1:速報 ★:2021/09/17(金) 10:06:09.80 ID:t2Xply1D9.net

“日産+三菱の軽自EVが200万円で22年度初頭に発売へ その勝算と不安は!?

 日産+三菱の軽EV量産決定の発表を受けて、市場にはさまざまな声がある。

 「EVが手軽な価格で買えるのは大歓迎だ」という賛成派もいるだろうし、「軽は手軽に使うクルマなのだから、充電のことを考えるとわざわざEVじゃなくても……」といった”迷い”派もいるだろう。賛否両論が渦巻く軽EV、果たして売れるのか? いろいろな角度から検証してみたい。

文/桃田健史、写真/日産、平野 学

■軽EV量産モデルの概要

 まずは、日産と三菱のプレスリリースの内容を振り返ってみる。今回明らかになったのは、クルマは「軽クラス」であること。ボディ寸法は、全長3995×全幅1475×全高1655mmであること。駆動用バッテリーの容量が20kWhであること。価格が「実質購入価格は約200万円」であること。 そして、発売時期は「2022年度初頭」であることなどだ。

 ボディのデザインについては公開されていないが、2019年の東京モーターショーで公開されたコンセプトモデル「IMk」がベースになると予想される。また、モデル名については、ネット媒体各社が商用登録に関する情報から推測しているが、現時点で日産と三菱からは正式コメントはない。”


https://bestcarweb.jp/feature/column/322624
newsplus_1631840769_101





3:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:07:20.08 ID:8uTJv/wN0.net

これは売れる
4:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:08:02.90 ID:4MMkCSkc0.net

> ■航続距離は約200km?

うーん
491:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 11:30:23.22 ID:OZjO6MG90.net

>>4
街乗り&買い物カーなら十分でそ
625:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 12:08:27.18 ID:qrH0efsH0.net

>>4
ちょい乗り用にいいじゃん
28:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:13:31.09 ID:IeGweZpB0.net

>>4
多分エアコンOFFの低速走行時
冬場は半分ちょいだと思われ

年2000kmも走らない人向けかと
587:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 11:55:51.17 ID:XZ+O/fTV0.net

>>28
片道20km程度までの用途なら使えるがその
程度なら軽サイズでも立派過ぎてもったい
感じ。
753:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 12:36:26.38 ID:HT2xeFIR0.net

>>4
そう考えると最高グレードでも100万ちょいのミライース20Lで500km走るし全く電気って無駄ってわかるよな
760:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 12:38:28.03 ID:fI3cSzRR0.net

>>753
ミライースやアルトのコスパに匹敵しないと普及するのは難しいかもな
768:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 12:40:10.76 ID:GeIh3muJ0.net

>>760
ミライースとアルトエコはそもそも車体が安いからなこれに匹敵てかなり難しい
5:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:08:16.02 ID:28A7AoHS0.net

補助金で実質100-150万とかが購入検討する人が出るラインかな?
222:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:43:54.76 ID:S1JUm/bI0.net

>>5
足車に欲しい
不具合とか電池劣化が即とかなけれは
6:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:09:06.00 ID:g8fafSL40.net

補助金次第かな
7:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:09:06.76 ID:7j08rt270.net

i-MiEVより良いのか?
10:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:09:43.14 ID:4MMkCSkc0.net

補助金込みで200万円かよ
12:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:10:34.61 ID:fLu6WqCr0.net

田舎なら、普段の足にEVはアリだろうな。航続距離も200もあれば充分だし、200万しても、ガソリン代とか税優遇とか考えれば150万のガソリン軽と比較できる。
142:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:32:48.98 ID:aQLhWTAQ0.net

>>12
田舎に充電スタンドなんてあるわけねーだろ
155:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:34:26.95 ID:w32/48A90.net

>>142
出川さんみたいに、充電させてくださいという厚かましいやつが突然家にやってくる
466:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 11:25:24.43 ID:awUPSOTL0.net

>>142
田舎は充電ステーションが意外と多くあるよ
道の駅とか土地が広くとれるから工場付のディーラーもあるし結構な場所にある
14:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:11:05.57 ID:+yk6kMGR0.net

すぐ使い物にならなくなりそう…
42:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:16:25.90 ID:SGhEtzzY0.net

売れるわこれ
43:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:16:27.06 ID:dqWznSJP0.net

ほーん、良いんじゃね
市内巡りの社用車には便利そう
44:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:16:31.49 ID:IKLB2Na70.net

雪国ではアウトだな。
4wdでもないし、使い物にならん。
49:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:17:36.02 ID:xtzJkbIE0.net

さすがに毎日200kmは走らんだろ、毎日3時間も運転してるか?
56:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:19:01.80 ID:w2+59qFH0.net

>>49
片道100キロだぞ、ガソリン車でも給油頻度が高いと面倒くさいし
61:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:20:13.88 ID:w32/48A90.net

>>56
冬場とか、バッテリーがヘタってきたら、片道50キロでも危険
60:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:20:13.56 ID:xtzJkbIE0.net

>>56
夜中に家で充電できるだろ?ってのが大前提じゃん
77:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:23:13.63 ID:w32/48A90.net

>>60
一度でも充電し忘れたら・・・・

連続走行距離で650キロ走れる車でさえ、たまにガソリンやべえって思って
帰路の時に慌ててガソリン入れたりするので、

毎日忘れず充電するなんて無理
87:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:25:14.60 ID:KWj7gGtZ0.net

>>77
こいつはあくまで街中を走る車だよ。
それ以外の目的で買うのはどーかしてるし、ファーストカーもして買う人もいないやろ。
88:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:25:16.37 ID:xtzJkbIE0.net

>>77
それは習慣だろうな、家に着いて降りたら必ず充電
2、3度痛い目にあったら忘れなくなる
51:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:17:45.46 ID:kWpQCP9M0.net

ウ~ン

EVかガソリンか、より自動運転や安全支援にお金使いたいねん
54:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:18:14.16 ID:Ws+FguLm0.net

高すぎ
ヤリスクロスが180万だぞ
65:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:21:13.44 ID:wCcMJsZi0.net

一軒家で、蓄電池と太陽光発電を装備していて、
通勤から帰ったら、プラグ差し込めるような環境じゃないと、
使い勝手は悪すぎる。
398:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 11:08:18.22 ID:bpm214cv0.net

>>65
プラグだけなら10万円で作れる。
雨に負けないタイプなら20万円。
66:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:21:15.64 ID:Vz+336NI0.net

EVなんか小さくていいから100万以下だろ

エコエコ言ってんだから価格もエコにしろ
90:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:25:37.83 ID:RaDQKzEg0.net

>>66

110:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:28:47.38 ID:w32/48A90.net

>>90
それ高い車だぞ
233:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:44:41.73 ID:/ZBDkGt50.net

>>90
ルノー・トゥイジーはフランス価格で70-80万円だったかな?
日本は自治体リースがメインだから価格は不明だけど100万円は余裕で超えそう
トヨタのC+PODは165万円からだから軽自動車との差別化がしずらく高過ぎ

中華製マイクロEVの50万円を基本に日本製なら3-5割増し、
つまりトゥイジーの現地価格以外が日本のマイクロEVに求められる価格じゃないかな?
71:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:22:26.28 ID:YY6UdAJk0.net

日産で200万ならハイウェイスターに拘らなければルークスの新車をほどほどにオプション付けて買えるだろ
デイズなら装備マシマシで新車買えるんじゃね?
78:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:23:15.78 ID:R8SmE3iJ0.net

これをメインはないな
車を数台維持出来る金持ちにしか買えない
89:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:25:28.86 ID:S3h8KIae0.net

PHEVなら

三菱自の車は、はいいとおもう
94:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:26:19.31 ID:K5I1HJ7K0.net

三菱アイミーブの2ドア4wdを車高低めで出してくれ
98:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:26:45.44 ID:YYz4I5hg0.net

軽で200万円はやっぱ高いな
オプション結構付けた軽って感じか
100:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:27:14.87 ID:sSjJhdy50.net

これで軽トラが出たらバカ売れだな
121:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:30:08.56 ID:w32/48A90.net

>>100
出ていただろw
112:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:29:13.37 ID:XorqZ/9l0.net

>>100
出したのにみんなが買わないから販売停止したんだが…
101:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:27:27.52 ID:p9O1MwcZ0.net

これでいいと思うよ
どうせ郊外一軒家のセカンドカー需要だもの
夏場冬場にエアコンフルに使っても通勤とちょっとしたお買い物が出来て帰宅出来るとなるとこれくらいのバッテリーは最低限必要
104:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:27:53.87 ID:6l1YexFR0.net

ほしい
127:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:31:06.42 ID:GO2Jl9hV0.net

充電時間はどうなんだ
156:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:34:36.63 ID:M3iuEvx00.net

>>127
家での充電はおそらくリーフと同じ3kW
理論上は20/3で6.6時間
80%超えてくると充電速度が落ちるのとロスもあるから8時間程度
まあでも普通は
残り20%切らないうちに充電するだろうから寝てる間に余裕で終わる、100%にする必要もないし
162:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:35:17.93 ID:HXQhOY6v0.net

軽EVなら中国のおもちゃみたいなEV車でよくね?
163:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:35:19.87 ID:Elxyzdra0.net

