1:シャチ ★ :2021/09/11(土) 01:13:59.44 ID:K5nTfQae9.net

“スバルは、スポーツセダン「WRX」の新型モデル(米国仕様車)を、2021年9月10日に米国で世界初公開しました。
 
 WRXは、高出力パワーユニットを核とするシンメトリカルAWDシステムを搭載した、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルです。

 初代モデルは「インプレッサWRX」として1992年に日本で発売。それ以来、実用性を備えつつ、圧倒的なスポーツ性能を持つ個性的なパフォーマンスカーとして、多くのファンから支持を得てきました。

 現行モデルは2014年にデビュー。今回北米では8年ぶりにフルモデルチェンジし、新世代のSUBARU AWD パフォーマンスカーとして生まれ変わります。

 新型WRXは、初代モデルから4世代にわたって受け継いできたWRXらしさを継承しつつ、さらなる高みを目指し、パフォーマンスカーとしての価値や実用的なセダンとしての価値を進化させました。

 新型WRXの外観は、パフォーマンスカーらしい躍動感と空力などの機能を両立した大胆でアグレッシブなデザインを採用。内装は、スポーティさと先進感を併せ持つインテリアとしました。

 パワーユニットは、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加速性能が特徴の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジン(最高出力271hp)を搭載。

 WRXとして初めてスバルグローバルプラットフォームを搭載し、フルインナーフレーム構造と組み合わせることで、高剛性化したボディとシャシを実現。走りと動的質感が飛躍的に進化しているといいます。

 また、米国仕様車のトランスミッションは、6速MTと新制御ソフトウェアで変速レスポンスを高めた「スバルパフォーマンストランスミッション」(CVT)を搭載。

 さらに、好みに応じてクルマのキャラクターを変えられる「ドライブモードセレクト」や、さらなる安全運転をサポートする「新世代アイサイト」(CVT車に搭載)なども新たに採用しました。

 新型WRX(米国仕様車)は、2022年に米国で販売を開始する予定です。

●スバル 新型WRX(米国仕様車)
・全長:183.8インチ(約4668mm)
・全幅:71.9インチ(約1826mm)
・全高:57.8インチ(約1468mm)
・ホイールベース:105.2インチ(約2672mm)
・エンジン:2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ
・最高出力:271hp(約274馬力)
・最大トルク:258lb.-ft(約350Nm)
・変速機:スバルパフォーマンストランスミッション(CVT)または6速MT
・タイヤサイズ:245/40R18 ”

くるまのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/820562e242926d917524b71467dfb34c3f2dfda4
画像

WRX2021_001

WRX2021_002

WRX2021_003

WRX2021_004

WRX2021_005

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※今回公開されたモデルは"STI"ではございません!





6:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:19:07.90 ID:iZS1eOoJ0.net

2.4なのか
そんなに必要?
115:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:46:43.02 ID:sogYF12m0.net

>>6
規制でパワー維持しようとしたら排気量あげてレブ下げるしかない
如何に回転抑えてパワー出すか、だからな
14:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:23:29.90 ID:HAdATvhD0.net

>>1
えらく控えめなエンジン性能だな
231:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 06:12:34.52 ID:upH406PD0.net

>>14
二代目のGDのころから北米仕様はこんな感じ。
170:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 05:08:18.06 ID:Dqc8nUif0.net

>>14
排ガス規制と燃費規制が厳しくなってきたからな
特にスバルみたいな車種が少なくて燃費が良くない車ばかり作ってるメーカーにとっては燃費規制は大問題だし
17:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:25:53.23 ID:k2/pkz9t0.net

ガラス面積多い気がする
40:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:39:47.35 ID:v97lhMlv0.net

前のデザインの方が格好いい…
前のMTもうちょい安くならんかな…
3:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:16:00.59 ID:Pz/+0sFO0.net

この馬力とトルクは6MTにCVTのせい?
10ATあたりに出来なかったものか。
406:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 09:50:28.61 ID:liPvoEkD0.net

>>3
6MT仕様はブースト上げればトルク50の500馬力くらいは普通に出そう
2.4リッターだし
439:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 10:23:53.78 ID:NoRBeLLH0.net

>>406
だな。6MTなら
500Nmや500馬力は出なくても
エアインテークの手前の形かえて吸気量増やしてインタークーラーを社外品の水冷か水噴射装置式の空冷に変えて吸気の冷却効率上げて、
オイルクーラーも増設するだけでも上がりそう。
タービンとマフラーとブースト制御したら430Nmは出そう。馬力はどこまで回るかによるけど。
でもこのトルクならEE20の水平対向4気筒ディーゼル積んだ方が良かった気がする。
EE20なら最大トルクが350Nmで1800rpmから2800rpmまで出るし
4:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:17:33.60 ID:bj34sGtB0.net

前のが良かった。
5:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:18:53.32 ID:zzVBKHlA0.net

これといいレヴォーグといい、前の方がかっこよかったろ・・・

最近のスバルのヘッドライトの切れ込みはダサすぎる
59:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:49:00.49 ID:MoV6Prfr0.net

個人的には、初代の「普通の車を魔改造」したような感じが好きだった
66:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 01:55:14.60 ID:yXntg2mH0.net

本命はSTI
72:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:00:14.48 ID:h4lGNL2D0.net

これはパワー不足
WRX買う層はとにかく走行性能重視、300馬力でも満足してないのに274とか絶対売れない
燃費はゴミでもいいから350馬力オーバーとかにしたほうが絶対売れる
134:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 04:02:35.11 ID:v09D2Aef0.net

>>72
これSTIじゃないし。

先代から北米仕様はこんなもん。
74:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:03:07.36 ID:KTb8368H0.net

もうちょっとマッチョにしてもいいんじゃない
北米が生命線なんだし
77:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:08:48.49 ID:SlN1MrjSO.net

ホントにWRXなの?
101:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:27:34.71 ID:OorEETTC0.net

>>77
stiではない
87:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:18:39.80 ID:wMAEu2T40.net

北米仕様と日本仕様のエンジンスペックは別だぞ
排気量400cc分そのままパワーアップするから
95:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:25:01.91 ID:FblXnuz80.net

勘違いしてる奴いるけど
これ日本で言うWRX S4だからな
WRX stiは400馬力で出ると予想されているから安心しろ
100:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:27:13.64 ID:SlN1MrjSO.net

あー、Stiを400馬力で出すのね
113:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:45:04.58 ID:IdPyoNvY0.net

めっちゃかっこいいじゃん
119:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 02:54:29.21 ID:x/rNRekH0.net

かっこいいと思う
オレンジはイヤだが
122:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 03:00:48.69 ID:pUy8y3v+0.net

派手さが足りないな
126:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 03:15:13.05 ID:8fvmFcpd0.net

