2::2021/08/20(金) 13:16:13.49 ID:EYxg/MVF0.net

5,000㌔交換で十分だ
3::2021/08/20(金) 13:16:37.61 ID:am8HnD480.net

1万キロ毎で十分だよ
217::2021/08/20(金) 14:26:20.86 ID:EzTYRwXI0.net

>>3
ターボなら絶対に良くないw





701::2021/08/20(金) 21:49:55.94 ID:o/nElCpq0.net

>>3
安いオイルにして5000キロで行け
717::2021/08/20(金) 22:03:06.08 ID:7poZb+BW0.net

>>3
ウチの北欧車はクリーンディーゼル(ターボ)だが15,000kmでのサービスインターバル設定みたい。
420::2021/08/20(金) 17:23:53.81 ID:kzKIS+MF0.net

>>3
1万キロはBMWとかにあるよね。
本当に持つのかよ?って感じだ。
425::2021/08/20(金) 17:25:08.48 ID:4Mrp6aBo0.net

>>420
外車は3万kmくらいじゃね?国産がターボで1万、NAで1.5万くらいの指定
522::2021/08/20(金) 18:48:06.19 ID:EzTYRwXI0.net

>>425
SW20のターボ、メーカーの指定が5000kmだったけど
6::2021/08/20(金) 13:16:55.35 ID:jCJyHUX60.net

車検ごと
31::2021/08/20(金) 13:23:18.57 ID:8uB1NYOW0.net

>>6
通勤メインだからこれ。
エレメントもブレーキオイルもバッテリーも一緒にやって貰ってる。
ワイパーやタイヤは適宜自分で交換って感じ。
そろそろ10万kmだけど、今の所まだまだ元気!
9::2021/08/20(金) 13:18:25.98 ID:aKVf5CzL0.net

軽で35万km乗ってる、5000㎞毎でOK
92::2021/08/20(金) 13:39:24.90 ID:CLjvWCjy0.net

>>9
よくもつね
ボディのヤレとか錆の方がやばいけどね
それ以外はエンジン含めてパーツが出る間は交換すれば済むし
65::2021/08/20(金) 13:32:53.93 ID:PhP5cejJ0.net

>>9
AT?MT?
クラッチとかATFの交換はした?
195::2021/08/20(金) 14:15:44.79 ID:xGWLt1Rw0.net

>>9
何年式の車種は?
548::2021/08/20(金) 19:12:43.07 ID:6RcK//V80.net

>>9
大人気で笑う
669::2021/08/20(金) 21:14:31.27 ID:UTzfeQRA0.net

>>9
にハムスター飼わせたら10年生きる
12::2021/08/20(金) 13:18:58.19 ID:DndOfOt20.net

>>9
すげーな
コツを教えて
623::2021/08/20(金) 20:19:17.26 ID:a4iAMjbs0.net

>>12
オイル交換とバッテリーチェックしとけばまず大丈夫。
マニュアルならクラッチの繋げ方の良し悪しで影響あったが、いまはオートマだからオイルだけしっかりやっとけ。
630::2021/08/20(金) 20:24:50.13 ID:i2t+w5Oh0.net

>>12
ゴムや樹脂、シールの劣化は距離より経年だからな
だから多分こいつは年間走行距離が半端ないんだと思う
721::2021/08/20(金) 22:06:39.91 ID:aIzPJLRW0.net

>>12
何年経っても愛着が失われないと確信できる車を選ぶのが最重要かな
36::2021/08/20(金) 13:25:03.20 ID:aKVf5CzL0.net

>>12
いや、5000㎞毎にオイル変えて、2回に1回はエレメント変えてるってだけだぞ
これで年間40000キロ乗って9年目
トラブルはマフラーが腐食して穴空いたぐらいか?それも溶接で埋めてもらって終わり
564::2021/08/20(金) 19:32:37.90 ID:Za2opa5x0.net

>>36
すごすぎ
43::2021/08/20(金) 13:26:59.66 ID:uKWekqhq0.net

>>36
そうそうオイル交換はそれくらいがいい
10::2021/08/20(金) 13:18:34.57 ID:NHNxlOW+0.net

20万キロ程度じゃ1年点検ごとのオイル交換だけで十分だよ
あとは消耗品の症状が現れたら交換していけばいいだけ
128::2021/08/20(金) 13:46:27.76 ID:CV2zcXfa0.net