悪く無いとは思うが・・・もうちょっとデザインはどうにかならんもんかね??
171:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:36:27.31 ID:zfDYIRox0.net

マンションだから買えない
190:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:39:16.49 ID:bZaguXEE0.net

これでやっとアイミーブから乗り換えできる
214:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:42:54.75 ID:g1JyY46L0.net

災害の時に外部バッテリーとして使えますよ
これが効く
207:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:41:46.26 ID:MogMdqCL0.net

何か劇的な技術革新が無いとやっぱevメインは難しいわ
発電機もつまんとな
210:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/17(金) 10:42:05.69 ID:kxhfCI5c0.net

まぁちょいのり営業車とか配達車、近所に買い物や散歩程度のお年寄りには最適や
日産+三菱の軽自EVが200万円で22年度初頭に発売へ [速報★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1631840769




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shakotan news



 コメント一覧 (176)

      • 21. 名無しさん
      • 2021年09月18日 13:21
      • >>18
        頭悪そう
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    • 23. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:27

    • 他のライバル車と比べ200万は高いだろ・・・

      100万~150万が妥当
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      • 25. 名無しさん
      • 2021年09月18日 13:31
      • >>23
        今後の規制を鑑みればそもそもそこら辺のライバルは販売できないだろうから先に手を打つのがこの車やろ
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      • 37. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:03
      • >>23
        補助金前提でその程度の販売価格想定してるんじゃね
        今は確か80万くらい出るんだっけ
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      • 51. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:32
      • >>37
        補助金使って実質200万だそうだぞ
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    • 27. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:38
    • ちょいとEV乗りをシミュレートしてみよう

      ・燃料はタンク半分になったら即スタンド行って満タンにする
      ・給油のたびに、最低30分は車を停める。まあ、その間近場で別の幼児を済ませるのはアリ

      とりあえずこれだけだ。
      やってみ?自分の使い方がEVで事足りるかわかるぜ?
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      • 35. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:01
      • >>27
        タンク半分じゃなくてメーターが200km進むたびに給油じゃねーの?
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      • 43. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:24
      • >>27
        急速充電だけで対応する想定?その運用に向いている人はあまりいないと思うよ。
        日常的に使うスーパーとかの駐車場に急速充電器つきとかなら別だけど。
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      • 58. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:37
      • >>43
        需要が付けばそのうち貸し駐車場に充電器付きとか排ガスでないから換気を簡素化したEV専用地下駐車場とかできるようになるだろうから普及さえすれば解決しそう
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      • 53. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:33
      • >>27
        絶対途中で面倒くさくなってHVに買い替えるわ
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      • 123. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:56
      • >>27
        急速充電って高くてガソリン車のが良いわってなるだろ
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    • 29. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:39
    • 冬場の暖房がどうなるか気になるな
      PHVなんかだと、暖房付けた途端エンジンかかるんだよな
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      • 34. 名無しさん
      • 2021年09月18日 13:59
      • >>29
        夏場の冷房もだぞ
        エアコン用にバッテリー積むのかしら?
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      • 41. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:23
      • >>34
        最近のHVでもエアコンポンプは電動でしょ
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      • 167. 名無しさん
      • 2021年09月19日 04:37
      • >>41
        いや充電のためにエンジン動かすんだからバッテリー消費の話でしょ
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    • 32. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:49
    • 三菱✕日産のEVは絶対買わない
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      • 143. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:50
      • >>32
        お前が買えるのは中古の軽自動車だけだもんな
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      • 156. 名無しさん
      • 2021年09月18日 21:17
      • >>143
        お前が買えるのはママチャリだろwww
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      • 164. 名無しさん
      • 2021年09月18日 23:43
      • >>143
        >>156

        負け犬厨オッス!
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      • 161. 名無しさん
      • 2021年09月18日 22:15
      • >>32
        負け犬連合の製品買わされるなんて罰ゲームだろ

        特に三菱が関わったらろくなことにはならない
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    • 36. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:02
    • 今後占う試金石になる車
      これが売れたら、トヨタは1000キロ以上走るヤリスPHV出してくるだろうな
      売れなかったらまだまだだな
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      • 52. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:33
      • >>36
        ヤリスの何処にバッテリーを収納するスペースがあるんだよ
        アホも大概にしとけ
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      • 56. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:35
      • >>52
        RAV4PHVみたいなのでなければガソリンタンクの容量削るのは普通にアリなんで
        元が燃費のいい車だからモーター走行でも電力をあまり消費しない
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      • 62. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:39
      • >>56
        そりゃ元々サイズが大きい車の話じゃないか
        ガソリンタンクだって大きくないし
        プリウスPHEVだってバッテリーの収納に難儀してたのに更に小さいサイズの車に入る訳ないだろ
        わざわざPHEVにするメリットがまるでない
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      • 66. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:44
      • >>62
        サイズの小さい車だったら走るのに食うガソリンも電気も少ないんですよ
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      • 69. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:46
      • >>66
        だったらHVでいいだろ?
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      • 72. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:51
      • >>62
        プリウスPHEVの電池走行距離は70km
        だけどヤリスにそんな性能を求める人はいないのでせいぜい20kmもあれば十分だろ(一日の走行距離は平均14km)
        一日使って夜充電してたまにちょっと遠出した時だけエンジン回す

        こう考えるとPHEVってEVよりもずっと合理的だなぁ…
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      • 80. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:01
      • >>72
        20kmだったら今のHVでもEVのみで走れるだろ
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      • 85. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:08
      • >>80
        つまりそれが答えってことだな
        家庭用コンセントから充電できるようにだけしときゃいい
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      • 87. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:10
      • >>85
        その充放電機能の追加のコストとバッテリーの負荷でEVなんかより速くバッテリーの寿命を迎えるぞそんなの
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      • 91. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:15
      • >>87
        いや急速充電の必要が薄い分EVより遥かに電池には優しいから
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      • 93. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:17
      • >>91
        何言ってるんだ充電容量が低いんだから充放電回数が増えて即性能低下するぜ
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      • 97. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:26
      • >>93
        EVなのに毎晩充電しないで減った時にまとめてするのか
        勇気のある使い方してるなぁ
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      • 117. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:47
      • >>97
        毎晩充電しようが容量自体は少ないんだから充放電回数が増える事には変わりないぞ
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      • 134. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:16
      • >>80
        せいぜい1kmだよ。
        「プリウス EV走行」でググってみ?
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      • 173. 名無しさん
      • 2021年09月21日 22:36
      • >>72
        エンジンが無駄じゃねーか
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    • 38. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:03
    • エルグランドでev出したら面白いけど、バッテリ問題で走行距離が短くて商品にならないんだろうな。
      軽evなんてアイミーブで失敗してるんだし、
      軽にe-powerで良かったんじゃ無いか?
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      • 124. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:56
      • >>38
        エルグランドクラスがEV化したら、走行距離にもよるけど、車重が2.5~3tぐらいに成るだろうから、ミニバンのEVは難しいかもね
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    • 39. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:03
    • EV以外が禁止されているわけじゃないから、わざわざEVを買うとか正気の沙汰じゃない
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      • 45. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:26
      • >>39
        逆だよ今だとEVのみじゃないから補助金とかが潤沢でかかってるコストの割に安く買う事が出来る
        EVのみになったらそこら辺のメリットは全く享受出来ない
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      • 57. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:36
      • >>45
        性能の割に、じゃないのが悲しいところだな…(;´Д`)ハァ…
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      • 71. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:51
      • >>57
        EVが少な過ぎて比較対象がないからそもそも性能に優劣が付けられない
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      • 74. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:53
      • >>71
        EVにすることでガソリン車よりも性能が上がって値段は高いけど補助金のおかげで性能の割にお得、じゃなくて
        高くて性能低いけど値段は補助金で(ちょっとは)マシになるから低性能でも我慢しろ
        なのが悲しいという話だよ
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      • 77. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:56
      • >>74
        加速性能はいいんじゃない?
        求められてる性能が燃費だとしたら現状距離当たりの料金も安いよ?
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      • 86. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:10
      • >>77
        日産三菱の軽EVのスレで加速を言うかね?そのへんの主婦がレースに参戦するのか?

