04:03
    • カナダにいるけどもうここ北米ではセダンが売れないから体力のないマツダはSUVに集中した方がいいと思う。
      ここでCX70、90 が楽しみだけど、、もうあのデザインはあきたね、内装はここでも評判は良いみたいだ。
      しかしEVのMX-30最近ここで試乗会していろんなレビュー見たけどジャーナリストもyoutuberからもボロクソ言われて笑ってしまった。
      多分全然売れないと思う。
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      • 204. 名無しさん
      • 2021年10月10日 09:03
      • >>178
        マツダ6は売れとらんが
        カムリとかアコードとかエラントラとか走りまくっとるやん?
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    • 180. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:20
    • マツダの車名が覚えられなくなってきた
      デミオやアテンザやアクセラみたいなのが覚えやすかった
      脳が疲れる
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      • 184. 名無しさん
      • 2021年10月09日 08:29
      • >>180お爺ちゃん、ご飯はさっき食べたばかりでしょう?
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      • 196. 名無しさん
      • 2021年10月09日 18:59
      • >>184
        ばあさんや、Mazda6はまだかのう?
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      • 197. 名無しさん
      • 2021年10月09日 21:41
      • >>196
        あいよMX-6おまち!
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    • 181. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:23
    • マツタはCX-5しか売れてないから既にSUV屋さんになってるし、
      今でもどれがどれやら見分け付かないから多少デカいのが増えてもバレない。
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    • 208. 名無しさん
    • 2021年10月12日 13:31
    • ジムニーやGTRみたいな変態的なドライブシャフトレイアウトになるんやろうか。
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    • 1. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:30
    • ID:QbOVW9GM0
    • > トヨタにも提供する

      シャシーも6発も持ってるトヨタが提供されるメリットってなんなんだろう?
    • 2. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:31
    • ID:m5oXkSv30
    • FRって世界的に人気が落ちててFFに変わろうしてるタイミングでコレは…MAZDAさん大丈夫か?
    • 3. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:31
    • ID:eRT.kZDa0
    • せっかくのディーゼル技術をミニバンに活かさない経営センス
    • 4. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:31
    • ID:m5oXkSv30
    • FRって世界的に人気が落ちててFFに変わろうしてるタイミングでコレは…MAZDAさん大丈夫か?
    • 5. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:31
    • ID:nuGHlBDc0
    • 電動化が叫ばれる昨今、このマツダの方針がどう転ぶか分からんな正直
    • 6. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:35
    • ID:gT9..w8k0
    • 本スレ>168
      アテンザ後継は外野の妄想で、公式は最初からSUVでやる。しか言ってないからな
    • 7. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:36
    • ID:CzEWjlbG0
    • ライバル車を見てもCX-60は全幅1850は超えてくるし、CX-80は1900近いと思う
      アウトバックもかなり思い切ったしね