>>10
乗り方による。
10000kmはエンジンに負荷がかかる。
5000kmとは言わんが、7000kmでオイル交換した方が安全。
236::2021/08/20(金) 14:33:58.96 ID:6JE0b2XK0.net

>>128
2~3万kmで全く問題ない
そう BMWならね
424::2021/08/20(金) 17:24:56.72 ID:k3PXrwPK0.net

>>236
今は問題なく走ってるだけで、中はめっちゃ汚そう。
13::2021/08/20(金) 13:19:01.12 ID:PwxR9Frd0.net

定期的に走らせてやる事。
3ヶ月放置とか一番あかんよ
15::2021/08/20(金) 13:19:11.09 ID:FdBw731c0.net

6ヶ月12ヵ月24ヵ月点検やっときゃ20万キロなら余裕よ
20::2021/08/20(金) 13:20:26.49 ID:NUhKKaHG0.net

購入したディーラーの言うがまま
わりとマジで
87::2021/08/20(金) 13:38:30.75 ID:MVPsEdHt0.net

>>20
それな
これじゃ新車売れねーだろ、と思うくらいしっかりやってくれる
24::2021/08/20(金) 13:21:25.91 ID:uKWekqhq0.net

オイル交換さえちゃんとすれば20万キロ乗れるって
26::2021/08/20(金) 13:22:26.13 ID:I5H+lW/20.net

周りの人は10万キロで乗り換える人が多いのよ。15万キロでも全然余裕と話しても信じてもらえないのよね。
あいつら貴族かよ。車を大切にしてるとか口だけじゃねぇか。
30::2021/08/20(金) 13:23:11.49 ID:NHNxlOW+0.net

>>26
車買い替えの一番の原因は飽きだな
287::2021/08/20(金) 15:05:03.92 ID:Cm9y2/uN0.net

>>30
これ。オデッセイ乗っていたが17年乗ったのと塗装がドロドロガビガビになってちょっと人を迎えに行ってっつーのもあり、昨今の安全装置あった方がいいかなと思って。
あと車検がデラで40,他でも20かかって重量税が上がる手前の年になったから。

10万キロで8万で売った。
29::2021/08/20(金) 13:22:40.30 ID:ly1IikFM0.net

ディーゼルターボオイル1万キロ交換で18万キロだつ
エンジンの故障今までなし
32::2021/08/20(金) 13:23:34.11 ID:UCCF9ipw0.net

高くなくても良いから半年に1回。
366::2021/08/20(金) 16:28:08.41 ID:oph3vqoS0.net

>>32
これ。
日本は四季がはっきりしてるから冬前と夏前に交換して行けばいい。
33::2021/08/20(金) 13:24:18.85 ID:NHNxlOW+0.net

日本の道路を走る限りはメーカーの言うシビアコンディションだから
その基準に従うといい
34::2021/08/20(金) 13:24:31.35 ID:JzIWeASh0.net

オイル交換は守ったほうがいい
親父に間違った知識教え込まれてエンジンぶっ壊れかけた
35::2021/08/20(金) 13:24:34.54 ID:ZV1Jm2SE0.net

>>1
オイル交換の適切な距離は
車の説明書に書いてある
今の車はだいたい1万キロに1回で大丈夫だぞ
38::2021/08/20(金) 13:26:06.70 ID:saqMmrbB0.net

fit2、20万キロこえたけどまだまだ走りそう
壊れたら速攻潰すのに何で壊れないんだ!
865::2021/08/21(土) 00:46:28.33 ID:yxhWQiaV0.net

>>38
初代フィット乗ってた友人は、新車から33万キロ走ってウォーターポンプ
逝って直さずに廃車にしてたから、まだまだ頑張れるぞw
41::2021/08/20(金) 13:26:55.26 ID:PxOjfelG0.net

車を長く乗る方法:町工場のオッサンと仲良くなる
819::2021/08/20(金) 23:56:52.92 ID:04Jp/XKe0.net

>>41
俺はマジでこれだと思う。
ディーラーの技術が落ちすぎてて、町の整備屋のが信頼できるってなんだろな。

親父がフーガ乗ってて高速で異音すると2回、日産ディーラーに1週間預けても原因不明。
その帰りにガソリンスタンドやってる町の整備屋に世間話したら
「うちで見ますよ」でその場で治った。
17::2021/08/20(金) 13:19:55.44 ID:qU054bbx0.net