        >求められてる性能が燃費だとしたら

        補助金使ってなお実質200万とか言ってたんじゃ普段使い程度の走行距離で到底ペイできるわけねーだろ
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      • 88. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:11
      • >>86
        だとしたらなんの性能を求めてるんだよw
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      • 92. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:17
      • >>88
        一回の給油で600km走れる
        スタンドに寄って3分で給油できる
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      • 94. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:19
      • >>92
        街乗り軽自動車でそんな性能求められる訳ないじゃん頭おかしいんじゃないのか?
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      • 98. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:27
      • >>94
        N-BOXが普通に600km走るんだが…
        さすが街乗り車で加速ガーとか叫び始める奴は頭がおかしいな
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      • 101. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:29
      • >>98
        あなぁn-boxで600kmも無給で移動するアホがn-boxユーザーの何割なんだよ
        君アホって言われない?
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      • 107. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:35
      • >>101
        お前がアホと言われてるってことはよく分かるなぁ
        現実でもネットでもアホ扱いされて悲しくならんの?
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      • 108. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:36
      • >>107
        反論出来ないからそうやって煽るだけになるのは惨めだね
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      • 110. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:37
      • >>108
        アホアホ喚き始めたのはお前なんだが大丈夫か?
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      • 111. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:38
      • >>110
        n-boxユーザーのうち600kmを無給で移動し更に5分以内に給油をして長距離移動するユーザーは全体の何割なんだい?
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      • 113. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:41
      • >>110
        まぁいずれにせよ普段使いでタンクがほぼ空になってからスタンドに行くというごく普通の行動すら想像できてない時点で運転エアプのアスペなんだろうな
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      • 116. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:45
      • >>113
        EVの場合はそもそも充電スポットが駐車場であれば至る所に設置可能だからスマートフォンの様に手軽に充電することがか可能だから長距離移動でもない限り気にする必要なんてない
        そもそも給油するためにその専用のステーションに行くと言う行為自体がなくなる
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      • 118. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:47
      • >>116
        こいつスマホしか持ってなくて運転したことなさそう
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      • 119. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:48
      • >>118
        やっぱ反論出来ないから煽ることしかできないよね
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      • 122. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:54
      • >>119
        うん、反論になってないからね
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      • 125. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:57
      • >>122
        具体的に何処が?
        君は1給油当たりの走行距離をとても気にする様だがそもそも軽自動車ユーザーにそんな長距離移動ユーザーが居ないって話になんの間違いは無いが
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      • 127. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:59
      • >>101
        横からだが航続距離が長いというのは給油回数が少なく済むということ。
        町乗りで1日10キロの使用なら、給油は2ヶ月に一回で済む。
        2ヶ月に一回5分で給油と、10万で充電設備を家に用意して、毎日乗る前後にケーブルを抜き差しするのとで、後者は乗り換えるのに値するほど便利で手軽なのかって話だな。
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      • 129. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:02
      • >>127
        そもそも長距離移動しないのなら毎日充電する必要すらない
        気持ち的に常に満充電にしておきたいなら別だけど
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      • 155. 名無しさん
      • 2021年09月18日 20:29
      • >>129
        そもそも値段に見合う性能じゃないのが悲しいという話なんだから「ガソリン車に比べてここがまずいけどこれで補えるから無問題!」という論法ではお話にならんということから理解しようや

        ガソリン車プラス100万円に見合う価値はなんだ?って問われてるんだよ
        何もないだろ? せいぜいイーブン。だいたいの人にとってはより不便(特に人口の過半を占める集合住宅住まい層)
        だから「補助金のおかげでかかってるコストの割に安く買える」「性能の割にじゃないのが悲しいところだな」という話になるんだよ
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      • 138. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:25
      • >>127
        あと10年後
        お金持ちはロボットアームが伸びてきて自動でブスリとチャージャーに突き刺す充電器を使っているであろう。
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      • 154. 名無しさん
      • 2021年09月18日 20:25
      • >>101
        たとえ普段使わない能力でも、使えるのと使えないのとでは大違い

        まぁなんだ
        お前も車系のブログで吠えるなら、せめて何か一台自分で買って乗りこなしてみてからの方がいいと思うぞ?
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      • 59. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:37
      • >>45
        そこにどんなメリットがあるんだ?
        燃料代比で安くなったとしても充電設備導入費も併せてメリットがあるの?
        仮に本当にEVが普及すれば車両価格も設備投資費も下がるだろうから補助金云々なんてチャラになるだろうよ。

        メリットがあるとしたら新し物好きのプライドが満足出来るくらいじゃねw
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      • 65. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:43
      • >>59
        EVって既に量産レベルまできてるから今後価格が下がる事はまずないでしょ
        バッテリーなんて価格が上がる一方だし
        今ならガソリン税のおかげで走行税も無いし重量税も無い
        いちいち煩わしい税金に振り回されないのは今だけだよ
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      • 99. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:28
      • >>39
        そもそも、今は車を買うこと自体が正気の沙汰じゃなくなりつつあるから、EVであろうが、ガソリン車であろうが同じ。
        敷いて言えば、車を買う人が、スポーツカーがいいか?、外車がいいか?、格安の中古車ががいいか?、高級車がいいか?、などの選択肢にEVがいいか?という選択肢が増えただけ。
        個人の趣味・嗜好や用途によるところが大きいから、どのタイプの車がいいかなんて一概に言えない。
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      • 128. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:59
      • >>39
        一番危惧されることは、これを出したから系のガソリン車製造禁止とかいう政策誘導
        日産を援助するつもりで菅とか信次郎がいらんこと言い出さなけりゃ良いんだが
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    • 63. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:41
    • 200万円って最低価格だろ
      デイズの最廉価モデルが130万円と考えれば、彼是着けて250万オーバーは確実
      そこまで出して不便な車を買う層がどれだけいるんだか…
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    • 64. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:43
    • 現状のグリッドからマイクログリッドに切り替わっていっても生活に電気は必要なんだから代替手段は用意されるよ。
      その際に有力な電源は太陽光か風力と蓄電池を組み合わせたものになると思うけど、EVや PHVも電池として使えるからむしろガソリン車より適してる。
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      • 67. 名無しさん
      • 2021年09月18日 14:45
      • >>64
        42に返信しようとしたらミスってしまった
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    • 79. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:00
    • 最近はショッピングモールに充電スタンドがあったりするし、日常使いの二台目で使う分にはよさそう。
      遠出にも使うんだったら、PHEVじゃないと不安だな。
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      • 133. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:16
      • >>79
        ショッピングモールの駐車場に停まっている車の台数について想像できるなら、1、2箇所の充電スペースがあるなんて焼け石に水だとわかりそうなもんだけどなあ…これを毎回自分が使えると思っているのだろうか?
        「自分以外はEV乗ってない前提」ならともかく、仮に普及した状態で充電のアテにできるインフラ足り得るのか?をもっと考えるべき。

        仮に駐車場の半数が充電スペースである、くらいならば快適だろうさ。しかし、そんなインフラ、店側が用意する敷居高すぎだし、これを充電するピーク電力を保証する送電インフラもとんでもないことになる。「ガソリンスタンドより敷設コストが低い」とか言ってるやつは利便性で遥かに劣る設備についてコスト安を主張していることを理解してない。
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      • 135. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:20
      • >>79
        >>133
        正直家で充電すりゃあ1kwh9円で充電できるのに、わざわざ近くのショッピングモールに出かけて行って1kwh50円で充電するやつの気がしれんわ。
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    • 83. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:06
    • ちょい乗りの足用途なら
      100万円で中古のアイミーブ買うほうがいいや
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    • 105. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:34
    • 田舎より地方都市の郊外とかベッドタウンとかあたりのが需要あんじゃね?
      田舎ほど何もないわけじゃないけど普段の足に自家用車欲しいみたいなやつらおるやろ
      田舎じゃどこ行くにも遠くてすぐ充電無くなるやろし充電スタンドも少ないわ
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      • 112. 名無しさん
      • 2021年09月18日 15:39
      • >>105
        これ
        村にガソリンスタンドがないような田舎ではEVを使うしかない!とか喚いてる奴いるけどむしろ自殺行為なんだよな
        絶対田舎住みエアプだわ、下手したら運転自体したことねぇ
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      • 147. 名無しさん
      • 2021年09月18日 17:57
      • >>105
        確かにこの軽EVは郊外住宅の2台目とかに使われそう。
        田舎と一言でいってもいろいろあるだろうけど、EVにするんだったら普段使用する距離に合わせて買えばいいんじゃないかな。

        この軽でカバーできない往復200km弱、もしくはそれ以上を日帰りで運用するなら軽自体が向いてないような気がする。
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    • 115. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:42
    • 豪雪渋滞の時、死ぬんじゃないの?
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      • 136. 名無しさん
      • 2021年09月18日 16:22
      • >>115
        今まで死んだやつのニュース聞いたことないな。
        あったら教えてくれ。
        ガソリン車でCO中毒で死んだやつのニュースは毎年のように出てくるけど。
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    • 130. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:05
    • 近所に買い物に行く足にしか使えないなら、近所に店がある栄えた地方でないと売れないだろうな
      EV走行可能距離の長い新型HVが普及しちゃって、買ってくれる客がまだ残ってるだろうか
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    • 140. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:37
    • 補助金ありで200万かぁ
      電気自動車は安く作れるとはなんだったのか
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    • 145. 名無しさん
    • 2021年09月18日 17:02
    • 近場に出勤するだけ買い物するだけなら不便になら無さそうだけど、まぁわざわざガソリンに劣るもの買わんよな
      エコアピールしたい法人向けだろう
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    • 146. 名無しさん
    • 2021年09月18日 17:07
    • 現状、全てにおいて軽のほうが上だからねぇ
      乗るメリットがほとんど無い
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    • 149. 名無しさん
    • 2021年09月18日 18:31
    • 「マンションがー」「駐車場がー」とか言って「だから売れない」とかいう意見があるけど、そもそもそういう人はターゲットの客層じゃないからな?
      郊外の駐車場付き一軒家に住んでいて、遠出用に普通車と近場の買い物用に二台持ち出来るような家族がターゲット。そもそも街乗り用に割り切った走行距離だし。
      「遠出したい」とか「マンションすみかだから充電出来ない」って層には端から売るつもりがないんでしょ。
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      • 152. 名無しさん
      • 2021年09月18日 19:05
      • >>149
        問題はそういう層には、普通の軽自動車の方がもっと安くて使いやすいということ。
        普通ので150万円台、足として割りきるならミラなんか新車でも100万円台だし、さらに中古の軽も選択肢に入れると差額はとんでもないことになる。
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      • 159. 名無しさん
      • 2021年09月18日 21:57
      • >>152
        200万円というのは国の補助金だけ考慮したもので各自治体の補助金は別途で上乗せみたい。さらに環境省も再エネ電力調達の指定はあるけど、これの販売に合わせるように軽EVに補助金を上積みするらしい。