ホンダかと思った
128:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 03:23:58.13 ID:e7jWCyq50.net

格好いいと思うけど
ボンネットのダクトは必要なのか
129:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 03:32:36.95 ID:N9ucRlNP0.net

>>128
特徴のひとつだから無くせない
130:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 03:33:01.85 ID:+qS+9BgK0.net

昔BGレガシィ乗ってたけど
280馬力だったが、同じ280馬力のマークⅡのツインターボに全く追いつけなかった。
138:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 04:07:38.67 ID:v09D2Aef0.net

>>130
2LのEJ20と3Lの2JZでしょ?トルク別物じゃん。
166:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 05:04:14.96 ID:WrGSVFXL0.net

>>138
マーク2で3Lのツインターボはないな。
136:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 04:03:52.78 ID:eV5DGuGL0.net

未だに鷹目乗ってるわ。
乗り心地、燃費最悪だけど、見た目はこっちの方がすきだな…
298:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 07:46:22.91 ID:SUSJhHGD0.net

>>136
今年涙目買ったぞ。
210:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 05:50:10.06 ID:JOKBD9Ji0.net

STIはいつ?
224:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 06:01:26.23 ID:WUr4hGZ00.net

STIは後日400馬で登場します
213:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 05:51:36.51 ID:JvpqVeAP0.net

ほちい
230:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 06:12:18.79 ID:kOn50j2k0.net

テールとフロントがデザイン合ってないなー
ちぐはぐ
260:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 06:54:49.08 ID:TMcXKbW00.net

STIは流石に6MTだろうけどADASが付かない悪寒
263:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 07:00:44.14 ID:Dqc8nUif0.net

>>260
実際BRZもMT車にはアイサイトは搭載されてないしね
但し今冬から日本で販売する新型車は自動ブレーキの装着が義務付けられるから、STI仕様は何らかの機能が装着されるかも
353:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 08:46:07.78 ID:DSYJPGQJ0.net

>>263
AEBだけならMTでもポン付け出来そうなのになんでつけないんかな?
緊急時なんだからエンストしてでもブレーキかける、でいいのに。
実際他社はやってるんだし。
291:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 07:40:13.55 ID:FDh565l10.net

かっこいいじゃん
310:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 07:55:00.67 ID:hRJRTqNO0.net

スバル車はXVがコスパ良くて買いだな。
370:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 09:07:40.87 ID:8Mvzvt5/0.net

なんで黒バンパーでSUV感出したし
379:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 09:20:53.83 ID:1aw7A/5n0.net

>>370
良い質問だな
アメリカのスバリストと言う連中は、アメリカ東部のカナダ国境界隈に集中してんだよ
雪が降ってクソ寒いメイン州、バーモント州、ニューハンプシャー州ら辺
そして普通の4躯よりスバルのセダンやワゴンの方が走破性が高いと信じてるので、そこにSUV風味を付けてやると更に売れてしまうのだ
398:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 09:43:56.23 ID:6DqcB0ao0.net

>>379
実際高いから仕方ない
ロシア人がスバル欲しがるのも寒冷地で右に出るものがないからだ
404:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 09:49:40.17 ID:cSvgIApV0.net

>>379
スバルを指名買いしている連中は
スノーベルトだけでなく
ロッキー山脈周辺のマウンテンタイムゾーンだよ
大地は熱く、高地の平原から山岳路、そして雪
環境が過酷なのよ
笑えるほどアウトバックだらけ
462:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 11:06:21.73 ID:ASQ66gPk0.net

S4だからなこれ
605:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 18:01:27.04 ID:6Ro+iVbX0.net

CVTねぇ。。
多段AT作れないのかね。
611:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 18:09:17.96 ID:BqC2g5gN0.net

CVTのハイパワー車とかつまらんからまだATのがいいよ
S4買ったけど車は移動手段になった
490:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 11:36:10.84 ID:/buMQ2I40.net

やっぱりこういうマニア向けのを出し続けて欲しいな
見てて面白い
526:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 12:45:56.22 ID:DxUZTaIO0.net

STIはコレに馬鹿でかいウイングつけただけだとバランス悪いな、エアロも大幅に変えてくるといいんだけど
537:ニューノーマルの名無しさん:2021/09/11(土) 13:10:37.01 ID:7I7s/z0Z0.net

あんまりかっこよかったり速そうに見えないけど、それが良いんだよなぁ。

「普通のクルマ」が名だたるスポーツカーをブチ抜くのがインプにランエボのロマンなんだよ
【自動車】スバル新型「WRX」世界初公開!2.4リッターターボエンジン搭載 274馬力 [シャチ★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1631290439




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shakotan news



 コメント一覧 (135)