      どのメーカーももう日本のことはあまり眼中にないんだろうな・・・
    • 8. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:36
    • ID:gT9..w8k0
    • マツダはSUV屋なんだからミニバンは期待するな
      と言うかミニバンに足とか
    • 9. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:42
    • ID:0mKobtvk0
    • >>7
      それ言ったらFRレイアウトの時点で既に日本市場見てないでしょw
    • 10. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:46
    • ID:nuGHlBDc0
    • >>8
      スレでもVクラスとビアンテがーとか言ってる人居るけどアウトバーンでも走ってるのかね⋯
    • 11. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:46
    • ID:4PhCLVNp0
    • 本当にきわどい戦略に見えるが・・・
      終戦前の大和・武蔵に被る気がするのは気のせいか???
    • 12. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:55
    • ID:qrD46Ftx0
    • >>1
      次期エンジン作ってるのはマツダくらいだからEVに専念できる
    • 13. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:56
    • ID:IR8e07JI0
    • 多分数字の順でサイズ大きくなるんだろうけど、こんなに乱発して大丈夫なんかね…
      販売エリア分けるとは言え
    • 14. 名無しさん
    • 2021年10月07日 22:58
    • ID:bxS4OfxH0
    • 6気筒エンジンが欲しいけどV6作るカネがないから直4に2気筒足して直6作ったら縦置きFRなりましたってヤツか。
    • 15. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:02
    • ID:qrD46Ftx0
    • トルクベクタリングで四駆だけど後輪駆動もできるって技術あるのに今さらFRにこだわるのがわからん
    • 16. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:04
    • ID:YW1HT16r0
    • ラージは3リッターディーゼルだっけ?
      有りだな。
    • 17. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:04
    • ID:.YQ6g8Xd0
    • まず何でFR化するんだっけ
    • 18. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:05
    • ID:pJPomeau0
    • >>3
      日本でしか売れる見込みが無いうえにトヨタ・日産・ホンダという強い競合のいる車種をマツダの企業規模でわざわざ作るメリットがあると思える経営センスは流石としかいいようがない
      是非とも新たな自動車メーカーを立ち上げてみてくれ!君のセンスならたぶん大丈夫だ!
    • 19. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:07
    • ID:pJPomeau0
    • >>7
      アルファードがあのサイズであんだけ売れてるんだから大丈夫だろ
    • 20. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:11
    • ID:pJPomeau0
    • >>11
      完成直後・間際にちょうどタイミング悪くマレー沖海戦で航空隊が活躍して存在意義が薄れた大和、武蔵といっしょにしては当時の関係者に失礼だろ
      3番艦信濃はちゃんと空母に改設計されてるぞ
    • 21. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:11
    • ID:y4f2DZgu0
    • 何で今更FRとはいうが、そもそも現状がFFなのにロングノーズ
      という矛盾に満ちた状況だしねぇ
    • 22. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:12
    • ID:KK0TvQDs0
    • Dセグのマツダ6も次期モデルではこのFRシャシーになるんだろうな
      トヨタに供給するにしてもあっちも大部分がFF系になってるし海外市場でOEMとして販売するのかねえ?
    • 23. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:20
    • ID:1tuepb.w0
    • 規模的に尖ったクルマを作らないと埋没するのはわかるけどな。
    • 24. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:25
    • ID:y4f2DZgu0
    • トヨタだと、このプラットフォームをベースに86とスープラの
      間辺りで、セリカ復活とかかなぁ?
    • 25. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:27
    • ID:y4f2DZgu0
    • >>14
      FFプラットフォームのままV6作った方が安上がりじゃね?
    • 26. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:33
    • ID:KK0TvQDs0
    • >>17
      何かのインタビューでSUVは四駆が当たり前の車種だしそうであるならFFベースでなくFRベースであってもとかそんな事言ってたような?
      うろ覚えなんで正確ではないが…
    • 27. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:34
    • ID:OtT544K70
    • >>6
      2022に新型が出ることが結構前から
      公式発表されてるんだが…
    • 28. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:35
    • ID:ZaZqran10
    • まだマツダがトヨタに直6プラットフォーム提供するとか抜かしてる情弱いんのか
      ランクルのディーゼルもマツダが開発するディーゼルになるとか妄想してたゴミメディアの記事信じちゃってるのかな
    • 29. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:37
    • ID:FNOXQ09n0
    • >>18
      マツダの路線はスキマ路線なんだろうな。
      本当にニッチなところ狙ってくるわ
    • 30. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:45
    • ID:zM6BucNp0
    • >>15
      単純にデザインだと思うよ
      世界的にデザインコンシャスなメーカーはFRっぽいプロポーションにこだわってる
    • 31. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:46
    • ID:zM6BucNp0
    • >>24
      ラージプラットフォームだぞ
      あるとすりゃスープラの上だ
      だからない
    • 32. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:50
    • ID:zM6BucNp0
    • 今時直6FRとかやっておいて、ワイドボディは海外のみとかなんでそういう半端な戦略とるかね
      むしろナローボディなんていらんからワイドボディに統一しろよ
      プレミアム志向で行くならそれくらいデザイン面で突き抜けてないと見向きもされんだろ
    • 33. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:56
    • ID:sT.236hS0
    • 最終的にトヨタがケツ持ちしてくれるからって好き放題やってる感はあるな
    • 34. 名無しさん
    • 2021年10月07日 23:58
    • ID:ZaZqran10
    • ラインナップ拡大の前にEVに力入れろよ
      今時明確な電動化のビジョンが無いメーカーは不安でしかない
    • 35. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:01
    • ID:NKPggfbM0
    • >>1
      クラウンを手抜きにできる
    • 36. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:09
    • ID:i49zlWTb0
    • 初代MPVの再来か。
    • 37. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:18
    • ID:.xCLKD600
    • ミニバンならデリカいいぞ。初代Vクラス運転したとき以来、久々にミニバンでいいなと思った。前は欧州Ford的ポジションで、プレマシーとかラインナップにあったけど、今はボルボ的ポジション狙ってるからな。ミニバンはもう作らんだろうね。何が正解かは分からんけど、中韓やテスラとかの新興メーカも強くなっている今、ブランド強化しないと生き残れないのは間違いない。
    • 38. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:20
    • ID:H4jEamK60
    • >>35
      今でもレクサスのついでじゃん?
    • 39. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:28
    • ID:ubbsS9cr0
    • >>25
      それじゃモジュール生産できない
    • 40. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:28
    • ID:H4jEamK60
    • >>27
      新型出るとは言ったけどFRとは謳ってないよね?
    • 41. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:29
    • ID:RHfyCaFJ0
    • 普段FR、直6、MTがどうとか宣ってる奴らがいざメーカー側が動く兆し見せると疑問視してるの最高に気色悪いな
      お前らが応援しなきゃ誰が応援するんだよ
    • 42. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:35
    • ID:H4jEamK60
    • 走りがとか足周りがとか言いながら
      一台体制でミニバンしか選べない奴は、卒業しろ(またはそれ相応まで休学しろ)ってサインなんだよ

      ゲーム機とハンコン買って自慰してろ
    • 43. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:38
    • ID:foEFk69y0
    • 直6の理由は単純に低コストで6気筒を作るためだけど、FRについてもマツダ車ってFFだろうがドライブシャフトの空間あるしディーゼルエンジン詰めるためにノーズ長いから、FR化してもあまりデメリットがないんだろう。
      そもそもラージは4WDを基本にするつもりのようだからFFでもFRでも大して変わらん。
    • 44. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:51
    • ID:YfbS4xGI0
    • この夏ごろからEV出しまくらんと間に合わんぞ!(笑)
    • 45. 名無しさん
    • 2021年10月08日 00:55
    • ID:YfbS4xGI0
    • 桁上がりすると、順に並ばないとかいろいろあるぞw
    • 46. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:04
    • ID:Q8xj0pom0
    • >>35
      マツダクラウンを出したらクラウンのブランドが死滅するぞ。
    • 47. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:04
    • ID:GqfSgZED0
    • 現状トヨタFRのプラスαトヨタ設計のプラットホーム
      セダンはトヨタからマツダに、SUVはマツダからトヨタに
      HVEVは大事だけど売れる中国北米にはこういうので稼がないとかな
    • 48. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:06
    • ID:Q8xj0pom0
    • >>43
      その斜め上をいきFR化により狭い今より更に狭くなるのがマツダ
    • 49. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:16
    • ID:pPHhgljO0
    • 直6FR、どうせまた2.5リッターターボと同じで響きから受けるイメージとはかけ離れたつまらないモノがでてくるんだろ?
    • 50. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:27
    • ID:pPHhgljO0
    • >>47
      なんでセダン売れないから売るの辞めた!ってなった北米市場にわざわざトヨタから貰ってまでまたセダン売るんだよw
      工場作るの手伝ってもらったけど爆死したデミオとは違うんだぞ
    • 51. 名無しさん
    • 2021年10月08日 01:54
    • ID:XwmYuiMC0
    • >>25
      それが安く出来ないからずーっとフォードからV6提供してもらった
    • 52. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:12
    • ID:WIAIFhGr0
    • >>1
      トヨタの6発はV6だしプレミアム性はV6より直6の方が高い
      それとFRプラットホームの方はクラウンやISで使われる
      次期型スモールFRプラットホームをトヨタが開発してないから
      マツダのFRプラットホームを使えクラウンやIS次期モデルを
      FRで開発できる