        これを弾みにして一気にEVが安くなってくれるといいんだけど、どうなるかな。
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    • 151. 名無しさん
    • 2021年09月18日 19:00
    • 使いもしない3列シートですら「使うかも?」で売れる日本においてこの航続距離の少なさは致命的だろ
      街乗りオンリーっていうけど本当に遠出しないのかって考えれば不安になるし
      そもそもそういう乗り方は奥様方が中心なわけで、そういう人たちが毎日こまめに充電するかって言うと…忘れて出先で止まったなんてなったら二度と乗りたくないって言われそう
      あまりにニッチ過ぎて未だにアーリーアダプター向けから脱却できないってのがなぁ
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    • 153. 名無しさん
    • 2021年09月18日 19:57
    • 値段が高い
      給電に時間がかかる
      航続距離も長くない
      暑い時と寒い時に性能が落ちる
      環境にそんなに優しいわけでもない

      こんなの意識高い系に自慢する以外に使い道ないじゃん
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    • 158. 名無しさん
    • 2021年09月18日 21:52
    • 実際の使用状況に合わせた車作ったぞ
      MCCスマート
      スズキツイン
      スバルR2
      歴史は繰り返す
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    • 160. 名無しさん
    • 2021年09月18日 22:11
    • 200万という軽にしては高額な部類に入るし余程の高性能でなければ売れないだろう
      コスパで圧倒的に有利になるまではEVの出番は無い
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    • 162. 名無しさん
    • 2021年09月18日 22:52
    • 国内はスポーツ走行向け以外はすべてPHEVでええやん
      EVモデル出すにも楽そうだし災害大国の日本じゃPHEVなら停電時でも車ある過程なら電気に困らなくなるし
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      • 168. 名無しさん
      • 2021年09月19日 13:30
      • >>162
        そうだと思うけどPHEVの軽を作ったら高そう…
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    • 166. 名無しさん
    • 2021年09月19日 00:33
    • Evで軽の定義って何
      ボディサイズは当然引き継ぐとしても
      モーターの馬力とかで制限するの?
      それで燃費悪くなったら本末転倒だが…
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    • 169. 名無しさん
    • 2021年09月19日 19:11
    • 下取り価格つかないだろうし乗り潰すしかないな
      充電設備が整えば売れそうだけど、ますます代替サイクルが長引きそうでディーラーは涙目だろうな
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    • 170. 名無しさん
    • 2021年09月19日 19:53
    • 海外でもEV買ったけど内燃機に乗り換える人を多いのに、無理だと思う。

      毎日50キロくらい走るけど、昼間以外にも夜にも走ったりするから、家での充電も途中で中断とかになるので、使い方からするとか要らない!となる。
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      • 172. 名無しさん
      • 2021年09月20日 08:58
      • >>170
        むしろそういう使い方こそEVに適してるんじゃない?
        50kmなら家庭用の200Vでも3時間もあれば使った分を充電できる。
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    • 171. 名無しさん
    • 2021年09月19日 22:46
    • 日産三菱連合の腕の見せ所やね。
      ここでアッと言わせないと本当にメーカーとして終わりだと思うわ。
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    • 176. 名無しさん
    • 2021年09月24日 13:32
    • 軽自動車の規格に電気自動車も入るんだ。
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    • 1. 千尋の金隠し
    • 2021年09月18日 12:04
    • ID:DVLmq.4y0
    • いずれ村営GSが潰れたら、これを買うしかなくなるかも?
    • 2. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:08
    • ID:YAWFnHUv0
    • リーフでSUV作ったりしないのかね?
    • 3. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:11
    • ID:bDvCnPj30
    • >>1
      田舎で土地有るなら良いんだよ都会でマンションの充電どうすんだって
    • 4. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:12
    • ID:bDvCnPj30
    • バッテリー床に詰めて低重心エルグランドでも出せよ
    • 5. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:24
    • ID:hmhqF5X00
    • >>1
      いいんじゃねーの?

      (家庭用100Vで十何時間もコンセントぶっ刺しとけばいいさ)
    • 6. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:27
    • ID:Uw9DJAE10
    • 車体の大きさじゃなく、結局は航続距離と充電時間がカギ。
    • 7. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:54
    • ID:ihp29rHN0
    • 太陽光発電向けの家庭用蓄電池は5kwhでも100〜200万円もするから、FIT卒業で電気買取を9円に買い叩かれる家は、これ買った方がいいんじゃないの?
      だいたい太陽光パネルは5kwhくらいだから、容量が半分減って10kwh(100km走行くらい)を充電するのは2時間でできるな。
      そんでV2Hで電気代の高い時間帯に使う。
    • 8. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:55
    • ID:qIQIa.E50
    • ・“始めは”片道100Km未満
      ・毎日充電が必要
      ・航続距離は満充電の度に減少していく
      ・日産EV車はリセールが劣悪
    • 9. 名無しさん
    • 2021年09月18日 12:56
    • ID:qIQIa.E50
    • >>8
      ・充電設備のある持ち家がマスト
    • 10. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:00
    • ID:Ut6tKGEx0
    • EVで不安視されるのは長距離走行なので、それがあまり求められない小型セカンドカーから普及させるのはアリやろね。地方だとメインのファミリーカーとは別に通勤買い物のアシ車として軽自動車複数台持ってたりするから、そこにはまりそう。
    • 11. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:00
    • ID:FG7R5ylz0
    • 軽のEVはキャンピングカー用に最適だろう。
      重心が低いしトルクがあるのでルーフテントやトレーラーを引いても全く問題ない。
      200Km走るならかなり遠くのRVパークまで行けるし、そこ夜間充電すればいい。
      キャンプ場では電気家電を使い放題。
      キャンピングカーにエアコンとFFヒーターを付ければ電池込みで30~40万はするが、EVなら標準装備だし稼働時間も冷房力も全く違い十分に実用的。
      これに500W程度のソーラーを載せれば普段使いには充電もいらないので完璧な通勤/買い物車になる。
    • 12. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:03
    • ID:SmqIx5080
    • >>2
      発表されてるアリアがあるよ。
      機能も魅力的なんだけど価格が660万とちょっと手が出しづらいけど…
    • 13. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:06
    • ID:uIvpU44G0
    • 田舎向き?
      田舎は買い物行くのに距離があるだろうから都会向けだと思う。
      土地のない都会でどうやって充電するのかわからないけど。
    • 14. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:06
    • ID:2aWizCwy0
    • カーシェアリング用だったら需要有るかもな。たまにしか乗りませんとか。ちょっと買い物に行きますとか通院で使いますとか。ただ用途が絞られるって点で現状、一軒家住みの2台目とかしか需要なさそう。
    • 15. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:06
    • ID:YAWFnHUv0
    • >>12
      いやアリアはまるで別物でしょ
    • 16. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:13
    • ID:vD20i.j20
    • 俺はこういうアシ車のEVは肯定派。 
      趣味や長距離はハイブリッドが良いけどね。
      ただある程度のリセールや充電の手間とかのデメリットを我慢する代わりに値段はもっと安くならないと買いたくない。 
      現状のガソリン車より1割以上安くなってくれ。
      デメリットを消費者に納得させるには価格を下げるしかない。 買うとしてあと5、6年後だな、今はイヤ。
    • 17. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:15
    • ID:7Lj2bQpf0
    • >>13
      買い物行くのに100kmとか、田舎は大変やねえ
    • 18. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:19
    • ID:8kwBN1wT0
    • 公道を走るなら、すくなくとも
      軽の安全基準は満たしてね。

      ”充電お断り” のステッカーが売り出される予感
    • 19. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:20
    • ID:7yVi.uo40
    • >>13
      村唯一のガソリンスタンドが潰れて山越えて給油所に行くなんて地域が既にあるんだが
    • 20. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:21
    • ID:ihp29rHN0
    • >>8
      毎日往復200km走るやつなんてお前くらいだよ。
      世の中の車の年間平均走行kmは5000km程度で、一日平均14kmだ。
      これだと1日1.5kwhの継ぎ足し充電しかしねえ。
    • 21. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:21
    • ID:7yVi.uo40
    • >>18
      頭悪そう
    • 22. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:26
    • ID:SmqIx5080
    • >>15
      ごめん、日産のEVでのSUVと勝手に脳内変換してた
    • 23. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:27
    • ID:Tq5ga6qo0