    • 20. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:15
    • なんでこう毎回ダサいケツなんだろう。
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    • 21. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:26
    • うーん、恰好悪い。
      ないな。
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    • 22. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:29
    • なんだこのSUVみたいなデザイン
      エンジンもただのダウンサイジングターボみたいなスペック
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      • 36. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:03
      • >>22
        みたいも何もただのダウンサイジングターボだぞ
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      • 46. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:36
      • >>36
        これじゃただのセダンじゃん
        type RみたいにSTIでゴリゴリな仕様に変わってくれるなら話は別だけど、先代はあまり変わらなかったよね
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      • 69. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:33
      • >>46
        最初からただのセダンだろ
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    • 23. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:36
    • MT仕様が日本でも出れば考えるけど
      来ないだろうなぁ
      その時はあきらめてレヴォーグの2.4仕様にするか
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    • 24. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:40
    • パワー()と文句付けている奴は来年出る予定の
      STIを買えって話だ
      こっちはMTのみだからAT限定は無理だけどね
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    • 27. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:50
    • これ見たらBRZのエンジンは2.4ターボ無しで235馬力はけっこう凄くないかな?
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      • 32. 名無しさん
      • 2021年09月11日 20:57
      • >>27
        ふつうに高回転型ってだけやろ
        こっちはミッション強度の制約付きだし
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    • 28. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • 先代の米国仕様は268psだからスペック的にはほぼ変わらず
      国内仕様は300ps超えてくるかも?
      まぁ本命はSTIの方でしょうね
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    • 29. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • 燃費の良いエンジンが作れない。
      燃焼技術がお子ちゃま。
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      • 120. 名無しさん
      • 2021年09月12日 21:28
      • >>29
        世の中には燃費を気にしない人もいるんだよ
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    • 30. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • VAB中古の値段が高くなってる。
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    • 31. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:56
    • STIは出ないと聞いてる
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    • 33. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:57
    • フロントダサすぎるだろwリアもC-HRみたいだし
      しかもランプはBRZ使い回しか?
      燃費規制厳しいがstiだせるのか?
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      • 60. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:19
      • >>33
        今後レガシィにハイブリッド追加したり、ソルテラで稼いだ排出枠があれば可能じゃないかな。
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    • 34. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:59
    • オレンジ似合わない気がする
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    • 35. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:00
    • stiは400馬力ぐらい出して欲しいな
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    • 37. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:13
    • やたら飛ばしてイキるんだろうな
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    • 38. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:16
    • スポーティーサルーンに成り下がったけど欲しいな。
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    • 39. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:16
    • そういや昔ここで「新型WRXにMTは無い」って言い張ってた人いたけどあいつ元気にしてるかな
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      • 42. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:21
      • >>39
        こいつの日本モデルであろうwrx s4はcvtのみだろうからmtは無いって話は合ってるでしょ
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      • 121. 名無しさん
      • 2021年09月12日 22:05
      • >>42
        sti追加されてそっちはmt追加されんじゃね?知らんけど
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    • 40. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:19
    • スバルのデザイン国内メーカーでビリだろ
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      • 45. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:36
      • >>40
        デザインに全振りして売れないメーカーよりましだろ
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      • 73. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:50
      • >>45
        デザインに全振りしてる国内メーカーなんてねーぞ
        …ねえよね?良いデザインの車なんてさっぱりないし
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      • 74. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:51
      • >>73
        ミツオカ
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      • 99. 名無しさん
      • 2021年09月12日 10:50
      • >>74
        申し訳ないがチューニングメーカーはNG
      • 0
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      • 75. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:57
      • >>40
        オタクってなんでか分からんがデザインを「カッコいい見た目にすること」という意味だと勘違いしてるよな
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      • 117. 名無しさん
      • 2021年09月12日 20:40
      • >>75
        たとえば?
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    • 44. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:28
    • CVTが高パワーで千切れるから6MTの方までパワーダウンの巻き添えで食らったみたいだな
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      • 47. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:37
      • >>44
        こいつの場合は逆でgcで使われたガラスのトランスミッションを6速化したものを使っているせいでパワーダウンさせられてる。
        日本導入する時はもし仮にハイオク仕様で作られるならパワーアップしてcvtのみの販売になる
        レギュラー仕様ならそのままでワンちゃんマニュアルも導入されると思う
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      • 81. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:17
      • >>47
        あなたとかここのレスを見てると金をかけるべきトランスミッションに全然金使ってなくてスバルが嫌いになりそうなんだけど…
        最新でも12年前のしかも評価は良くもないCVTで、GCは何かと思ったら初代インプレッサかよ、そんなパワー許容度低い30年前のMTを2022年に搭載するなんてふざけてない?  
        ここのレス見てるとエンジンはやたら新形式を連発する割にトランスミッションは12年前か30年モノで燃費は業界最低をいつもブッチぎってて、スバルはできる限り金を節約することばかり考えてるセコイメーカーという感想になる。
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      • 84. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:29
      • >>81
        CVTは今回新型っぽいよ
        マニュアルは絶望的だろうね
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      • 87. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:49
      • >>81
        いや普通に金はかけてるが
        TY75は強度のあるTY85の登場以降は差別化のために軽さを重視して強度を向上させる方向の改良をしなくなっただけだし、CVTは毎年のように設計が変更されてるからむしろ金をかけすぎなくらい
        そもそもこれはパワー欲しけりゃSTI版買えっていう差別化戦略でもある
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      • 116. 名無しさん
      • 2021年09月12日 20:38
      • >>81
        誰も止めやしないからさっさと嫌いになりなさいな。
        シンメトリカルAWDを捨てない限りトランスミッションは
        内製で細々とやっていくのは変わらないから。
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      • 49. 名無しさん
      • 2021年09月11日 21:43
      • >>44
        先代は264馬力ですが。低オクタンの北米仕様は昔からこんなもん。
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      • 56. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:06
      • >>44
        先代は300ps/400NmだけどCVTだったし特に問題ないのでは
        燃費規制のせいじゃない
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      • 57. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:06
      • >>56
        マニュアルトランスミッションのせいです
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      • 70. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:35
      • >>44
        逆なんだよなぁ
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    • 51. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:55
    • CVT…スバルはこの馬力に耐えられるCVT持ってんの?
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      • 55. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:01
      • >>51
        少なくとも先代s4のトランスミッションはcvtやで
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      • 71. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:39
      • >>51
        5代目レガシィから先代S4に至るまでのFA20DIT搭載車種がMTオンリーだったってマジ????
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    • 52. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:57
    • 今のWRXって、こんなに太ってしまったんだね〜
      鷹の目WRXstiまでが好みだった!
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    • 54. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:59
    • スバルパフォーマンストランスミッション(CVTって言いたくない)
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    • 58. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:14
    • stiが400馬力とか言ってるけどいくらするねん・・・
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    • 62. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:25
    • 買いも(買えも)しないくせに試乗に来てつばとばしながら早口でスペックやメカについて評論家気取りのバカな客率が高いクルマ…フォレスターも少し。うんちくの割にはさっぱりわかってないし笑。店に試乗車並ぶ頃にいっぱい湧いてくる笑。
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      • 72. 名無しさん
      • 2021年09月11日 22:49
      • >>62
        メッチャ早口で言ってそう
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    • 65. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:29
    • すぐ欲しいけど買えるの来年かな?発表発売は同時にしてくれ。
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    • 66. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:31
    • レボーグセダンよりインプレッサドーピング仕様の方がかっこええのに
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    • 76. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:11
    • トヨタ傘下だから何となくトヨタのSUVぽいデザイン。
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    • 78. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:24
    • この出力じゃ30年前の280馬力自主規制から進歩してねえな
      当時のインプレッサWRXと純正同士でバトルさせたら負けるんじゃないか?アレは240馬力か
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      • 79. 名無しさん
      • 2021年09月11日 23:29
      • >>78
        これレギュラーガソリンだし北米のgcの頃のうんこトランスミッション使ってるからだから
        日本に入るときはパワーアップしてcvtのみなるで
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      • 91. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:58
      • >>78
        排ガス規制をご存知?
        昔の方が馬力ガーは頭悪いからやめとき
        クルマとバイクを殺すユーロ規制マジくたばれ
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      • 92. 名無しさん
      • 2021年09月12日 01:48
      • >>91
        スバルが進歩してないだけじゃないの?
        ぶっちゃけドイツ勢はもっと小排気量でハイパワー出したりしてるじゃん
        単純に掛けられるコストの差か
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      • 94. 名無しさん
      • 2021年09月12日 02:16
      • >>92
        まぁ、ドイツ車に夢を見ない方がいいよ
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      • 96. 名無しさん
      • 2021年09月12日 03:37
      • >>92
        当時のガス規制のままならもっとパワー出せてるって理解出来ない?
        ドイツ車云々ダウンサイジングターボ()のこと言ってるならそんなもん言われる前から国産はやってたことよ
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      • 125. 名無しさん
      • 2021年09月13日 14:11
      • >>96
        やってたっていうか
        2Lクラスで400馬力の車とかを現在進行形でドイツ車同等にやって欲しいんだけど
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      • 126. 名無しさん
      • 2021年09月13日 17:52
      • >>125
        メーカー純正の市販2Lターボで400psオーバーというのをスバルどころか世界中見渡してもAMG以外のどこもやってないというあたりで色々察していただきたいもんだけど
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      • 128. 名無しさん
      • 2021年09月13日 18:19
      • >>125
        耐久性確実にやばいだろうしせいぜい340馬力くらいで、400馬力もいらないかなあ。 
        400馬力なんて普通に考えて無理をさせてるし、欲しいと思う人は心のどこかでドイツ車に対抗心を持ってる極一部の人だけじゃないかなあ。
        そもそも126のいう通りAMGが唯一の存在だし
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      • 130. 名無しさん
      • 2021年09月14日 00:18
      • >>125
        ランエボが大分昔2Lで400psやってんだよなぁ
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      • 131. 名無しさん
      • 2021年09月14日 13:02
      • >>130
        ランエボ凄いな……
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    • 80. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:36
    • エンジンスペック的には、無暗にパワーに振っていないのは評価できる。
      しかし、ボディースペックはデカすぎ。
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    • 82. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:19
    • >個人的には、初代の「普通の車を魔改造」したような感じが好きだった