駐車場は屋根付き下はコンクリ
447::2021/08/20(金) 17:45:15.62 ID:/KzWcwXw0.net

>>17
これだわ。エンジン内は交換で問題無いが外装は屋外では劣化を止められん。
61::2021/08/20(金) 13:31:57.50 ID:PxOjfelG0.net

車なんて金と情熱があれば一生乗れる
66::2021/08/20(金) 13:33:20.30 ID:cbru46H00.net

据え切りをしない
67::2021/08/20(金) 13:33:36.02 ID:GGkPC6a90.net

とにかく劣化する部品が無いうちに走りまくるのがミソ
75::2021/08/20(金) 13:36:29.69 ID:+FdgCotY0.net

ガンスパーク着けろ
515::2021/08/20(金) 18:40:47.68 ID:PhP5cejJ0.net

>>75
こいつは50歳以上
78::2021/08/20(金) 13:36:46.31 ID:QS2cZipd0.net

教習車が20万キロとか平気で走ってるな
おまけにキーキーブレーキがうるさい
81::2021/08/20(金) 13:37:07.89 ID:GGkPC6a90.net

車が駄目になる理由って距離じゃなくて経年劣化だから
走ってないから大丈夫ってのは話がそもそも違う
83::2021/08/20(金) 13:37:36.15 ID:iNGYfjbt0.net

買ったディーラーに全てを任せる
値段は少し高いけど保証が付くのがありがたい
100::2021/08/20(金) 13:41:06.98 ID:MmyeyTGW0.net

まず屋根付きの駐車場用意します
103::2021/08/20(金) 13:41:26.21 ID:hdjKtdt+0.net

23年目で30万キロだが半分近く部品欠品してきたな
665::2021/08/20(金) 21:07:26.21 ID:s33zAXOC0.net

>>103
30年目で25万キロ。
どこか壊れると修理不能って言われている。
消耗品以外ほぼ全て欠品
105::2021/08/20(金) 13:41:30.31 ID:ozOJXQo/0.net

9年で18万キロ
オイルは8000から1万で交換で絶好調
108::2021/08/20(金) 13:42:04.66 ID:G0C7clev0.net

一年一万と仮定して20年
10年後にはガソリン車の新車販売なくなると
確実にガソリン価格跳ね上がるだろうし
まわりはどんどんEVに移行したとしても
目移りせずに今の車愛せるだろうか
114::2021/08/20(金) 13:43:42.83 ID:sQBn5aGj0.net

>>108
俺たちの怒りどこへ向かうのだろうか
252::2021/08/20(金) 14:43:51.70 ID:f6GbElDg0.net

>>108
逆にEVを愛せる自信がない
341::2021/08/20(金) 15:53:22.49 ID:NANfzrGS0.net

>>108
そんな簡単にEVに置き換えなんて出来るわきゃない
111::2021/08/20(金) 13:42:37.67 ID:ohH7quV20.net

急加速や急停車しないだけで車の痛みが少なくなると思ってる
だいたい新車買うといつも5年後くらいに一番エンジンの当たりがついて
燃費が伸びる 車をいたわって乗ってるせいだと思ってる
113::2021/08/20(金) 13:43:34.98 ID:GGkPC6a90.net

>>111
そんな事より全てが新しい時にどれだけ乗るかだと思うけどな
127::2021/08/20(金) 13:46:13.30 ID:vDG2enjI0.net

>>111
ヨガが人体に良いように
自動車も可動域へのアクセスが重要。
おまえの思考じゃ
あちこち硬貨したり詰まりが生じる。
116::2021/08/20(金) 13:43:49.27 ID:WQVQXDYO0.net

距離より短期間に乗るか長い年月乗ってそうなるかの話だと思うけどな
短期間に20万キロとか変な維持していても余裕で走ると思う
120::2021/08/20(金) 13:44:09.34 ID:+lmvDd9g0.net

距離は問題にならないが経年劣化が一番の敵
124::2021/08/20(金) 13:44:50.62 ID:WBmDR/wV0.net

エンジンのオイル交換も必要だけど、オートマフルードとかベルトとかのゴム部品もマメにチェックね。あとベアリング関係。ちゃんと整備してWISHを22.5万キロまでトラブル無しで乗った。
125::2021/08/20(金) 13:44:57.29 ID:raXqiY6U0.net

今どきの車って、普通に乗っていれば20万キロくらいもつんじゃないの
129::2021/08/20(金) 13:47:31.51 ID:sQBn5aGj0.net