    • 他のライバル車と比べ200万は高いだろ・・・

      100万~150万が妥当
    • 24. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:28
    • ID:ihp29rHN0
    • >>16
      ハイブリッド車がガソリン車より40〜50万円高いように、EVがガソリン車より1割やすくなることはまず将来あり得ないな。
      電池を買うということは節約の先行投資だから。
      ガソリン車がリッター15kmで年間1万キロ走るとして667リッター×150円で年間10万円ガソリン代がかかるが、軽EVの場合は1kwh9円(深夜電力)で1000kwhの年間9000円しかかからんからな。
    • 25. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:31
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>23
      今後の規制を鑑みればそもそもそこら辺のライバルは販売できないだろうから先に手を打つのがこの車やろ
    • 26. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:36
    • ID:vD20i.j20
    • >>17
      まあ北海道の複数地域はガチでそうやね
    • 27. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:38
    • ID:ZSZxSiC70
    • ちょいとEV乗りをシミュレートしてみよう

      ・燃料はタンク半分になったら即スタンド行って満タンにする
      ・給油のたびに、最低30分は車を停める。まあ、その間近場で別の幼児を済ませるのはアリ

      とりあえずこれだけだ。
      やってみ?自分の使い方がEVで事足りるかわかるぜ?
    • 28. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:39
    • ID:vD20i.j20
    • >>24
      ?16だがなぜリッター15キロ程度の燃費悪めの車と軽EVを比べるんや? 
      あとバッテリー価格は下がっていくって予測だけど
    • 29. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:39
    • ID:2.pMP6jv0
    • 冬場の暖房がどうなるか気になるな
      PHVなんかだと、暖房付けた途端エンジンかかるんだよな
    • 30. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:42
    • ID:WcgRcosz0
    • >>1
      農機具用に必要だからJAが運営する
    • 31. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:46
    • ID:WcgRcosz0
    • >>11
      キャンプ場で電気使えるならエアコンだけでいいだろ
    • 32. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:49
    • ID:WcgRcosz0
    • 三菱✕日産のEVは絶対買わない
    • 33. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:53
    • ID:SmqIx5080
    • >>24
      ガソリン車に機能をプラスしているハイブリッドと違って、EVはガソリンエンジンが無くなるから蓄電池次第でいずれは安くなるのかも。
      自動運転、安全機能などもあるから全体費用としてどこまで下がるかは分からないけど。
    • 34. 名無しさん
    • 2021年09月18日 13:59
    • ID:KFCfdnhb0
    • >>29
      夏場の冷房もだぞ
      エアコン用にバッテリー積むのかしら?
    • 35. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:01
    • ID:KFCfdnhb0
    • >>27
      タンク半分じゃなくてメーターが200km進むたびに給油じゃねーの?
    • 36. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:02
    • ID:5uxvprlU0
    • 今後占う試金石になる車
      これが売れたら、トヨタは1000キロ以上走るヤリスPHV出してくるだろうな
      売れなかったらまだまだだな
    • 37. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:03
    • ID:KFCfdnhb0
    • >>23
      補助金前提でその程度の販売価格想定してるんじゃね
      今は確か80万くらい出るんだっけ
    • 38. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:03
    • ID:HNKYRqrh0
    • エルグランドでev出したら面白いけど、バッテリ問題で走行距離が短くて商品にならないんだろうな。
      軽evなんてアイミーブで失敗してるんだし、
      軽にe-powerで良かったんじゃ無いか?
    • 39. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:03
    • ID:Jiq6BnvE0
    • EV以外が禁止されているわけじゃないから、わざわざEVを買うとか正気の沙汰じゃない
    • 40. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:22
    • ID:u38gX3JP0
    • >>1
      村営発電機が潰れたときどうすんだよ?
      山二つの向こうから高圧電線引っ張ってくるのもタダじゃないんだぞ?
    • 41. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:23
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>34
      最近のHVでもエアコンポンプは電動でしょ
    • 42. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:23
    • ID:u38gX3JP0
    • >>19
      そのうち電気も通らなくなるのが目に見えてるが風車でえっちらおっちら充電すんのか?
    • 43. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:24
    • ID:SmqIx5080
    • >>27
      急速充電だけで対応する想定?その運用に向いている人はあまりいないと思うよ。
      日常的に使うスーパーとかの駐車場に急速充電器つきとかなら別だけど。
    • 44. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:25
    • ID:u38gX3JP0
    • >>20
      その程度の走行距離で200万のEVへの投資を正当化するのはまず不可能だな
    • 45. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:26
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>39
      逆だよ今だとEVのみじゃないから補助金とかが潤沢でかかってるコストの割に安く買う事が出来る
      EVのみになったらそこら辺のメリットは全く享受出来ない
    • 46. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:26
    • ID:u38gX3JP0
    • >>44追記
      奥さんがよほど意識高い系の環境活動家でもなければ
      ガソリンの軽買え→販売禁止された→中古買え
      となる
      もしくは(形だけ)MHにした軽
    • 47. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:27
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>42
      ガソリンスタンドがなくても電気が来てる場所はまだ多くあるでしょ
    • 48. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:28
    • ID:u38gX3JP0
    • >>10
      セカンドカーに200万出せる世帯はそう多くないけどね
      セカンドカーに出たばかりのカローラクロスが買えちゃうゾ
    • 49. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:30
    • ID:u38gX3JP0
    • >>47
      「今は」まだあるってだけだな
      将来を見通せてない
    • 50. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:32
    • ID:u38gX3JP0
    • >>33
      希少資源に依存してるかぎり販売台数が増えるほど価格高騰していくんで無理やぞ
      ちなみに電気代もゼロエミッション化で高騰していく
    • 51. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:32
    • ID:u38gX3JP0
    • >>37
      補助金使って実質200万だそうだぞ
    • 52. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:33
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>36
      ヤリスの何処にバッテリーを収納するスペースがあるんだよ
      アホも大概にしとけ
    • 53. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:33
    • ID:u38gX3JP0
    • >>27
      絶対途中で面倒くさくなってHVに買い替えるわ
    • 54. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:33
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>50
      ガソリンも希少資源な事は間違いないんだけどな
    • 55. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:34
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>49
      既に無くなってるものとまだ有るものを比較するならまだ有る物に頼った方がいいのは当たり前では?
    • 56. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:35
    • ID:u38gX3JP0
    • >>52
      RAV4PHVみたいなのでなければガソリンタンクの容量削るのは普通にアリなんで
      元が燃費のいい車だからモーター走行でも電力をあまり消費しない
    • 57. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:36
    • ID:u38gX3JP0
    • >>45
      性能の割に、じゃないのが悲しいところだな…(;´Д`)ハァ…
    • 58. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:37
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>43
      需要が付けばそのうち貸し駐車場に充電器付きとか排ガスでないから換気を簡素化したEV専用地下駐車場とかできるようになるだろうから普及さえすれば解決しそう
    • 59. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:37
    • ID:vGLafTNs0
    • >>45
      そこにどんなメリットがあるんだ?
      燃料代比で安くなったとしても充電設備導入費も併せてメリットがあるの?
      仮に本当にEVが普及すれば車両価格も設備投資費も下がるだろうから補助金云々なんてチャラになるだろうよ。

      メリットがあるとしたら新し物好きのプライドが満足出来るくらいじゃねw
    • 60. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:37
    • ID:u38gX3JP0
    • >>54
      まぁ実際70年代から半世紀で50円/L→150円/Lになってるからな
      EVが経験する価格高騰はこんな生易しいもんじゃないが
    • 61. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:39
    • ID:u38gX3JP0
    • >>55
      場当たり的でその場しのぎな発想だな
    • 62. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:39
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>56
      そりゃ元々サイズが大きい車の話じゃないか
      ガソリンタンクだって大きくないし
      プリウスPHEVだってバッテリーの収納に難儀してたのに更に小さいサイズの車に入る訳ないだろ
      わざわざPHEVにするメリットがまるでない
    • 63. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:41
    • ID:vGLafTNs0
    • 200万円って最低価格だろ
      デイズの最廉価モデルが130万円と考えれば、彼是着けて250万オーバーは確実
      そこまで出して不便な車を買う層がどれだけいるんだか…
    • 64. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:43
    • ID:SmqIx5080
    • 現状のグリッドからマイクログリッドに切り替わっていっても生活に電気は必要なんだから代替手段は用意されるよ。
      その際に有力な電源は太陽光か風力と蓄電池を組み合わせたものになると思うけど、EVや PHVも電池として使えるからむしろガソリン車より適してる。
    • 65. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:43
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>59
      EVって既に量産レベルまできてるから今後価格が下がる事はまずないでしょ
      バッテリーなんて価格が上がる一方だし
      今ならガソリン税のおかげで走行税も無いし重量税も無い
      いちいち煩わしい税金に振り回されないのは今だけだよ
    • 66. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:44
    • ID:u38gX3JP0
    • >>62
      サイズの小さい車だったら走るのに食うガソリンも電気も少ないんですよ
    • 67. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:45
    • ID:SmqIx5080
    • >>64
      42に返信しようとしたらミスってしまった
    • 68. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:45
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>61
      場当たり的じゃないだろ
      ガソリンスタンドはそもそも業者が参入してくれないと存在自体が不可能
      電気は人が住んで金さえ払ってくれれば電気を引く事が出来る
      根本的にガソリンスタンドは過疎地域に向いてない
    • 69. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:46
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>66
      だったらHVでいいだろ?
    • 70. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:49
    • ID:u38gX3JP0
    • >>68
      とりあえず現状で既にGSも撤退する過疎村でEVを充電するよりも山向こうにガソリン調達しに行く方がいいという評価を突き付けられている現実を直視しろよ
    • 71. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:51
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>57
      EVが少な過ぎて比較対象がないからそもそも性能に優劣が付けられない
    • 72. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:51
    • ID:u38gX3JP0
    • >>62
      プリウスPHEVの電池走行距離は70km
      だけどヤリスにそんな性能を求める人はいないのでせいぜい20kmもあれば十分だろ(一日の走行距離は平均14km)
      一日使って夜充電してたまにちょっと遠出した時だけエンジン回す