      アレは勝つために作った車であって今のパフォーマンスフラグシップとはちょっと位置付けが違うからな
      ランエボも末期はそんな感じ
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    • 83. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:27
    • 米国のWRXはミッションTY75使ってるの?
      日本のstiはTY85だよね。
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      • 85. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:31
      • >>83
        いや日本で言うwrxs4がty75
        stiがty85
        因みにカナダでは雷雨エディションと称した限定車でty85を搭載したwrx s4が存在したw
        カタログモデルで出さないのは理由があるのだろうね
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      • 89. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:56
      • >>85
        まあ単純にSTI版との差異が曖昧になっちゃうしってことなんでしょ
        先代のようにS4とSTIでエンジンが違うならまだ意味があったがネー
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    • 86. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:37
    • 馬力、トルクとも低いような。
      これって燃費絡みで駄目なのか?
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      • 88. 名無しさん
      • 2021年09月12日 00:53
      • >>86
        ミッション強度の制約だと言っとろうに
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      • 95. 名無しさん
      • 2021年09月12日 02:47
      • >>88
        なんでSTIのミッション使わないんだろうな
        無印で400前半のトルク出して新型STIはブーストアップで更に馬力トルク向上出来るだろうに
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      • 104. 名無しさん
      • 2021年09月12日 12:07
      • >>95
        重いから
        あとはSTIとのスペックの差別化を図りたいからでは
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    • 97. 名無しさん
    • 2021年09月12日 06:49
    • ミッションの容量が〜馬力が〜トルクが〜

      きっしょᝆᝆᝆ
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      • 105. 名無しさん
      • 2021年09月12日 12:08
      • >>97
        わざわざこんなところまで来ておいて話に混ざれないのが悔しいのか?
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      • 119. 名無しさん
      • 2021年09月12日 21:12
      • >>105
        単純バカじゃ混ざれないよな
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    • 98. 名無しさん
    • 2021年09月12日 09:04
    • デザインは新形の方が格好良い
      ただサイズが大きい
      ラリーのイメージも遠い彼方のファッションになりつつある車
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    • 100. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:07
    • これってS4相当だよな
      海外にはS4にもMTがあるんだったか、いいなぁ

      まあ金がある人はやれ重量だデザインだと言ってないで買いなさいってこった
      あれも嫌これも嫌って言ってたらどんどん廃止されちまうぞ
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    • 101. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:10
    • まさか純正のまま乗ろうとしているマヌケはいないよな?
      この手のは自分で手入れすることが前提のスペックだぞ
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      • 107. 名無しさん
      • 2021年09月12日 12:13
      • >>101
        これはSTIじゃないんでノーマル前提です
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      • 108. 名無しさん
      • 2021年09月12日 12:22
      • >>107
        だからSTIはファクトリーチューニング済みなんだってw
        ノーマルだから自分で作り上げろってことだよ
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      • 110. 名無しさん
      • 2021年09月12日 13:26
      • >>108
        何十年前の話をしとんねん
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      • 114. 名無しさん
      • 2021年09月12日 19:30
      • >>101
        今の車は電子制御の固まりだから素人が適当に弄るのは
        やめとけ
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    • 102. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:17
    • シビックとインプレッサで迷ってるけど新しい分シビックが良いかな?
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    • 103. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:30
    • 「何で2.4L?」言いてるの見るが‥、同じエンジン(ベース)の使い回しじゃん!? 大体、スバルは昔っからエンジンの種類作って無いし。
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      • 106. 名無しさん
      • 2021年09月12日 12:10
      • >>103
        同じ型式でなぜか部品互換性の低いバリエーション違いを腐るほど作るのがスバルだぞ
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      • 112. 名無しさん
      • 2021年09月12日 15:26
      • >>106
        バリエーション豊かなわりに性能は似たようなもんで
        何で派生させたかわからんのがおおいよね
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    • 109. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:34
    • XVとかににすぎてて特別感が減ってるのが嫌だ