      >>46
      その考えがもう古い
      今時グループ内で価格が倍以上違うモデル同士でプラットホームを共有するのは当り前の話
      VWグループでは2000万越えのランボのウルスやベントレーベンテイガと
      1000万円級のアウディQ7やVWトゥアレグとプラットホームを共有している
    • 53. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:18
    • ID:lOI0DX5Z0
    • >>40
      ラージアーキテクチャの
      縦置き直6化は決まってるんだから
      マツダ6のFRレイアウト化は必然だろう
    • 54. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:22
    • ID:WIAIFhGr0
    • >>2
      欧州のメルセデス、BMWや北米のキャデラックの
      プレミアムクラスのセダンやSUVは今でもFR
      ちなみにキャデラックは80~90年代にFRからFFに移行してたのに
      近年またFFからFRに戻したくらいだからな
      やはり質感の高い走りを求めたらFFではFRには勝てない
    • 55. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:24
    • ID:lOI0DX5Z0
    • >>48
      元々4駆にする前提で作ってるから
      FR化しても狭くならないって判断だぞ
    • 56. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:32
    • ID:av.KXDBf0
    • >>7
      今のマツダはアメリカの次に日本が販売台数多いんだが…
    • 57. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:36
    • ID:HyXqksPL0
    • >>32
      わざわざ北米向けに仕立てるくらいだから幅は2m近くになるんだろ
    • 58. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:38
    • ID:HyXqksPL0
    • >>34
      プレスリリースくらい目を通してから文句言おうな
    • 59. 名無しさん
    • 2021年10月08日 02:59
    • ID:XSZ9HYfz0
    • >>17
      排ガスや燃費の関係でエンジンのヘッドやインマニ、エキマニなどがどんどん
      大きくなってきてV型エンジンだとバンク内に収めるのが難しくなってきた
      更に歩行者保護の関係でエンジンの全高を抑える必要も出てきたのも止めになり直列型が見直されてきている

      タイヤの大型化(SUVは特に)でホイールハウスの要求スペースが拡大されて
      直列エンジンを縦置きにしないと切れ角が確保できなくなってくる

      車体の大型化、ハイパワー化で重量バランスが悪化してフロントのトラクションがかかりにくくなる
      特にトレーラーとか引こうとすると顕著

      てことで新しく大きめの車のプラットホームを作るのであれば、
      FRのほうがキャラも立って良いや、ということらしい
    • 60. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:04
    • ID:XwmYuiMC0
    • >>54
      最大の問題はマツダがプレミアムブランドじゃないところだな
      プレミアムブランドじゃないトヨタはマークII程度でも販売を諦めるくらい売れなかった
    • 61. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:05
    • ID:XSZ9HYfz0
    • >>25
      燃費や排ガス、歩行者の衝突対策に対してV6はスペース的な問題でいろいろ行き詰りかけている
    • 62. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:05
    • ID:eY8omlIi0
    • >>55
      縦置きにする以上狭くはなるぞ⋯
    • 63. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:17
    • ID:scyNoY2i0
    • >>34
      車体使い回しのクソデカMX-30 EV(笑)があのザマだからな
      発売3ヶ月後の今年4月には月販3台なんだわ……w

      ホンダeは国内の予定台数ほぼ捌いたというのに
    • 64. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:19
    • ID:MKy.1gDJ0
    • >>27
      されてないぞ?
    • 65. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:22
    • ID:.RaMHYP60
    • 北米から6は撤退だし、他モデルと比較して明らかに売れなくなってるし、本当に次期型出るのか?
      マツダの体力的にSUV一発勝負じゃないか?
    • 66. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:27
    • ID:.m0a9m1M0
    • こういった車格でEV化すると絶対的に四駆になる
      そしたら確実に後輪駆動がトルク配分強めになる
      どう考えてもEV車共通シャシーなのだからFRベースで正解
      どの道マツダはEV化進むと内外装に頼った高級化志向でしか活路はないから物好き向けで良いと思う
    • 67. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:33
    • ID:kk0Z7kFf0
    • >>58
      すまんビジョンは見えてるな。周回遅れ感マシマシの。
      PHVやロータリー発電機と言ってるけど具体的な車種や数は無く濁してる感じだし、あまり触れてもらいたく無さそう。
      オマケに専用プラットフォームEVは25年頃と来た
      スバルよろしくおんぶにだっこしてもらうしかないな



    • 68. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:33
    • ID:EvXkvAwv0
    • >>2
      何度も書いてるがFRも直6もコストダウンのため。
      FRベース化はFFで作ってもどうせ4WDモデルも作るので結局ドライブシャフトを通さないといけないから。 
      直6エンジンはアメリカ向け高出力モデルのためだけにV6エンジンを新規開発するより直4に2気筒足すだけでラクだから。 
      この公式のコストダウン目的という発言を無視して直6とFRという単語に脊髄反射でギャーギャー騒いでるのがここ数週間の車オタク。
    • 69. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:35
    • ID:EvXkvAwv0
    • >>60
      だからFR化はプレミアム化と関係無いってば…
    • 70. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:39
    • ID:eY8omlIi0
    • >>52
      プラットフォームの話は全くもってその通りだし、対応車種が多ければ多いほどメリットはデカいが、
      クラウン買う層って最早そんな事理解できるorしようとする年齢層では無いと思うの
    • 71. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:43
    • ID:eY8omlIi0
    • >>66
      実際EVと絡めるかは知らないが、ガソリン車とプラットフォーム共有されたEVなんてポンコツしか作れんぞ
      5年前から今日までならそれも通用したが、これから先新たに作るとなると最早EV専用じゃなきゃ話にならんよ
    • 72. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:44
    • ID:EvXkvAwv0
    • >>25
      FFでわざわざ作ってもアメリカで需要のある4WDモデルのために結局ドライブシャフトを通す設計にしないといけないから。 
      V6エンジンを新規開発する金も無いから。 
    • 73. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:48
    • ID:EvXkvAwv0
    • >>15
      だからFFで作ってもアメリカ向け4WDモデルのために結局ドライブシャフトを通す設計にしないといけないから、じゃあ最初からFRで作ろうというコスト削減策なんだってば。 
      FRという単語の先入観だけでオタクが勘違いして騒いでるのがこのオタクの反応の真相。
    • 74. 名無しさん
    • 2021年10月08日 03:51
    • ID:EvXkvAwv0
    • >>17
      アメリカ向けの4WDモデルのために結局ドライブシャフトを通す設計にしないといけないから、じゃあ最初からFRにしてコスト削減しようというだけ。
    • 75. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:48
    • ID:FQWrI.BT0
    • >>52
      君、似たような発言どこでもしてるけど。
      スケーリングの問題な。
      R8作れるメーカのプラットフォーム共有して数千万の車作るのと、
      マツダ供給でレクサス、クラウンでは雲泥の差なの。
      ブランドイメージ的にも。
      資金的にも技術的にもマツダはアウディじゃねーんだって。