      こう考えるとPHEVってEVよりもずっと合理的だなぁ…
    • 73. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:53
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>70
      その山向こうのガソリンスタンドすら無くなるのは目に見ている事だからもうなんとかならなくなるなw
    • 74. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:53
    • ID:u38gX3JP0
    • >>71
      EVにすることでガソリン車よりも性能が上がって値段は高いけど補助金のおかげで性能の割にお得、じゃなくて
      高くて性能低いけど値段は補助金で(ちょっとは)マシになるから低性能でも我慢しろ
      なのが悲しいという話だよ
    • 75. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:55
    • ID:u38gX3JP0
    • >>73
      その頃には限界集落に人なんていなくなってるよ
      人口減少で地方都市への移住が進む
    • 76. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:55
    • ID:SmqIx5080
    • >>50
      そのあたりのコスト低減と経済成長をここ20〜30年でやっていかないとなんだよな。
      何とかソフトランディングしてほしい。
    • 77. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:56
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>74
      加速性能はいいんじゃない?
      求められてる性能が燃費だとしたら現状距離当たりの料金も安いよ?
    • 78. 名無しさん
    • 2021年09月18日 14:58
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>75
      希望的観測で草
      つまり最終的に限界集落でガソリン車を維持するのは不可能になるから移住しろって言うのがお前の意見なんだなw
    • 79. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:00
    • ID:ckpl.MZC0
    • 最近はショッピングモールに充電スタンドがあったりするし、日常使いの二台目で使う分にはよさそう。
      遠出にも使うんだったら、PHEVじゃないと不安だな。
    • 80. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:01
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>72
      20kmだったら今のHVでもEVのみで走れるだろ
    • 81. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:03
    • ID:u38gX3JP0
    • >>78
      限界集落相手の商売にすら頼らないと優位性を主張できないのがそもそも経済的に筋悪って話だな、EVは
      問題なのは自動車だけじゃない
      医者は?災害時の復旧は?
      台風で電線切れて充電中だったら逃げることすらできずに詰むぞ?
      そもそも日用品の買い物すら山向こうのスーパーに行かないと手に入らないのにそのついでにガソリンスタンド寄るのがそんなに嫌か?
    • 82. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:05
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>81
      日用品の買い物ついでによるガソリンスタンドですら無くなるって話なんだけどなぁ
      災害時にガソリンが手に入るって思ってる辺り分かってないよね
    • 83. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:06
    • ID:0HvNWfKn0
    • ちょい乗りの足用途なら
      100万円で中古のアイミーブ買うほうがいいや
    • 84. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:07
    • ID:u38gX3JP0
    • >>76
      まぁだから褐炭水素って言ってるんだろ
      レシプロエンジンで燃やす分にはレアメタル使わないし、褐炭も元々使い道がなかった資源で偏在もしておらず埋蔵量も厖大なので安く手に入る
    • 85. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:08
    • ID:u38gX3JP0
    • >>80
      つまりそれが答えってことだな
      家庭用コンセントから充電できるようにだけしときゃいい
    • 86. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:10
    • ID:u38gX3JP0
    • >>77
      日産三菱の軽EVのスレで加速を言うかね?そのへんの主婦がレースに参戦するのか?

      >求められてる性能が燃費だとしたら

      補助金使ってなお実質200万とか言ってたんじゃ普段使い程度の走行距離で到底ペイできるわけねーだろ
    • 87. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:10
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>85
      その充放電機能の追加のコストとバッテリーの負荷でEVなんかより速くバッテリーの寿命を迎えるぞそんなの
    • 88. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:11
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>86
      だとしたらなんの性能を求めてるんだよw
    • 89. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:12
    • ID:u38gX3JP0
    • >>82
      スーパーがありゃGSもある
      逆にGSが撤退するほど衰退してるならスーパーもない
      山二つ向こうになる!とか言ったって結局トイレットペーパーを買うためにそこまで行かざるを得ないだよ
    • 90. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:14
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>89
      俺の知ってる田舎じゃ小さいスーパーはあってもガソリンスタンドは更に山を降りないとないとか普通に有るけど
    • 91. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:15
    • ID:u38gX3JP0
    • >>87
      いや急速充電の必要が薄い分EVより遥かに電池には優しいから
    • 92. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:17
    • ID:u38gX3JP0
    • >>88
      一回の給油で600km走れる
      スタンドに寄って3分で給油できる
    • 93. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:17
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>91
      何言ってるんだ充電容量が低いんだから充放電回数が増えて即性能低下するぜ
    • 94. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:19
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>92
      街乗り軽自動車でそんな性能求められる訳ないじゃん頭おかしいんじゃないのか?
    • 95. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:21
    • ID:u38gX3JP0
    • >>90
      俺の田舎ではスーパーが店畳んだすぐ後にガソリンスタンドも無くなったわ
      ガソリンスタンドがスーパーの近くにあるのは人が集まるからでガソリンスタンドすら立地しないような場所はスーパーへの人の入りもその程度ってことだからなぁ
    • 96. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:23
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>95
      まあつまり限界集落の場合ガソリン車は維持不可能になるから移住しろって言うのが君の結論でしょ?
    • 97. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:26
    • ID:u38gX3JP0
    • >>93
      EVなのに毎晩充電しないで減った時にまとめてするのか
      勇気のある使い方してるなぁ
    • 98. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:27
    • ID:u38gX3JP0
    • >>94
      N-BOXが普通に600km走るんだが…
      さすが街乗り車で加速ガーとか叫び始める奴は頭がおかしいな
    • 99. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:28
    • ID:e6mBj8Yd0
    • >>39
      そもそも、今は車を買うこと自体が正気の沙汰じゃなくなりつつあるから、EVであろうが、ガソリン車であろうが同じ。
      敷いて言えば、車を買う人が、スポーツカーがいいか?、外車がいいか?、格安の中古車ががいいか?、高級車がいいか?、などの選択肢にEVがいいか?という選択肢が増えただけ。
      個人の趣味・嗜好や用途によるところが大きいから、どのタイプの車がいいかなんて一概に言えない。
    • 100. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:29
    • ID:u38gX3JP0
    • >>96
      移住しなくてもいいけどどの道日用品買うのに遠出はするよというのが結論だぞ
      言い返せなくなったからって無理やり自分に都合のいい結論を当てはめようとしなくていいんだぞ?
    • 101. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:29
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>98
      あなぁn-boxで600kmも無給で移動するアホがn-boxユーザーの何割なんだよ
      君アホって言われない?
    • 102. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:31
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>100
      このご時世高齢者の交通事故が問題になっているのに長距離移動を推奨するってことね
    • 103. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:33
    • ID:u38gX3JP0
    • >>102
      安全装備にも補助金は出るからね
      むしろEVなんていう無駄な環境破壊自動車なんかに補助金使わないでその分を安全装備向けにしてたらいったいどれだけ事故を防げたことか
    • 104. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:33
    • ID:j3zqgX.g0
    • >>10
      地方民で最近まさにセカンドカーの軽買ったけど、140万だったわ。
      プラス60万払って不便なものは買わないなーと思う。
    • 105. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:34
    • ID:jeOe6gV20
    • 田舎より地方都市の郊外とかベッドタウンとかあたりのが需要あんじゃね?
      田舎ほど何もないわけじゃないけど普段の足に自家用車欲しいみたいなやつらおるやろ
      田舎じゃどこ行くにも遠くてすぐ充電無くなるやろし充電スタンドも少ないわ
    • 106. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:35
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>103
      いやいや安全装備なんか付けるより運転させない方がよっぽど安全だろ
    • 107. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:35
    • ID:u38gX3JP0
    • >>101
      お前がアホと言われてるってことはよく分かるなぁ
      現実でもネットでもアホ扱いされて悲しくならんの?
    • 108. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:36
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>107
      反論出来ないからそうやって煽るだけになるのは惨めだね
    • 109. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:36
    • ID:u38gX3JP0
    • >>106
      んじゃEVも無しでいいな
      はい決てーい
    • 110. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:37
    • ID:u38gX3JP0
    • >>108
      アホアホ喚き始めたのはお前なんだが大丈夫か?
    • 111. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:38
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>110
      n-boxユーザーのうち600kmを無給で移動し更に5分以内に給油をして長距離移動するユーザーは全体の何割なんだい?
    • 112. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:39
    • ID:u38gX3JP0
    • >>105
      これ
      村にガソリンスタンドがないような田舎ではEVを使うしかない!とか喚いてる奴いるけどむしろ自殺行為なんだよな
      絶対田舎住みエアプだわ、下手したら運転自体したことねぇ
    • 113. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:41
    • ID:u38gX3JP0
    • >>110
      まぁいずれにせよ普段使いでタンクがほぼ空になってからスタンドに行くというごく普通の行動すら想像できてない時点で運転エアプのアスペなんだろうな
    • 114. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:41
    • ID:j3zqgX.g0
    • >>24
      軽EVは足がわりのセカンドカーなら需要あるって話してるのに、足がわりじゃない試算されてもなあ。