      86に似るのさえ嫌なのに
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    • 111. 名無しさん
    • 2021年09月12日 14:56
    • 空燃比コントロールによる出力変化まで使ってアクセル開度をポンピングロスが少しでも軽減できるように・・・とまで実現したCVT思想なら面白いんだがエンジン規制の年代までに可能になるかな?
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      • 115. 名無しさん
      • 2021年09月12日 20:01
      • >>111
        ま、レヴォーグの1.8より運転しやすいの確定だろ
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    • 113. 名無しさん
    • 2021年09月12日 19:01
    • 出た瞬間に色々と時代遅れ
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    • 118. 名無しさん
    • 2021年09月12日 21:11
    • フォレスターかと思った
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      • 122. 名無しさん
      • 2021年09月12日 22:10
      • >>118
        米国仕様とはいえセダンでも樹脂でSUVッぽくするのが
        これからのトレンドってことか
        日本仕様はどうなるかまだ不明だが
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    • 123. 名無しさん
    • 2021年09月13日 03:18
    • スレにもあるけど、STIの6MTを400PSくらいで出すんだろうな。
      しかし、1600kgって2000ccクラスのミニバンと同じ重量なんだな。
      ボディ剛性を相当上げてるんだろうけど、この手のクルマを乗る人ってサイズアップするくらいなら軽量化してくれという人の方が多いのでは?
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      • 127. 名無しさん
      • 2021年09月13日 18:19
      • >>123
        1600kgって今んとこベストカーしか言ってないからなぁ……
        レヴォーグがエンジンの軽量化を差し引いても先代比でそこまで重くなってないんで、その数字が事実としてもそれは最上級グレードの重さだと思われる
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    • 124. 名無しさん
    • 2021年09月13日 12:25
    • 現行のWRXは姪っ子が乗っててたまに観察してるけど新型と見分けがつかない。
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    • 129. 名無しさん
    • 2021年09月13日 19:42
    • 何で小出しにするかなあ笑…WRXstiも同時に、出せば、ええのに…目標性能に、届いてない、から?
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    • 132. 名無しさん
    • 2021年09月16日 17:48
    • 2.4レヴォーグ待ってます
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    • 133. 名無しさん
    • 2021年09月16日 20:32
    • スバルが多い州ってメーン、バーモント、ニューハンプシャー、ワシントン、オレゴン、コロラド、ユタだからわかりやすい
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    • 134. 名無しさん
    • 2021年09月17日 01:46
    • 本スレで多段ATに出来ないのかな?ってコメあったけど、
      スバルのCVTって軽/コンパクトカー御用達のレシオカバレッジが5速~6速AT程度しかないベルト式ではなくて、7速~8速ATと同じレシオカバレッジの有るチェーン式。それだけレシオカバレッジがあるなら充分な様な?
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    • 135. 名無しさん
    • 2021年09月20日 17:15
    • ボルボのS60クロスカントリー思い出したわ
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    • 1. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:02
    • ID:cYtM16zH0
    • ラリー辞めちゃったからどんな立場の車なのか分からない
    • 2. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:04
    • ID:Av8ZAlcY0
    • フェンダーとか黒塗りバンパーとか
      ローダウンXVだよな
      スポーツセダンには見えない
    • 3. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:09
    • ID:c36nX41b0
    • >>1
      ルマンを昔にやめたベントレーがいつまでもルマンにあやかるモデルを出すのと同じだから問題なしw
    • 4. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:10
    • ID:d9TglX6b0
    • STIならいつものデカい羽つけてくるだろ
    • 5. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:15
    • ID:c36nX41b0
    • フェンダーの樹脂縁取りいらねえな、それ以外は良い。見てみれば変わるかもしれないが。 ただタイヤが小さく見える。フェンダー内部拡大してもうひと回りだけ大きくすればベストだったとは思う。 まあ過去のコンセプトに裏切られた現行よりはかなり良い。
    • 6. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:16
    • ID:CaHvTvzJ0
    • 黒パーツが気に入らんならグレーメタ選べばいいんじゃね?
    • 7. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:24
    • ID:j4hY3du40
    • 顔不細工横平凡尻本田
    • 8. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:25
    • ID:JlvDcJU90
    • 重量は?
      1300越えるならクソでしかないが
    • 9. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:29
    • ID:dLEGWHHC0
    • アウトバックみたいに、日本のS4はCB18エンジンにします!
      ってなりそう。
    • 10. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:45
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>8
      GDA以降を全部クソ扱いとはたまげた
    • 11. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:45
    • ID:tehVhiCa0
    • >>8
      逆にこのサイズのAWDターボが1300以内で収まると思う?
    • 12. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:52
    • ID:0AbnLFvM0
    • 現行というか先代の方がデザインは好きだな
      テールランプがなんかなぁ
      でもSTIなら普通にかっこいいんだろうな
    • 13. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:54
    • ID:A.XPwIVe0
    • >>1
      レース活動やらないメーカーのスポーツ車に
      片っ端から文句つけて回るんか?
    • 14. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:54
    • ID:4Z9MJcc30
    • 方向性がよくわからん車になってる気が
      コンフォート目指してるの?
    • 15. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:56
    • ID:YKPuv7.x0
    • 400cc増えてるのにエンジンのカタログスペックが先代とびっくりするほど変わっていない
      やはりTY75が足引っ張ってるんだなぁ
      しかし400ccも増えておいてエンジン性能が全く変わっていないわけがないので早いとこ性能曲線図も見てみたいもんだ
      たぶんトルクカーブの台形の上辺が広くなってるはず
    • 16. 名無しさん
    • 2021年09月11日 19:57
    • ID:hmliaU6m0
    • 車重1600キロ!?
      デブるにも程があるだろ
    • 17. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:00
    • ID:Swfn..r20
    • リアがホンダじゃねえか
    • 18. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:06
    • ID:c36nX41b0
    • >>15
      TY75ってなんじゃ? 部品?
    • 19. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:11
    • ID:C5.8qWGd0
    • 相変わらずのスバルって感じだな
      今どきFit3や旧型シビックみたいなフォグの所の開口部採用してることろとか
    • 20. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:15
    • ID:f3e9LpMv0
    • なんでこう毎回ダサいケツなんだろう。
    • 21. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:26
    • ID:mjbBTGFO0
    • うーん、恰好悪い。
      ないな。
    • 22. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:29
    • ID:4QSpdYkH0
    • なんだこのSUVみたいなデザイン
      エンジンもただのダウンサイジングターボみたいなスペック
    • 23. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:36
    • ID:wuR5gxCC0
    • MT仕様が日本でも出れば考えるけど
      来ないだろうなぁ
      その時はあきらめてレヴォーグの2.4仕様にするか
    • 24. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:40
    • ID:wuR5gxCC0
    • パワー()と文句付けている奴は来年出る予定の
      STIを買えって話だ
      こっちはMTのみだからAT限定は無理だけどね
    • 25. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:46
    • ID:y8SF9iLF0
    • >>15
      WLTP対策
    • 26. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:50
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>18
      MTの型番
    • 27. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:50
    • ID:VGs0lMB70
    • これ見たらBRZのエンジンは2.4ターボ無しで235馬力はけっこう凄くないかな?
    • 28. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • ID:WWbKmwaz0
    • 先代の米国仕様は268psだからスペック的にはほぼ変わらず
      国内仕様は300ps超えてくるかも?
      まぁ本命はSTIの方でしょうね
    • 29. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • ID:nr8xpPA30
    • 燃費の良いエンジンが作れない。
      燃焼技術がお子ちゃま。
    • 30. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:51
    • ID:VGs0lMB70
    • VAB中古の値段が高くなってる。
    • 31. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:56
    • ID:7g7PZOoB0
    • STIは出ないと聞いてる
    • 32. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:57
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>27
      ふつうに高回転型ってだけやろ
      こっちはミッション強度の制約付きだし
    • 33. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:57
    • ID:1AGL2XS80
    • フロントダサすぎるだろwリアもC-HRみたいだし
      しかもランプはBRZ使い回しか?
      燃費規制厳しいがstiだせるのか?
    • 34. 名無しさん
    • 2021年09月11日 20:59
    • ID:bYyulflS0
    • オレンジ似合わない気がする
    • 35. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:00
    • ID:VGs0lMB70
    • stiは400馬力ぐらい出して欲しいな
    • 36. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:03
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>22
      みたいも何もただのダウンサイジングターボだぞ
    • 37. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:13
    • ID:aajlAKB50
    • やたら飛ばしてイキるんだろうな
    • 38. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:16
    • ID:VGs0lMB70
    • スポーティーサルーンに成り下がったけど欲しいな。
    • 39. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:16
    • ID:IbiYFDHO0
    • そういや昔ここで「新型WRXにMTは無い」って言い張ってた人いたけどあいつ元気にしてるかな
    • 40. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:19
    • ID:EWR.My7D0
    • スバルのデザイン国内メーカーでビリだろ
    • 41. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:19
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>15
      そもそもfa20の時点で最大トルク絞ってたからもうしょうがない
      まあスペックオタク向け日本ではどちらにせよcvtしか導入しないから関係ないと思われる
      パワーとトルク求めるモデルはあくまでstiってスタンスなんだろうね
    • 42. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:21
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>39
      こいつの日本モデルであろうwrx s4はcvtのみだろうからmtは無いって話は合ってるでしょ
    • 43. GT-R
    • 2021年09月11日 21:22
    • ID:H865o.W10
    • >>8
      糞でサーセン
    • 44. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:28
    • ID:XG44nFsw0
    • CVTが高パワーで千切れるから6MTの方までパワーダウンの巻き添えで食らったみたいだな
    • 45. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:36
    • ID:QPfrPvpI0
    • >>40
      デザインに全振りして売れないメーカーよりましだろ
    • 46. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:36
    • ID:4QSpdYkH0
    • >>36
      これじゃただのセダンじゃん
      type RみたいにSTIでゴリゴリな仕様に変わってくれるなら話は別だけど、先代はあまり変わらなかったよね
    • 47. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:37
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>44
      こいつの場合は逆でgcで使われたガラスのトランスミッションを6速化したものを使っているせいでパワーダウンさせられてる。
      日本導入する時はもし仮にハイオク仕様で作られるならパワーアップしてcvtのみの販売になる
      レギュラー仕様ならそのままでワンちゃんマニュアルも導入されると思う
    • 48. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:42
    • ID:b8fPpKV70
    • >>15
      北米の先代はEJ25で264馬力。100cc減っても馬力増えてるし。
    • 49. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:43
    • ID:b8fPpKV70
    • >>44
      先代は264馬力ですが。低オクタンの北米仕様は昔からこんなもん。
    • 50. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:45
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>13
      いやでもwrxのwってwrcから取ってるからラリーやってないのになんでw?とはなるでしょ
    • 51. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:55
    • ID:4S9vngDz0
    • CVT…スバルはこの馬力に耐えられるCVT持ってんの?
    • 52. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:57
    • ID:z.7tTmzK0
    • 今のWRXって、こんなに太ってしまったんだね〜
      鷹の目WRXstiまでが好みだった!
    • 53. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:59
    • ID:f9zXtKzF0
    • >>5
      樹脂フェンダーというか下回りをブラックアウトすると腰高感が強くて駄目だわ
    • 54. 名無しさん
    • 2021年09月11日 21:59
    • ID:UxKBpyPD0
    • スバルパフォーマンストランスミッション(CVTって言いたくない)
    • 55. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:01
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>51
      少なくとも先代s4のトランスミッションはcvtやで
    • 56. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:06
    • ID:4QSpdYkH0
    • >>44
      先代は300ps/400NmだけどCVTだったし特に問題ないのでは
      燃費規制のせいじゃない
    • 57. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:06
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>56
      マニュアルトランスミッションのせいです
    • 58. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:14
    • ID:Gm6Ljuem0
    • stiが400馬力とか言ってるけどいくらするねん・・・
    • 59. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:17
    • ID:c36nX41b0
    • >>53
      オフロード由来のたくましさを強調するSUVの手法であって、スポーツモデルに使うべきじゃないよな
    • 60. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:19
    • ID:c36nX41b0
    • >>33
      今後レガシィにハイブリッド追加したり、ソルテラで稼いだ排出枠があれば可能じゃないかな。
    • 61. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:24
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>50
      ラリー自体は継続しとるで
      全日本シリーズとアメリカシリーズ
    • 62. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:25
    • ID:VGs0lMB70
    • 買いも(買えも)しないくせに試乗に来てつばとばしながら早口でスペックやメカについて評論家気取りのバカな客率が高いクルマ…フォレスターも少し。うんちくの割にはさっぱりわかってないし笑。店に試乗車並ぶ頃にいっぱい湧いてくる笑。
    • 63. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:28
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>48
      EJ25はSTIのほうでしょ
      おまけにそっちは310hpだし、色々勘違いしてない?
    • 64. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:29
    • ID:N5YJSxgO0
    • >>13
      エボインプはスポーツカーではないよ
      競技車
      まぁインプレッサじゃなくなった時点で死んだけどね
    • 65. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:29
    • ID:VGs0lMB70
    • すぐ欲しいけど買えるの来年かな?発表発売は同時にしてくれ。
    • 66. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:31
    • ID:VGs0lMB70
    • レボーグセダンよりインプレッサドーピング仕様の方がかっこええのに
    • 67. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:31
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>61
      成る程じゃあrxで良いな
    • 68. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:33
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>67
      おっしゃついでにレオーネ復活や
    • 69. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:33
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>46
      最初からただのセダンだろ
    • 70. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:35
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>44
      逆なんだよなぁ
    • 71. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:39
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>51
      5代目レガシィから先代S4に至るまでのFA20DIT搭載車種がMTオンリーだったってマジ????
    • 72. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:49
    • ID:zYpCT7Ad0
    • >>62
      メッチャ早口で言ってそう
    • 73. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:50
    • ID:zYpCT7Ad0
    • >>45
      デザインに全振りしてる国内メーカーなんてねーぞ
      …ねえよね?良いデザインの車なんてさっぱりないし
    • 74. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:51
    • ID:ZrgMzUhN0
    • >>73
      ミツオカ
    • 75. 名無しさん
    • 2021年09月11日 22:57
    • ID:YKPuv7.x0
    • >>40
      オタクってなんでか分からんがデザインを「カッコいい見た目にすること」という意味だと勘違いしてるよな
    • 76. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:11
    • ID:0jd80Okn0
    • トヨタ傘下だから何となくトヨタのSUVぽいデザイン。
    • 77. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:23
    • ID:uquOGxTn0
    • >>2
      これじゃWRXじゃなくてWRXVだよって思った
    • 78. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:24
    • ID:CN8TpStq0
    • この出力じゃ30年前の280馬力自主規制から進歩してねえな
      当時のインプレッサWRXと純正同士でバトルさせたら負けるんじゃないか?アレは240馬力か
    • 79. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:29
    • ID:7h5fhLBz0
    • >>78
      これレギュラーガソリンだし北米のgcの頃のうんこトランスミッション使ってるからだから
      日本に入るときはパワーアップしてcvtのみなるで
    • 80. 名無しさん
    • 2021年09月11日 23:36
    • ID:gNiy78yQ0
    • エンジンスペック的には、無暗にパワーに振っていないのは評価できる。
      しかし、ボディースペックはデカすぎ。
    • 81. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:17
    • ID:TdZ15BOS0
    • >>47
      あなたとかここのレスを見てると金をかけるべきトランスミッションに全然金使ってなくてスバルが嫌いになりそうなんだけど…
      最新でも12年前のしかも評価は良くもないCVTで、GCは何かと思ったら初代インプレッサかよ、そんなパワー許容度低い30年前のMTを2022年に搭載するなんてふざけてない?  
      ここのレス見てるとエンジンはやたら新形式を連発する割にトランスミッションは12年前か30年モノで燃費は業界最低をいつもブッチぎってて、スバルはできる限り金を節約することばかり考えてるセコイメーカーという感想になる。
    • 82. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:19
    • ID:vqrq7n4A0
    • >個人的には、初代の「普通の車を魔改造」したような感じが好きだった