    • 76. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:52
    • ID:FQWrI.BT0
    • イヤーモデル制ではなく、気が向いたらの年次改良商法なので
      ファン以外は、新型出てから3年は待つこと。
    • 77. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:53
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>1
      だったらいいな
      が一人歩きしてるネタだぞ
    • 78. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:56
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>38
      クラウンの3.5リッター
      マルチステージHVは
      レクサスLS500hと同じ物だしね
      レクサスモデルの量産コストダウン要員
    • 79. 名無しさん
    • 2021年10月08日 04:58
    • ID:HvJRqywa0
    • もうマツダ車はどれがどれだかわらなんなったわ…
    • 80. 名無しさん
    • 2021年10月08日 05:00
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>75
      もし共有したとして
      少なくともマツダ6はクラウンより安く売る事はトヨタが許さないだろうね
    • 81. 名無しさん
    • 2021年10月08日 05:05
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>29
      普通に考えて強敵の居る所を避けるのは正しい経営判断たとは思う
    • 82. 名無しさん
    • 2021年10月08日 05:07
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>5
      EV化でFFとかFRとか
      概念自体消滅しかかってるしね
    • 83. 名無しさん
    • 2021年10月08日 05:29
    • ID:.7r7djUu0
    • >>75
      白人の目から見たらヒュンダイをホンダと間違えるくらいだし、日本車ってひとくくりにまとめて扱ってるよ。あいつらから見たらトヨタもマツダも大差ない。
    • 84. 名無しさん
    • 2021年10月08日 06:39
    • ID:Celmn1Da0
    • cx3はこのまま廃止かな
      cx20辺りになるかと思ってたんだが
    • 85. 名無しさん
    • 2021年10月08日 06:44
    • ID:WIAIFhGr0
    • >>75
      まあ君の考えが凝り固まった古い価値観なのは良く分かったよ
      ただ世界の自動車メーカーは君の様な凝り固まった古い価値観では動いて無いし
      当然トヨタやマツダもそう
    • 86. 名無しさん
    • 2021年10月08日 06:47
    • ID:0jQEexaz0
    • >>81
      「マツダ、ラージ失敗」で検索して見なよ
      経営戦略として成功と言い難い話が、ゴロゴロ出てくるからよ

      すでに何度か失敗していて、またやるの?という状態なんですがな
    • 87. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:04
    • ID:WIAIFhGr0
    • >>75
      お前さんは相当古臭い考えの持主のようだね
      90年代以前の古いマツダのイメージで語ってる
      マツダはスカイアクティブや鼓動デザインを取り入れてから
      走りや品質や商品力は確実に上がってる
      少なくても同価格帯の日産やホンダやトヨタより確実に上だし
      レクサスには勝てないにしても大きく劣ってもいない、それが今のマツダだよ
      それとプラットホームの考え方も古い、今のプラットホームは他社間で共有してても
      メーカーの味付け次第で全然別の車に変わるから
      次期ISやクラウンがマツダのFRプラットホームを採用したとしても
      マツダのイメージを引きずる事はないし、それぞれ住み分けの違う車を作る事が出来る

    • 88. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:10
    • ID:WIAIFhGr0
    • >>32
      流石に北米向けの1.9~2mクラスの車幅は日本には大きすぎるだろ
      日本向けナローボディって言っても1.8m前後だから
      昔の1.7m以下の5ナンバーナローボディとは違うぞ
    • 89. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:27
    • ID:FSQzKEPf0
    • 老害「昔金太郎飴みたいな車作ってたメーカーがあってな」
    • 90. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:47
    • ID:sY1HbX7V0
    • >>42
      足の硬いミニバンとか、運転手の自己満足しか満たさないよな。
    • 91. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:51
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>15
      君に答えを与えても理解できないと思うよ
      理解とはある程度の「域」に達していなければならないのでね
      君は君のメンタルブロックを先に破るんだね
    • 92. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:52
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>21
      おっとフロントオーバーハングにエンジンを積んで「バランスが良い」とかキモオタの狂信を得ている某メーカーの悪口は辞めるんだw
    • 93. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:53
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>28
      ツダアンチこそがこのゴミメディアを愛しているよな
      他にもFR化は絶対ないとかわめいているのも居たし
    • 94. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:54
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>67
      誰に対しての周回遅れかは知らないけど
      もしかしてテスラ()とかEV専業化こそが先鋭!とか思っちゃってるクチかな?
    • 95. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:55
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>63
      理由を知らずに販売表を必死に眺めて妄想膨らませるタイプね
      うんネットひきこもりに最適ねw
    • 96. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:57
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>62
      「狭くなる」ってのがメカニックにとっての狭くなるってのなら正解だがな
      つまり整備性において手が入る隙間すら・・・ってな下回りだよ
    • 97. 名無しさん
    • 2021年10月08日 07:57
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>44
      EV信者来るwww
    • 98. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:00
    • ID:5VTO4zBf0
    • >>21
      でもそれでV6の衝突安全性がどうのとかは回避できるからそれはそれでアリなんじゃない?
      エンジン横置きFFの方が4WDにするの楽だし。
      どのみちスモールの方はこのまま変わらんし。
    • 99. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:00
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>71
      プラットフォームを作る金なんぞデータの積み重ねの費用に比べたら価値が違う
      高トルクリア駆動&リア駆動を基本とした4WDの理想的駆動
      これの思想をデータとして得るのは大変重要