      今の軽はリッター20キロは当たり前。足がわりなら年間走行5000キロ程度か。それで価格差50万円を回収できるのはいつって話になる。
    • 115. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:42
    • ID:RMLNhn6Y0
    • 豪雪渋滞の時、死ぬんじゃないの?
    • 116. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:45
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>113
      EVの場合はそもそも充電スポットが駐車場であれば至る所に設置可能だからスマートフォンの様に手軽に充電することがか可能だから長距離移動でもない限り気にする必要なんてない
      そもそも給油するためにその専用のステーションに行くと言う行為自体がなくなる
    • 117. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:47
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>97
      毎晩充電しようが容量自体は少ないんだから充放電回数が増える事には変わりないぞ
    • 118. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:47
    • ID:u38gX3JP0
    • >>116
      こいつスマホしか持ってなくて運転したことなさそう
    • 119. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:48
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>118
      やっぱ反論出来ないから煽ることしかできないよね
    • 120. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:49
    • ID:ihp29rHN0
    • >>102
      問題になってんのか?
      75歳以上のドライバーは過去最高を毎回更新して増え続けてんのに、交通死亡事故は毎年10%づつ減っているだろう。
      去年は2880人だったが、今年は2500人を切るぞ。
    • 121. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:51
    • ID:ihp29rHN0
    • >>28
      リッター20kmのハイブリッドと比較しても同じようなもんだよ。
      計算できねえのか?
      俺が数字出してやろか?
    • 122. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:54
    • ID:u38gX3JP0
    • >>119
      うん、反論になってないからね
    • 123. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:56
    • ID:u.8q26YF0
    • >>27
      急速充電って高くてガソリン車のが良いわってなるだろ
    • 124. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:56
    • ID:WCaaUDMd0
    • >>38
      エルグランドクラスがEV化したら、走行距離にもよるけど、車重が2.5~3tぐらいに成るだろうから、ミニバンのEVは難しいかもね
    • 125. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:57
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>122
      具体的に何処が?
      君は1給油当たりの走行距離をとても気にする様だがそもそも軽自動車ユーザーにそんな長距離移動ユーザーが居ないって話になんの間違いは無いが
    • 126. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:59
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>120
      運転する人が減ったからって事も考えられるな
    • 127. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:59
    • ID:j3zqgX.g0
    • >>101
      横からだが航続距離が長いというのは給油回数が少なく済むということ。
      町乗りで1日10キロの使用なら、給油は2ヶ月に一回で済む。
      2ヶ月に一回5分で給油と、10万で充電設備を家に用意して、毎日乗る前後にケーブルを抜き差しするのとで、後者は乗り換えるのに値するほど便利で手軽なのかって話だな。
    • 128. 名無しさん
    • 2021年09月18日 15:59
    • ID:u.8q26YF0
    • >>39
      一番危惧されることは、これを出したから系のガソリン車製造禁止とかいう政策誘導
      日産を援助するつもりで菅とか信次郎がいらんこと言い出さなけりゃ良いんだが
    • 129. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:02
    • ID:zBAlEvTm0
    • >>127
      そもそも長距離移動しないのなら毎日充電する必要すらない
      気持ち的に常に満充電にしておきたいなら別だけど
    • 130. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:05
    • ID:u.8q26YF0
    • 近所に買い物に行く足にしか使えないなら、近所に店がある栄えた地方でないと売れないだろうな
      EV走行可能距離の長い新型HVが普及しちゃって、買ってくれる客がまだ残ってるだろうか
    • 131. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:07
    • ID:ihp29rHN0
    • >>114
      EVはV2Hで家の電気代を年間3〜4万は節約できるから。
      ガソリン車はそんなことできないだろう?10年おいときゃそれだけで30万円だ。
      それにガソリン車はガソリンだけでなく、オイル、プラグ、エアクリ、クーラント液を変えるから車検ごとに3〜4万の出費が増える。
      5回車検だけでも15万は違うな。
      EVはブレーキパッドも電製で交換頻度少ないで?
      リーフは1万キロで1ミリしか減っていない。
      ギアオイルも基本変えなくていいし。
      ガソリン代もさっきの計算だとリッター20kmのガソリン車と比較しても年間66000円安いから10年で66万円節約できるな。合計111万円だ。
    • 132. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:11
    • ID:ihp29rHN0
    • >>28
      現状の「なぜハイブリッド車はガソリン車より40〜50万円高いか?」というところが理解できないと、なぜバッテリー車がガソリン車より1割安くならないのかということが理解できないだろう。

      それと軽の燃費が20km当たり前かどうかe燃費見てきてみ?
    • 133. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:16
    • ID:pNQFEe9a0
    • >>79
      ショッピングモールの駐車場に停まっている車の台数について想像できるなら、1、2箇所の充電スペースがあるなんて焼け石に水だとわかりそうなもんだけどなあ…これを毎回自分が使えると思っているのだろうか?
      「自分以外はEV乗ってない前提」ならともかく、仮に普及した状態で充電のアテにできるインフラ足り得るのか?をもっと考えるべき。

      仮に駐車場の半数が充電スペースである、くらいならば快適だろうさ。しかし、そんなインフラ、店側が用意する敷居高すぎだし、これを充電するピーク電力を保証する送電インフラもとんでもないことになる。「ガソリンスタンドより敷設コストが低い」とか言ってるやつは利便性で遥かに劣る設備についてコスト安を主張していることを理解してない。
    • 134. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:16
    • ID:ihp29rHN0
    • >>80
      せいぜい1kmだよ。
      「プリウス EV走行」でググってみ?
    • 135. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:20
    • ID:ihp29rHN0
    • >>79
      >>133
      正直家で充電すりゃあ1kwh9円で充電できるのに、わざわざ近くのショッピングモールに出かけて行って1kwh50円で充電するやつの気がしれんわ。
    • 136. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:22
    • ID:ihp29rHN0
    • >>115
      今まで死んだやつのニュース聞いたことないな。
      あったら教えてくれ。
      ガソリン車でCO中毒で死んだやつのニュースは毎年のように出てくるけど。
    • 137. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:22
    • ID:SmqIx5080
    • >>40
      離島でも田舎でも一般送配電事業者には電力供給が義務付けられているよ。コスト高になる分は域内で広く負担するかたち。
    • 138. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:25
    • ID:ihp29rHN0
    • >>127
      あと10年後
      お金持ちはロボットアームが伸びてきて自動でブスリとチャージャーに突き刺す充電器を使っているであろう。
    • 139. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:36
    • ID:ihp29rHN0
    • >>44
      車としてだけの利用なら難しいが、EVは家庭用蓄電池として利用できる。
      今太陽光パネルの買取価格が下がって自家消費の方向に向かっているが、家庭用蓄電池は5kwhのショボいやつが100〜200万円する。
      近くのスーパーにも買い物に行けて、夜はEVにある電気で暮らし分を賄えるんだから投資の意味あるだろう?
      電気を年間20万円くらい使う一軒家ならV2H投資の価値があるぞ。
      まだ補助金頼みのところあるけどな。
    • 140. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:37
    • ID:solIpEND0
    • 補助金ありで200万かぁ
      電気自動車は安く作れるとはなんだったのか
    • 141. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:44
    • ID:XZyHEL7e0
    • >>42
      何のためにド田舎にも送電用の鉄塔が立ってると思ってるんだ?
      もしかして料金払わなかったら電気止められるのと勘違いしてるの?笑
    • 142. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:49
    • ID:XZyHEL7e0
    • >>81
      地震や台風で土砂崩れが起きて道路が塞がったらタンクローリーもガソリンスタンドに来れなくなって給油できなくなるけどな笑
      東日本大震災の時はタンクローリーが来ないのに給油する車が殺到してあっという間にガソリンスタンドが閉店になってたのを知らないのか?
      あと災害時に一番復旧が早いインフラは電力だぞ。
    • 143. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:50
    • ID:XZyHEL7e0
    • >>32
      お前が買えるのは中古の軽自動車だけだもんな
    • 144. 名無しさん
    • 2021年09月18日 16:57
    • ID:SmqIx5080
    • >>142
      あの時リッター7kmくらいの車に乗ってたけど、怖くて遠出できなかったなぁ。
      計画停電のときもEVか PHVから電気供給できたらよかったかもとも思う。
    • 145. 名無しさん
    • 2021年09月18日 17:02
    • ID:9Pc1YZDk0
    • 近場に出勤するだけ買い物するだけなら不便になら無さそうだけど、まぁわざわざガソリンに劣るもの買わんよな
      エコアピールしたい法人向けだろう
    • 146. 名無しさん
    • 2021年09月18日 17:07
    • ID:z4FF33jP0
    • 現状、全てにおいて軽のほうが上だからねぇ
      乗るメリットがほとんど無い
    • 147. 名無しさん
    • 2021年09月18日 17:57
    • ID:SmqIx5080
    • >>105
      確かにこの軽EVは郊外住宅の2台目とかに使われそう。
      田舎と一言でいってもいろいろあるだろうけど、EVにするんだったら普段使用する距離に合わせて買えばいいんじゃないかな。