      アレは勝つために作った車であって今のパフォーマンスフラグシップとはちょっと位置付けが違うからな
      ランエボも末期はそんな感じ
    • 83. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:27
    • ID:Rvn3iqtC0
    • 米国のWRXはミッションTY75使ってるの?
      日本のstiはTY85だよね。
    • 84. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:29
    • ID:i5YnNDIX0
    • >>81
      CVTは今回新型っぽいよ
      マニュアルは絶望的だろうね
    • 85. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:31
    • ID:i5YnNDIX0
    • >>83
      いや日本で言うwrxs4がty75
      stiがty85
      因みにカナダでは雷雨エディションと称した限定車でty85を搭載したwrx s4が存在したw
      カタログモデルで出さないのは理由があるのだろうね
    • 86. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:37
    • ID:oEWgKsuO0
    • 馬力、トルクとも低いような。
      これって燃費絡みで駄目なのか?
    • 87. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:49
    • ID:p0yONUX70
    • >>81
      いや普通に金はかけてるが
      TY75は強度のあるTY85の登場以降は差別化のために軽さを重視して強度を向上させる方向の改良をしなくなっただけだし、CVTは毎年のように設計が変更されてるからむしろ金をかけすぎなくらい
      そもそもこれはパワー欲しけりゃSTI版買えっていう差別化戦略でもある
    • 88. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:53
    • ID:p0yONUX70
    • >>86
      ミッション強度の制約だと言っとろうに
    • 89. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:56
    • ID:p0yONUX70
    • >>85
      まあ単純にSTI版との差異が曖昧になっちゃうしってことなんでしょ
      先代のようにS4とSTIでエンジンが違うならまだ意味があったがネー
    • 90. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:57
    • ID:Ast4H5Sy0
    • >>64
      競技車両なのはエボならRS、WRXならSTIのRA
      それ以外は単なるおっさんセダンやで
    • 91. 名無しさん
    • 2021年09月12日 00:58
    • ID:iNFqOjRX0
    • >>78
      排ガス規制をご存知?
      昔の方が馬力ガーは頭悪いからやめとき
      クルマとバイクを殺すユーロ規制マジくたばれ
    • 92. 名無しさん
    • 2021年09月12日 01:48
    • ID:fKEVi9yV0
    • >>91
      スバルが進歩してないだけじゃないの?
      ぶっちゃけドイツ勢はもっと小排気量でハイパワー出したりしてるじゃん
      単純に掛けられるコストの差か
    • 93. 名無しさん
    • 2021年09月12日 02:08
    • ID:itGG17aQ0
    • >>59
      北米だと今やスバルブランド自体が走破性の高い信頼の四駆ブランドだからむしろ自然な流れよ
      むしろスポーティでも逞しいというブランドの地位を補強する存在になるのでは
    • 94. 名無しさん
    • 2021年09月12日 02:16
    • ID:9fWF8ool0
    • >>92
      まぁ、ドイツ車に夢を見ない方がいいよ
    • 95. 名無しさん
    • 2021年09月12日 02:47
    • ID:e1Kgoot10
    • >>88
      なんでSTIのミッション使わないんだろうな
      無印で400前半のトルク出して新型STIはブーストアップで更に馬力トルク向上出来るだろうに
    • 96. 名無しさん
    • 2021年09月12日 03:37
    • ID:SsR6VgPz0
    • >>92
      当時のガス規制のままならもっとパワー出せてるって理解出来ない?
      ドイツ車云々ダウンサイジングターボ()のこと言ってるならそんなもん言われる前から国産はやってたことよ
    • 97. 名無しさん
    • 2021年09月12日 06:49
    • ID:fnaH3gIL0
    • ミッションの容量が〜馬力が〜トルクが〜