      とりあえず組み合わせてカタログスペックだけは立派だけ自動車の運動性能の煮詰めが全く甘いという某社の話題だけ大きいEVなど悪い例は多数だからね
    • 100. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:00
    • ID:.p1bCWOs0
    • CX-5のディーゼルが最初に出た頃、俺も買って乗ってた
      マツダの営業が言ってたけど、マツダで400万超えの車がバンバン売れるなんて信じられないしこれが続くとも思えないって笑ってたw
    • 101. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:01
    • ID:wGoyP7EW0
    • >>89
      老害2「技術が全く判らないからマツダを批判していた、今思うと愚かだった」
    • 102. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:06
    • ID:5VTO4zBf0
    • >>96
      縦置きするとトランスミッションはキャビン側に出っ張ってくるからユーザーにとっても狭くなるよ。
    • 103. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:15
    • ID:4CPwbwpv0
    • SUV と普通の乗用の差って最低地上高と AWD ぐらいでしょ。
      メーカーによっては、最低地上高すら変わらないのもあるし
    • 104. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:25
    • ID:.RaMHYP60
    • >>69
      でもそれをやってるのはプレミアムブランドだけだよね
      高コストになるから
    • 105. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:26
    • ID:.RaMHYP60
    • >>61
      直6が廃れたのは安全性の問題だったけどなw
    • 106. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:31
    • ID:TesspN6i0
    • ユニクロやしまむらがプレミアム路線に走る感じ?
    • 107. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:32
    • ID:dDCYMhwF0
    • >>79
      どうせロードスター以外はつまんねーファミリーカーなんだから
      ロードスターだけ見分けれたら良いよ
    • 108. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:55
    • ID:mwq5YtX80
    • デザイン良ければ買うかもしれん。楽しみや
    • 109. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:57
    • ID:bQicht3Q0
    • >>43
      直6横置きなんて
      日本じゃ絶対売れない幅になりそう
    • 110. 名無しさん
    • 2021年10月08日 08:59
    • ID:PJquThlr0
    • >>87
      古い考え云々以前に自然の摂理なんだよなぁ
    • 111. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:02
    • ID:PJquThlr0
    • >>68
      >V6エンジンを新規開発するより直4に2気筒足すだけでラクだから。
      その理論が正しければ直6エンジン二個を横に斜めに付ければV12エンジン作るのも楽なわけだ
    • 112. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:06
    • ID:PJquThlr0
    • >>72
      アウディとスバルがやってるみたいに縦置きエンジンFF式4WDにすれば?
    • 113. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:08
    • ID:PJquThlr0
    • >>73
      >アメリカ向け4WDモデルのために結局ドライブシャフトを通す設計にしないといけないから
      アメリカで人気のあるスバルの4WDはFF式4WDじゃなかったか?
    • 114. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:09
    • ID:PJquThlr0
    • >>74
      スバル「お、おう…」
      アウディ(コイツ何言ってんだ?)
    • 115.
    • 2021年10月08日 09:10
    • ID:BF20KkmO0
    • >>68
      大半のコメが”重箱の隅突いてる”程度で煩い輩。
      クルマとして会社としてみた場合、ブランド力上げれて提携出来るのであれば良いモノを適切な価格で提供できる。
      今だけ見て「戦略」立ててる訳じゃないよね! 良いか悪いかなんて未来でも見れない限り分らんw
    • 116. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:10
    • ID:NKPggfbM0
    • >>111
      っ先代センチュリー
    • 117. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:12
    • ID:fKF.1DEm0
    • >>111
      マツダ副社長
      「同じ6気筒でもV型にするのはコストがかかりますが、直列のままならそんなにかかりません。V6は必ずショートストロークになるので4気筒と違う燃焼になりますけど、同じ燃焼なら2気筒足すのはラクです。」

      「なぜ直6かというとエミッション規制がどんどん厳しくなる。そうすると排ガスを減らすための補機類がV型だと2列分いるけど、直列ならひとつでいい。」
    • 118. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:12
    • ID:PJquThlr0
    • >>41
      なら失敗する前に辞めろと言うのが後生だな
    • 119. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:14
    • ID:PJquThlr0
    • >>102
      スバ&アウ「お前も縦置きFF式4WDにならないか?」
    • 120. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:17
    • ID:PJquThlr0
    • >>89
      >>101
      言えたじゃねぇか
    • 121. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:19
    • ID:PJquThlr0
    • もういっそのことエンジン縦置きFF式4WDじゃいかんのか?
    • 122. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:38
    • ID:MUtBVXku0
    • 他社と同じ事してたんじゃ生き残れないとの判断だろうし間違ってないと思うが、ハタから見ると博打にみえるな
      アメリカに工場(合弁)作ったのも、こういう計画があったのだろうか
    • 123. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:50
    • ID:..rYPEh50
    • >>83
      間違ってるのは興味ない連中だけで
      購買層は普通に昔は廉価トヨタ、今は廉価ヨーロピアンテイストって分かった上で買ってるよw
    • 124. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:55
    • ID:..rYPEh50
    • >>84
      地味に北米市場で売れてるっぽいけどな
      6は販売終了するけどCX3は販売継続が決まったみたいなニュース読んだ記憶ある
    • 125. 名無しさん
    • 2021年10月08日 09:57
    • ID:..rYPEh50
    • >>122
      アメリカの工場ってマツダ仕分けで言うスモールの生産工場じゃなかった?
    • 126. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:01
    • ID:ZdRYoR7N0
    • >>37
      急な謎の三菱推し。
      関係者か?
    • 127. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:04
    • ID:ZdRYoR7N0
    • >>120
      レクサスやら今のトヨタも金太郎飴だが。
    • 128. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:17
    • ID:UTwJ.hi20
    • >>114
      コイツ何言ってんだ?
    • 129. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:22
    • ID:TesspN6i0
    • CX9日本で売って欲しいな
    • 130. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:23
    • ID:t0CYhPjk0
    • >>125
      確かに小型車がメイン
      それとメキシコの工場だな