      この軽でカバーできない往復200km弱、もしくはそれ以上を日帰りで運用するなら軽自体が向いてないような気がする。
    • 148. 名無しさん
    • 2021年09月18日 18:02
    • ID:JVLd0p.Z0
    • >>121
      俺は最初にEV肯定派だよとあなたに近い立場だと表明して、その後1つだけ質問しただけで何でそんなに攻撃的なわけ? 
      しかも俺が聞いてない維持費の話を一方的にし始めておきながら「計算できないのか?俺がしてやろうか?」って意味不明。 
      立場が近い人に対しても攻撃的なあんたと話したくないね、他の人と勝手にコメント戦争しとけ。
    • 149. 名無しさん
    • 2021年09月18日 18:31
    • ID:XZyHEL7e0
    • 「マンションがー」「駐車場がー」とか言って「だから売れない」とかいう意見があるけど、そもそもそういう人はターゲットの客層じゃないからな?
      郊外の駐車場付き一軒家に住んでいて、遠出用に普通車と近場の買い物用に二台持ち出来るような家族がターゲット。そもそも街乗り用に割り切った走行距離だし。
      「遠出したい」とか「マンションすみかだから充電出来ない」って層には端から売るつもりがないんでしょ。
    • 150. 名無しさん
    • 2021年09月18日 18:54
    • ID:7HYUCYT70
    • >>104
      セカンドカー用途に航続距離50kmでいいから100万円で売って欲しいわ。
    • 151. 名無しさん
    • 2021年09月18日 19:00
    • ID:fvk7k0bl0
    • 使いもしない3列シートですら「使うかも?」で売れる日本においてこの航続距離の少なさは致命的だろ
      街乗りオンリーっていうけど本当に遠出しないのかって考えれば不安になるし
      そもそもそういう乗り方は奥様方が中心なわけで、そういう人たちが毎日こまめに充電するかって言うと…忘れて出先で止まったなんてなったら二度と乗りたくないって言われそう
      あまりにニッチ過ぎて未だにアーリーアダプター向けから脱却できないってのがなぁ
    • 152. 名無しさん
    • 2021年09月18日 19:05
    • ID:j3zqgX.g0
    • >>149
      問題はそういう層には、普通の軽自動車の方がもっと安くて使いやすいということ。
      普通ので150万円台、足として割りきるならミラなんか新車でも100万円台だし、さらに中古の軽も選択肢に入れると差額はとんでもないことになる。
    • 153. 名無しさん
    • 2021年09月18日 19:57
    • ID:T3Uu0frj0
    • 値段が高い
      給電に時間がかかる
      航続距離も長くない
      暑い時と寒い時に性能が落ちる
      環境にそんなに優しいわけでもない

      こんなの意識高い系に自慢する以外に使い道ないじゃん
    • 154. 名無しさん
    • 2021年09月18日 20:25
    • ID:u38gX3JP0
    • >>101
      たとえ普段使わない能力でも、使えるのと使えないのとでは大違い

      まぁなんだ
      お前も車系のブログで吠えるなら、せめて何か一台自分で買って乗りこなしてみてからの方がいいと思うぞ?
    • 155. 名無しさん
    • 2021年09月18日 20:29
    • ID:u38gX3JP0
    • >>129
      そもそも値段に見合う性能じゃないのが悲しいという話なんだから「ガソリン車に比べてここがまずいけどこれで補えるから無問題!」という論法ではお話にならんということから理解しようや

      ガソリン車プラス100万円に見合う価値はなんだ?って問われてるんだよ
      何もないだろ? せいぜいイーブン。だいたいの人にとってはより不便(特に人口の過半を占める集合住宅住まい層)
      だから「補助金のおかげでかかってるコストの割に安く買える」「性能の割にじゃないのが悲しいところだな」という話になるんだよ
    • 156. 名無しさん
    • 2021年09月18日 21:17
    • ID:OZIXmoq.0
    • >>143
      お前が買えるのはママチャリだろwww
    • 157. 名無しさん
    • 2021年09月18日 21:19
    • ID:iPVf7nn60
    • >>7
      郊外一戸建て卒FITだと蓄電池コストと同等で、蓄電池兼維持費が非常に安い2台目軽が手に入るからすごくマッチするんだよね。
      単なる移動手段と考えると通常の軽でいいやとなるけど、蓄電池機能も考慮すると割安。
      欲を言うとそこそこのお値段だし、街乗り需要がメインと考えると、オプションでもいいからプロパイロットパーキングとか先進安全装備をつけてほしいかも。
    • 158. 名無しさん
    • 2021年09月18日 21:52
    • ID:Lxk5h2a80
    • 実際の使用状況に合わせた車作ったぞ
      MCCスマート
      スズキツイン
      スバルR2
      歴史は繰り返す
    • 159. 名無しさん
    • 2021年09月18日 21:57
    • ID:iPVf7nn60
    • >>152
      200万円というのは国の補助金だけ考慮したもので各自治体の補助金は別途で上乗せみたい。さらに環境省も再エネ電力調達の指定はあるけど、これの販売に合わせるように軽EVに補助金を上積みするらしい。

      これを弾みにして一気にEVが安くなってくれるといいんだけど、どうなるかな。
    • 160. 名無しさん
    • 2021年09月18日 22:11
    • ID:fWXoAiN20
    • 200万という軽にしては高額な部類に入るし余程の高性能でなければ売れないだろう
      コスパで圧倒的に有利になるまではEVの出番は無い
    • 161. 名無しさん
    • 2021年09月18日 22:15
    • ID:WcgRcosz0
    • >>32
      負け犬連合の製品買わされるなんて罰ゲームだろ

      特に三菱が関わったらろくなことにはならない
    • 162. 名無しさん
    • 2021年09月18日 22:52
    • ID:5XbONhTq0
    • 国内はスポーツ走行向け以外はすべてPHEVでええやん
      EVモデル出すにも楽そうだし災害大国の日本じゃPHEVなら停電時でも車ある過程なら電気に困らなくなるし
    • 163. 名無しさん
    • 2021年09月18日 23:17
    • ID:WcgRcosz0
    • >>141
      >料金払わなかったら電気は止められる

      当たり前
      勘違いでも何でもない
      それを笑うのコントやと思う
    • 164. 名無しさん
    • 2021年09月18日 23:43
    • ID:WcgRcosz0
    • >>143
      >>156

      負け犬厨オッス!
    • 165. 名無しさん
    • 2021年09月19日 00:02
    • ID:3Esod.1W0
    • >>42
      目に見えてるってどういうこと?電力は供給義務があるから採算が悪いからってやめられないよ。
    • 166. 名無しさん
    • 2021年09月19日 00:33
    • ID:1G4.Q6td0
    • Evで軽の定義って何
      ボディサイズは当然引き継ぐとしても
      モーターの馬力とかで制限するの?
      それで燃費悪くなったら本末転倒だが…
    • 167. 名無しさん
    • 2021年09月19日 04:37
    • ID:W71D03xk0
    • >>41
      いや充電のためにエンジン動かすんだからバッテリー消費の話でしょ
    • 168. 名無しさん
    • 2021年09月19日 13:30
    • ID:SACL9giO0
    • >>162
      そうだと思うけどPHEVの軽を作ったら高そう…
    • 169. 名無しさん
    • 2021年09月19日 19:11
    • ID:JgFTw.Qi0
    • 下取り価格つかないだろうし乗り潰すしかないな
      充電設備が整えば売れそうだけど、ますます代替サイクルが長引きそうでディーラーは涙目だろうな
    • 170. 名無しさん
    • 2021年09月19日 19:53
    • ID:8.khC93g0
    • 海外でもEV買ったけど内燃機に乗り換える人を多いのに、無理だと思う。

      毎日50キロくらい走るけど、昼間以外にも夜にも走ったりするから、家での充電も途中で中断とかになるので、使い方からするとか要らない!となる。
    • 171. 名無しさん
    • 2021年09月19日 22:46
    • ID:DcJnnJ.q0
    • 日産三菱連合の腕の見せ所やね。
      ここでアッと言わせないと本当にメーカーとして終わりだと思うわ。
    • 172. 名無しさん
    • 2021年09月20日 08:58
    • ID:Fcl.i4dJ0
    • >>170
      むしろそういう使い方こそEVに適してるんじゃない?
      50kmなら家庭用の200Vでも3時間もあれば使った分を充電できる。
    • 173. 名無しさん
    • 2021年09月21日 22:36
    • ID:jYUVApiS0
    • >>72
      エンジンが無駄じゃねーか
    • 174. 名無しさん
    • 2021年09月22日 07:08
    • ID:mWtKDoIa0
    • >>150
      まぁエンジン載ってないおもちゃなら100万代だろうなぁ。ちょい乗り用の軽ならもしかしたら
      ホンダやダイハツを出しぬけるただ安いからと
      ヤリスやアルトが売れてるし車の性能はそこまで
      見てないだろ(笑)
    • 175. 名無しさん
    • 2021年09月22日 07:09
    • ID:mWtKDoIa0
    • >>31
      エンジン積んでないからエアコン使って充電切れたらただの壊れた冷蔵庫になって粗大ごみになるんですが…
    • 176. 名無しさん
    • 2021年09月24日 13:32
    • ID:BiOhD9R60
    • 軽自動車の規格に電気自動車も入るんだ。

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