      きっしょᝆᝆᝆ
    • 98. 名無しさん
    • 2021年09月12日 09:04
    • ID:FWGbkva40
    • デザインは新形の方が格好良い
      ただサイズが大きい
      ラリーのイメージも遠い彼方のファッションになりつつある車
    • 99. 名無しさん
    • 2021年09月12日 10:50
    • ID:MzIEVmAD0
    • >>74
      申し訳ないがチューニングメーカーはNG
    • 100. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:07
    • ID:TGbRPEuZ0
    • これってS4相当だよな
      海外にはS4にもMTがあるんだったか、いいなぁ

      まあ金がある人はやれ重量だデザインだと言ってないで買いなさいってこった
      あれも嫌これも嫌って言ってたらどんどん廃止されちまうぞ
    • 101. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:10
    • ID:CSuqcga10
    • まさか純正のまま乗ろうとしているマヌケはいないよな?
      この手のは自分で手入れすることが前提のスペックだぞ
    • 102. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:17
    • ID:z3S3P9dS0
    • シビックとインプレッサで迷ってるけど新しい分シビックが良いかな?
    • 103. 名無しさん
    • 2021年09月12日 11:30
    • ID:REtqU.kY0
    • 「何で2.4L?」言いてるの見るが‥、同じエンジン(ベース)の使い回しじゃん!? 大体、スバルは昔っからエンジンの種類作って無いし。
    • 104. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:07
    • ID:p0yONUX70
    • >>95
      重いから
      あとはSTIとのスペックの差別化を図りたいからでは
    • 105. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:08
    • ID:p0yONUX70
    • >>97
      わざわざこんなところまで来ておいて話に混ざれないのが悔しいのか?
    • 106. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:10
    • ID:p0yONUX70
    • >>103
      同じ型式でなぜか部品互換性の低いバリエーション違いを腐るほど作るのがスバルだぞ
    • 107. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:13
    • ID:p0yONUX70
    • >>101
      これはSTIじゃないんでノーマル前提です
    • 108. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:22
    • ID:CSuqcga10
    • >>107
      だからSTIはファクトリーチューニング済みなんだってw
      ノーマルだから自分で作り上げろってことだよ
    • 109. 名無しさん
    • 2021年09月12日 12:34
    • ID:bvGnU0RI0
    • XVとかににすぎてて特別感が減ってるのが嫌だ