      でも企業体力を考えるとアメリカに全振りする戦略は間違ってない
      今から中国アジアを強化したって付け入る隙も無いし将来性も期待できない
    • 131. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:34
    • ID:vDpxsMHC0
    • 再度倒産まであとも少し
    • 132. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 10:37
    • ID:c0PBie7K0
    • >>87
      レクサスが未だ「所詮トヨタの高級版だろ」というイメージで語られてる現状で、今時は~!つったって説得力がなさすぎる
      何で年配者がマツダを選ばないか、体験に根付いたブランドイメージってなかなか変わらんのよ
      トヨタ製がマツダ製になった、と聞いて避ける継続ユーザーにお前の考えは古い!って言っても何の意味もないだろ
    • 133. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 10:43
    • ID:c0PBie7K0
    • >>112
      72じゃないが
      アウディ乗ってるけど、アレはアレではっきりとした短所があるからなあ
    • 134. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:43
    • ID:t0CYhPjk0
    • >>127
      別にデザイン戦略は間違ってない
      マツダ程度のメーカーが車種ごとに節操なくデザインを変えてたら他のメーカーに食われて過去の二の舞
    • 135. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:46
    • ID:NM6qk56i0
    • >>5
      まあ一応MX30でEVも出してるし全くなにもしてない訳ではないだろ
    • 136. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:52
    • ID:NM6qk56i0
    • >>100
      いまだにCX5はヒット作だろ
      CX5はしばらく併売するみたいだし先日も一部改良発表あったし
    • 137. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:59
    • ID:xsLYPIIh0
    • >>113
      あれはエンジン縦置きFFで4WDにしやすい以外、
      なんのメリットもない。
      トランスミッションも専用になるし。
    • 138. 名無しさん
    • 2021年10月08日 10:59
    • ID:TesspN6i0
    • アクセラステーションワゴン作って
    • 139. 名無しさん
    • 2021年10月08日 11:10
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>13
      2列シートと3列シート
      標準とワイドって
      ハイエースのバリエーション展開みたいに一車種なのかも
    • 140. 名無しさん
    • 2021年10月08日 11:27
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>43
      つーかFR&4WD対応で
      3リッター直6で
      ターボもディーゼルもあるプラットフォームを
      アメリカで売るなら
      派生でピックアップの
      プロシード復活に期待しちゃう
    • 141. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 11:33
    • ID:c0PBie7K0
    • >>42
      本スレのクッサイ奴はどうでもいいんだが
      1台体制かどうかなんて関係なく、ミニバンの運転が罰ゲームである必要はなかろうとは思うがね
      操安性を重視したモデルがあっても良いと思うし、そういうニーズがあるのも別におかしかないだろ
      イコール足が硬いだけと勘違いしてるガキの方がどうかしてる
    • 142. 名無しさん
    • 2021年10月08日 11:37
    • ID:KUqqfokh0
    • >>138
      ハッチバックは分類上ステーションワゴンだったろ?
    • 143. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 11:37
    • ID:c0PBie7K0
    • >>76
      昭和の昔からマツダは最終型を買え、と言われてる
    • 144. 名無しさん
    • 2021年10月08日 11:37
    • ID:iYsLYyJ00
    • >>108
      FR化でフロントタイヤと
      ドアの間が黄金比になる
      (ベンツやBMWのFRがそうらしい)デザイン性と
      フロントのタイヤハウスが
      足元スペースにめり込んで
      アクセルペダルの配置に
      干渉しない
      最適ポジションになるらしいしね
    • 145. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 11:39
    • ID:c0PBie7K0
    • >>103
      AWDですら別に必須要件ではないからな
      でっかいタイヤがついて全高がちょっと高ければOK
    • 146. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 11:41
    • ID:c0PBie7K0
    • >>121
      現在のロングノースがさらに長くなるのでNG
    • 147. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 11:44
    • ID:c0PBie7K0
    • >>82
      EVでも駆動輪がなくなるわけじゃないだろ
      ホンダeも後輪駆動が高評価対象になってるのに
    • 148. 名無しさん
    • 2021年10月08日 12:30
    • ID:tkmfXH1o0
    • >>104
      FRを安く売ってもFFには敵わないけどな。
    • 149. 名無しさん
    • 2021年10月08日 12:38
    • ID:tkmfXH1o0
    • >>119
      スバルはまだマシなんだけど、FRなんかはもっとエンジンを後ろに持ってくるからな。
    • 150. 名無しさん
    • 2021年10月08日 14:17
    • ID:aaIjCZb90
    • >>122
      アメリカのトヨタとの工場はCX50のはず
    • 151. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:02
    • ID:EGBwoQSi0
    • エクストレイルとかハリアー、ヴェゼルみたいなダサダサより遥かに良いデザインで登場しそうだから楽しみ!
    • 152. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:11
    • ID:eY8omlIi0
    • >>99
      何もわかってないやんけ⋯
    • 153. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:22
    • ID:1BHJaX6I0
    • >>132
      あんまり多方面に喧嘩を売るような発言は…
      レクサスを単なるトヨタの高級版って言うやつは2010年代までに消えたかと 
      この話と関係ないけどね
    • 154. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:28
    • ID:ubbsS9cr0
    • >>137
      トルクステアが無くなるって言う大きなメリットがあるけどな
    • 155. 名無しさん
    • 2021年10月08日 15:31
    • ID:ubbsS9cr0
    • >>144
      マツダのFRってミッションギリギリまでキャビンに近づけるからペダルスペース最悪なイメージしかないけどなw
    • 156. 名無しさん
    • 2021年10月08日 17:17
    • ID:jce5Z2AE0
    • ※欄に貼り付き一生懸命連投してる輩が湧いてて草
    • 157. 名無しさん
    • 2021年10月08日 17:37
    • ID:LwI95pXn0
    • 素直に嬉しいけど何で叩くやつらが湧くんやろ?
    • 158. 名無しのはーとさん
    • 2021年10月08日 17:51
    • ID:c0PBie7K0
    • >>153
      クルマまとめ系だと未だにいっぱいいるわw
    • 159. 名無しさん
    • 2021年10月08日 19:43
    • ID:5VTO4zBf0
    • >>68
      ここ数週間とか何言っちゃってんの。
      マツダがFR作るって言ってからだから
      新型コロナが流行る前からだよ。
    • 160. 名無しさん
    • 2021年10月08日 19:53
    • ID:frAbn6Yc0
    • 素晴らしいんだけど体力持つか超心配
    • 161. 名無しさん
    • 2021年10月08日 20:29
    • ID:nFouUVd70
    • 案の定何もわかってない奴が馬鹿の一つ覚えみたいにクロノスクロノス言ってる
    • 162. 名無しさん
    • 2021年10月08日 21:23
    • ID:5VTO4zBf0
    • >>59
      残念ながらマツダそのものが大してキャラ立ちしてないから
      ただFRにしたところで何かになれるとは思えないな。
      またロータリー積むとかモータースポーツやるとかなら分かるけど。
    • 163. 名無しさん
    • 2021年10月08日 22:09
    • ID:XSZ9HYfz0
    • >>15
      そのプラットフォームでのベーシックモデルをどうするのか?というのがポイント
      ハイエンドモデルは何でもありだからあんまり心配しなくてもいい