>>125
今時の車でそんな乗ってる奴いないやろ
134::2021/08/20(金) 13:49:08.90 ID:raXqiY6U0.net

>>129
乗ろうと思ったら乗れるけど、少しずつ膨らむ維持費が割に合わないから買い換えるだけで、
乗りたいってだけなら乗れるという認識。
163::2021/08/20(金) 13:58:28.72 ID:vIcsjlSg0.net

Z32が28年目で20万キロになったぜ
NAだからこのくらいの年間走行距離ならオイルは車検ごとで大丈夫みたいでまだ元気
170::2021/08/20(金) 14:01:11.92 ID:YIk4MhcT0.net

>>163
VGエンジンは良いよね
静か過ぎるV6よりVGみたいな重厚なサウンドが聴きたい
175::2021/08/20(金) 14:03:20.55 ID:C6NMcbPp0.net

18年目にして生産終了部品がきつい
197::2021/08/20(金) 14:17:45.09 ID:jUzC/r0q0.net

自分の車は、197500キロ。
もう少しで20万越える。だけど全然大丈夫だわ。
来年7月車検だけど、この調子なら車検通そうと思っている。
200::2021/08/20(金) 14:18:59.09 ID:ZAqBc4yV0.net

今の車は普通に乗ってれば20万キロは走る
10万キロで買い替える奴はただ単に飽きてるだけ
203::2021/08/20(金) 14:21:45.71 ID:FG5s9jsX0.net

>>200
24年乗って10万キロ行ってないんだが?
215::2021/08/20(金) 14:25:25.71 ID:ZAqBc4yV0.net

>>203
じゃぁ50年は乗れるよ
多分人間の寿命が先に来る
257::2021/08/20(金) 14:46:37.36 ID:FG5s9jsX0.net

>>215
50年となると68歳か、、、
平均寿命未満だし、そこそこいけそうだな
327::2021/08/20(金) 15:38:44.94 ID:SusRF1js0.net

>>257
18から同じ車乗ってんのか?
すけーな
294::2021/08/20(金) 15:09:55.45 ID:skQVR8ke0.net

海のそばに住まない事
274::2021/08/20(金) 14:55:25.16 ID:skQVR8ke0.net

湿度と紫外線を遮る車庫が一番重要な物
331::2021/08/20(金) 15:42:12.63 ID:f6GbElDg0.net

スバルサンバートラックNAのMT、街乗り配達用
オイル交換5千~6千キロ毎で今21万キロ走ってる。
15万キロくらいでクラッチ交換した以外は絶好調。
オイル漏れは仕様だとディーラーに言われた。
新車を20万キロ乗っていきたいんだが、どうメンテナンスすればいい?オイルは3000キロ毎で大丈夫? [468394346]
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1629432929




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 コメント一覧 (76)

    • 1. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:35
    • 大体、5年になる前に買い替えてるけど
      年間1000Kくらいで、売るときは5~6000Km
      見た目は、綺麗だけど下とかエンジン内部はサビが出だしてる。

      エンジンオイル交換必要か?って思って古い軽に継ぎ足しで3万km走ったら燃費悪すぎで確認したらヘドロみたいなオイルが出てきた。
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      • 12. 名無しさん
      • 2021年08月21日 23:40
      • >>1
        エンジン内部に錆?
        年間1,000㎞動かしてりゃエンジン内部が錆びることはないだろう。
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      • 32. 名無しさん
      • 2021年08月22日 08:29
      • >>12
        たぶんチョイ乗りしかしてないんじゃね?
        水温じゃなくて油温が上がり切る前にエンジン止めちゃうと吸い込んだ水分が飛ばずに残ることがあるらしい
        たいした量じゃ無いはずだけど塵も積もればなんとやら
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      • 53. 名無しさん
      • 2021年08月22日 14:16
      • >>1
        エンジンオイルは常に燃焼したガソリンの燃えカスを巻き込み続けるから走れば走るほど煤ペーストになっちゃうよ
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    • 2. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:44
    • 定期検診以上に、
      毎日5分でいいから水やオイルやタイヤ圧をチェックする
      この地味な積み重ねだよな

      これキチンと守って乗ってたアルファの155、
      2万キロ足らずでエンジンブローしたわ
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年08月21日 23:26
      • >>2
        アルファといえばドライブ入れてるのにバックするセレスピードすき
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      • 16. 名無しさん
      • 2021年08月21日 23:54
      • >>7
        そんな事、いくらアルファでもある訳ねーだろガイジw
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      • 35. 名無しさん
      • 2021年08月22日 08:44
      • >>16
        国土交通省不具合情報で検索してみろ
        ごろごろ出てくるぞ