      86に似るのさえ嫌なのに
    • 110. 名無しさん
    • 2021年09月12日 13:26
    • ID:p0yONUX70
    • >>108
      何十年前の話をしとんねん
    • 111. 名無しさん
    • 2021年09月12日 14:56
    • ID:IR0MSvR50
    • 空燃比コントロールによる出力変化まで使ってアクセル開度をポンピングロスが少しでも軽減できるように・・・とまで実現したCVT思想なら面白いんだがエンジン規制の年代までに可能になるかな?
    • 112. 名無しさん
    • 2021年09月12日 15:26
    • ID:BW354vHv0
    • >>106
      バリエーション豊かなわりに性能は似たようなもんで
      何で派生させたかわからんのがおおいよね
    • 113. 名無しさん
    • 2021年09月12日 19:01
    • ID:XeSvW16z0
    • 出た瞬間に色々と時代遅れ
    • 114. 名無しさん
    • 2021年09月12日 19:30
    • ID:9fWF8ool0
    • >>101
      今の車は電子制御の固まりだから素人が適当に弄るのは
      やめとけ
    • 115. 名無しさん
    • 2021年09月12日 20:01
    • ID:9fWF8ool0
    • >>111
      ま、レヴォーグの1.8より運転しやすいの確定だろ
    • 116. 名無しさん
    • 2021年09月12日 20:38
    • ID:mQeEGWwT0
    • >>81
      誰も止めやしないからさっさと嫌いになりなさいな。
      シンメトリカルAWDを捨てない限りトランスミッションは
      内製で細々とやっていくのは変わらないから。
    • 117. 名無しさん
    • 2021年09月12日 20:40
    • ID:n.4H5bNb0
    • >>75
      たとえば?
    • 118. 名無しさん
    • 2021年09月12日 21:11
    • ID:AYcPCev.0
    • フォレスターかと思った
    • 119. 名無しさん
    • 2021年09月12日 21:12
    • ID:AYcPCev.0
    • >>105
      単純バカじゃ混ざれないよな
    • 120. 名無しさん
    • 2021年09月12日 21:28
    • ID:i5ECeksA0
    • >>29
      世の中には燃費を気にしない人もいるんだよ
    • 121. 名無しさん
    • 2021年09月12日 22:05
    • ID:ouYowXem0
    • >>42
      sti追加されてそっちはmt追加されんじゃね?知らんけど
    • 122. 名無しさん
    • 2021年09月12日 22:10
    • ID:9fWF8ool0
    • >>118
      米国仕様とはいえセダンでも樹脂でSUVッぽくするのが
      これからのトレンドってことか
      日本仕様はどうなるかまだ不明だが
    • 123. 名無しさん
    • 2021年09月13日 03:18
    • ID:hDcJ7Bam0
    • スレにもあるけど、STIの6MTを400PSくらいで出すんだろうな。
      しかし、1600kgって2000ccクラスのミニバンと同じ重量なんだな。
      ボディ剛性を相当上げてるんだろうけど、この手のクルマを乗る人ってサイズアップするくらいなら軽量化してくれという人の方が多いのでは?
    • 124. 名無しさん
    • 2021年09月13日 12:25
    • ID:1Vl.S7R80
    • 現行のWRXは姪っ子が乗っててたまに観察してるけど新型と見分けがつかない。
    • 125. 名無しさん
    • 2021年09月13日 14:11
    • ID:OA8mnJG60
    • >>96
      やってたっていうか
      2Lクラスで400馬力の車とかを現在進行形でドイツ車同等にやって欲しいんだけど
    • 126. 名無しさん
    • 2021年09月13日 17:52
    • ID:dcGeXaXd0
    • >>125
      メーカー純正の市販2Lターボで400psオーバーというのをスバルどころか世界中見渡してもAMG以外のどこもやってないというあたりで色々察していただきたいもんだけど
    • 127. 名無しさん
    • 2021年09月13日 18:19
    • ID:dcGeXaXd0
    • >>123
      1600kgって今んとこベストカーしか言ってないからなぁ……
      レヴォーグがエンジンの軽量化を差し引いても先代比でそこまで重くなってないんで、その数字が事実としてもそれは最上級グレードの重さだと思われる
    • 128. 名無しさん
    • 2021年09月13日 18:19
    • ID:5SyZAKaN0
    • >>125
      耐久性確実にやばいだろうしせいぜい340馬力くらいで、400馬力もいらないかなあ。 
      400馬力なんて普通に考えて無理をさせてるし、欲しいと思う人は心のどこかでドイツ車に対抗心を持ってる極一部の人だけじゃないかなあ。
      そもそも126のいう通りAMGが唯一の存在だし
    • 129. 名無しさん
    • 2021年09月13日 19:42
    • ID:mu.PbSeo0
    • 何で小出しにするかなあ笑…WRXstiも同時に、出せば、ええのに…目標性能に、届いてない、から?
    • 130. 名無しさん
    • 2021年09月14日 00:18
    • ID:mxRYp4bQ0
    • >>125
      ランエボが大分昔2Lで400psやってんだよなぁ
    • 131. 名無しさん
    • 2021年09月14日 13:02
    • ID:dvlYwgaj0
    • >>130
      ランエボ凄いな……
    • 132. 名無しさん
    • 2021年09月16日 17:48
    • ID:X03xbRtu0
    • 2.4レヴォーグ待ってます
    • 133. 名無しさん
    • 2021年09月16日 20:32
    • ID:lGBaBuz10
    • スバルが多い州ってメーン、バーモント、ニューハンプシャー、ワシントン、オレゴン、コロラド、ユタだからわかりやすい
    • 134. 名無しさん
    • 2021年09月17日 01:46
    • ID:NSYUTR3K0
    • 本スレで多段ATに出来ないのかな?ってコメあったけど、
      スバルのCVTって軽/コンパクトカー御用達のレシオカバレッジが5速~6速AT程度しかないベルト式ではなくて、7速~8速ATと同じレシオカバレッジの有るチェーン式。それだけレシオカバレッジがあるなら充分な様な?
    • 135. 名無しさん
    • 2021年09月20日 17:15
    • ID:aJBnqofe0
    • ボルボのS60クロスカントリー思い出したわ

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