      北米向けのSUVスタイルの2駆モデルでトレーラーも引く
      となると後輪駆動いいよね、という話になる

      ライバルとなるピックアップ系はみんなFR
    • 164. 名無しさん
    • 2021年10月08日 22:22
    • ID:gfiU1H2U0
    • CX-7のワイ高みの見物
    • 165. 名無しさん
    • 2021年10月08日 22:30
    • ID:QQ4v9JhH0
    • 販社をなんとかしろ。
    • 166. 名無しさん
    • 2021年10月08日 23:42
    • ID:VvPfEAxP0
    • どうせならそのまま勢い余ってマツダ3をFR化+直6積んで、昔の130i Mスポーツみたいなのを…
    • 167. 名無しさん
    • 2021年10月09日 00:43
    • ID:EyPC1O1W0
    • >>163
      今までで一番マシなFR化の理由が出た!
    • 168. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:07
    • ID:4F7bom.30
    • >>153
      遠回しに「そういう古い固定観念を捨てられない人間しかクラウンなんて買わない」ってことを話してるんでしょ
    • 169. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:09
    • ID:4F7bom.30
    • >>111
      実際そういう例はいくらかあるぞ
    • 170. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:10
    • ID:o2nX3Lhs0
    • >>141
      そう言う人間はSUVやワゴン買ってる
      ブームから定番になったミニバンからそう言うモデルが消えたのは必要とされてないからだ
    • 171. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:10
    • ID:4F7bom.30
    • >>86
      まだ発売もしてないのにもう失敗してんの!?予知能力者の方ですか?
    • 172. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:10
    • ID:o2nX3Lhs0
    • >>140
      ラダーフレームじゃねーぞ
    • 173. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:13
    • ID:o2nX3Lhs0
    • >>166
      当の1シリが前輪駆動化してんのに欧州リスペクトのマツダがするわけ無いだろ
    • 174. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:14
    • ID:4F7bom.30
    • >>92
      ミッションが後ろに伸びてるから言うほど重心前寄りじゃねえんだよなぁ
    • 175. 名無しさん
    • 2021年10月09日 01:18
    • ID:4F7bom.30
    • >>124
      日本じゃ影薄いけど海外のレビュアーとか評論家からは妙に評価高いんよなアイツ
    • 176. 名無しさん
    • 2021年10月09日 03:08
    • ID:cHCqz54.0
    • >>162
      FRってだけでこんだけネタになってるんだが
      とりあえず掴みはOK?
    • 177. 名無しさん
    • 2021年10月09日 03:58
    • ID:UfU7.dN90
    • >32

      お前嘘こくなよ。cx3アメリカで今月32代しか売れてないんだぜ。
    • 178. 名無しさん
    • 2021年10月09日 04:03
    • ID:UfU7.dN90
    • カナダにいるけどもうここ北米ではセダンが売れないから体力のないマツダはSUVに集中した方がいいと思う。
      ここでCX70、90 が楽しみだけど、、もうあのデザインはあきたね、内装はここでも評判は良いみたいだ。
      しかしEVのMX-30最近ここで試乗会していろんなレビュー見たけどジャーナリストもyoutuberからもボロクソ言われて笑ってしまった。
      多分全然売れないと思う。
    • 179. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:06
    • ID:EyPC1O1W0
    • >>176
      実際に他のFR勢と比べてマツダを選んでもらえるかどうかだよ。
      特に北米の客の掴みが重要であって、
      こんな所でいくら盛り上がろうが関係無いわ。
    • 180. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:20
    • ID:atxGQV4p0
    • マツダの車名が覚えられなくなってきた
      デミオやアテンザやアクセラみたいなのが覚えやすかった
      脳が疲れる
    • 181. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:23
    • ID:EyPC1O1W0
    • マツタはCX-5しか売れてないから既にSUV屋さんになってるし、
      今でもどれがどれやら見分け付かないから多少デカいのが増えてもバレない。
    • 182. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:25
    • ID:rR4el9BZ0
    • >>79
      お爺ちゃん、ご飯はさっき食べたばっかりでしょ?(笑)
    • 183. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:27
    • ID:rR4el9BZ0
    • >>155
      他のメーカーみたいにアクセルまでオフセットされているよりマシだろ?
    • 184. 名無しさん
    • 2021年10月09日 08:29
    • ID:rR4el9BZ0
    • >>180お爺ちゃん、ご飯はさっき食べたばかりでしょう?
    • 185. 名無しさん
    • 2021年10月09日 10:23
    • ID:EjwmopNC0
    • >>183
      右にオフセットされるか左にオフセットされるかだからどっちも等しく悪いぞw
      左ハンドルだとまだマシな印象だけど
      ペダルどうこういうならトランスミッションと乗員スペースをしっかりクリアランス取って貰うしかないね
    • 186. 名無しさん
    • 2021年10月09日 10:40
    • ID:n.lXmxn40
    • >>147
      FR=フロントエンジンでリア駆動

      エンジン無くなるから
      Fが無くなってRとかFだけになるって意味じゃね?
    • 187. 名無しさん
    • 2021年10月09日 10:43
    • ID:n.lXmxn40
    • >>186
      FF/FR/RR/MRが消滅

      だだのFかRかA(AWD)

      になる
    • 188. 名無しさん
    • 2021年10月09日 10:53
    • ID:n.lXmxn40
    • >>163
      プロシードマービー
      復活しないかなぁ
    • 189. 名無しさん
    • 2021年10月09日 12:36
    • ID:.kgpc0rf0
    • >>41
      未だに動く兆しなのまじで笑えないんだけど。
      来年末以降に出すならもう試作車走らせまくってないと間に合わないんじゃない?
      お得意のMBDとやらで間に合うのかな。
      一昨年だったか、最初に聞いた時から今更感凄かったけど。
    • 190. 名無しさん
    • 2021年10月09日 12:46
    • ID:.zakULTy0
    • >>49
      まあスポーツカー作るためとか高級化のためでなくコストダウンのためだからな。
      後はポテンシャル次第ではアメリカ人が好きなエンジン乗せて遊んでくれるかな。
    • 191. 名無しさん
    • 2021年10月09日 12:55
    • ID:pDpmpPAf0
    • >>44
      頭セクシー
    • 192. 名無しさん
    • 2021年10月09日 15:30
    • ID:cHCqz54.0
    • >>172
      コマンチというモノコックベースのピックアップとかあったけどな
      マー坊の復活に期待
    • 193. 名無しさん
    • 2021年10月09日 17:17
    • ID:cHCqz54.0
    • >>111
      ポルシェでも似たようなことやってるぞ
      くっつけたんじゃなくて逆に
      928のV8ぶった切って944の直4にした
    • 194. 名無しさん
    • 2021年10月09日 17:24
    • ID:cHCqz54.0
    • >>4
      何をいまさら・・・・FFが多数派になって軽く30年ぐらいは経ってんだぜ
      逆に一周回って潰しきれないFFのデメリットが目立っているところもある

      それぞれにメリット/デメリットがある以上車種によっては
      FR回帰というのは十分あり
    • 195. 名無しさん
    • 2021年10月09日 17:55
    • ID:00grRnAH0
    • >>46
      クラウン無くした時点でブランドも無いだろ
    • 196. 名無しさん
    • 2021年10月09日 18:59
    • ID:O.tk9UoZ0
    • >>184
      ばあさんや、Mazda6はまだかのう?
    • 197. 名無しさん
    • 2021年10月09日 21:41
    • ID:DxTlKLrg0
    • >>196
      あいよMX-6おまち!
    • 198. 名無しさん
    • 2021年10月09日 21:47
    • ID:cHCqz54.0
    • >>105
      前後長がマイナス点だったけど今度は上下だから根深いよな
      あとSUV化によるタイヤのスペース確保で左右のサイズが問題になっている
    • 199. 名無しさん
    • 2021年10月09日 23:08
    • ID:EyPC1O1W0
    • >>194
      それが元々マツダの得意な車種でやっぱFRが有利だわというなら分かる。
      でも今のマツダはFFだらけのカテゴリーで戦っててここではFRだから有利とはなりそうにない。
      だからFR出すならもっと上のクラスなんだけど・・・
      V8がゴロゴロしてるアメリカで直6ってインパクトあるの?
    • 200. 名無しさん
    • 2021年10月10日 00:52
    • ID:ftpb8EBM0
    • >>84
      サイズも対して変わらんし、実質CX30が3の後継になる気がする
      流石にCX3は小さすぎるし

      物は良いんだけどね
    • 201. 名無しさん
    • 2021年10月10日 00:54
    • ID:ftpb8EBM0
    • >>121
      スバルやんけ
    • 202. 名無しさん
    • 2021年10月10日 03:51
    • ID:J4YhVKBb0
    • >>80
      むしろトヨタならマツダ6をクラウンとして高く売れるのでは
      それにトヨタはエンジンやプラットフォームが同じだからというだけでバッティングを恐れる様な貧弱な企業じゃない、というか最悪どちらかだけでも売れれば問題ない

      勿論実際共有するかは分からんけどね
    • 203. 名無しさん
    • 2021年10月10日 08:14
    • ID:hSPv9kzN0
    • >>192
      スバルブラットもそうだよね。
    • 204. 名無しさん
    • 2021年10月10日 09:03
    • ID:NJuoTS890
    • >>178
      マツダ6は売れとらんが
      カムリとかアコードとかエラントラとか走りまくっとるやん?
    • 205. 名無しさん
    • 2021年10月10日 15:02
    • ID:oHBcF3oE0
    • >>121
      直6載せる、となった時点でffはあきらめた方がいい、となっちゃうわ
    • 206. 名無しさん
    • 2021年10月10日 21:17
    • ID:hSPv9kzN0
    • >>122
      マツダは何やるにしても行き当たりばったりにしか見えないからな。
    • 207. 名無しさん
    • 2021年10月11日 21:01
    • ID:pleAvsgc0
    • >>199
      マツダは元々SUVは後発メーカー
      だもんで今までのFF系のプラットフォームじゃ手詰まりになってた部分を
      何とかしようってことでのFR回帰

      実際タイヤサイズがどんどん拡大していっているから
      V型横置きエンジンでは限界で直列エンジンを縦置きにしなきゃ、という結論
      排気量面で4気筒ではきついから従来の4気筒をベースに直6を新設計
      それを縦置きにすると・・・・FFは無理がある、よってFRってことだろう
    • 208. 名無しさん
    • 2021年10月12日 13:31
    • ID:kioVLwos0
    • ジムニーやGTRみたいな変態的なドライブシャフトレイアウトになるんやろうか。
    • 209. 名無しさん
    • 2021年11月08日 00:15
    • ID:9.YdNiZQ0
    • >>111
      衝突安全性の絡みで全長の長い直6が使いにくくなってV6が流行ったけど、シャシー技術の進歩で直6が使えるようになったので、各社直6を研究してて、マツダも同じくやってるわけで..
      で、V型ってヘッド周りや制御だとかの部品が2系統必要なんで、それが必要なくなるなら今後は直6のほうがいいよねって
    • 210. 名無しさん
    • 2021年11月08日 00:18
    • ID:9.YdNiZQ0
    • >>171
      よせ、「不思議な力」で消されるぞ
    • 211. 名無しさん
    • 2021年11月08日 00:28
    • ID:9.YdNiZQ0
    • >>31
      クーペを作ってもフェアレディとかのクラスになるね

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