        >セレスピード(自動変速機)のメカニカルユニットの不良により、走行中に突然ギアの表示がNになり、失速をした。一旦停止し、Dレンジであることを確認して再発進しようとしたところ、車がバックした。
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      • 22. 名無しさん
      • 2021年08月22日 00:58
      • >>7
        さすがに信号待ちしてると勝手にニュートラルになる程度よ
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      • 56. 名無しさん
      • 2021年08月22日 16:49
      • >>2
        やっぱイタリア製はダメだな
        イタリア製で許されるのは食べ物くらいだわ
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    • 3. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:59
    • HV車を買えば倍は走るから20万kは余裕
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    • 4. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:06
    • エンジンはあんま気にしなくても平気
      25万キロ走ろうと思ったら必要なのは運だな
      エアコンのコンプレッサー、電装品の腐食とかメンテナンスできなきのでほぼ運
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    • 5. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:18
    • いうてあんまり回さないとピストンリングの動きが渋くなって白煙吹くぞ。

      シリンダーにカーボンもたまるし。
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      • 26. 名無しさん
      • 2021年08月22日 02:15
      • >>5
        高級オイルを1000~3000kmで交換してればそんなことにはならない
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    • 6. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:18
    • 「10万kmで買い換える」って昭和の価値観だよな
      あのころは技術的にも未熟なところがあり、ユーザーも車のメンテナンスとか未熟だった時代だからこその価値観
      今は車両自体の性能が良いしこうやって情報も溢れてるから普通に20万kmは走る
      今のユーザーや若年層がこの価値観を引きずって「10万km超えたし買い替えかな」って言ってるの見ると笑えるわ
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      • 13. 名無しさん
      • 2021年08月21日 23:43
      • >>6
        違う
        10万キロ辺りで足回りやマフラーの穴あきが問題化してくるので
        直すより買い替えたほうが良いという話
        20万+車検費で乗り続けるより売ってそれを頭金にして新車なり中古車買ったほうが安上がりな時代だった
        今でも5年以内に手放す人たちはこの考えが主流
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    • 8. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:27
    • 電通方式のマーケティングや
      飽きさせる、時代遅れと錯覚させるや

      本質には見向きもしない
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    • 9. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:30
    • 偏平タイヤにすると瞬間的な衝撃吸収できんから足回りすぐヘタるな
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      • 27. 名無しさん
      • 2021年08月22日 02:24
      • >>9
        それはない

        タイヤが薄いから衝撃吸収できないみたいなことが言いたいんだろうが
        例えばアクアのタイヤは185/60(高さ111mm)、175/60(105mm)、175/65(113mm)、195/45(87.75mm)があるが
        それに対してフェラーリF12ベルリネッタの後輪は315/35(110mm)で、175/65や195/45よりもゴム高さがあるため衝撃吸収ができていることになる
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      • 31. 名無しさん
      • 2021年08月22日 07:07
      • >>27
        低扁平(60に対して35とか)はサイドウォールの補強が必要で硬くなる分、衝撃吸収性は低いんだぞ
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      • 61. 名無しさん
      • 2021年08月23日 02:28
      • >>31
        低扁平がサイドウォールの補強が必要なのではなく、ゴム高さが少なくなるほどサイドウォールが必要なので、衝撃吸収性で言えば空気がより多く入ってる35偏平のほうが高い
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      • 36. 名無しさん
      • 2021年08月22日 08:46
      • >>27
        でけへんやろアホやろこいつ
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      • 62. 名無しさん
      • 2021年08月23日 02:30
      • >>36
        アホはお前

        低扁平が衝撃吸収できないは間違い
        例えばアクアのタイヤは185/60(高さ111mm)、175/60(105mm)、175/65(113mm)、195/45(87.75mm)があるが

        それに対してフェラーリF12ベルリネッタの後輪は「「「「「315/35(110mm)で、175/65や195/45よりもゴム高さがあるため衝撃吸収ができている」」」」」ことになる

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      • 54. 名無しさん
      • 2021年08月22日 14:23
      • >>27
        アクアとフェラーリの足周りはタイヤ以外全く同じなのか?
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      • 63. 名無しさん
      • 2021年08月23日 02:31
      • >>54
        足回りの話ではなくタイヤの話だぞ
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    • 10. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:36
    • 頻繁に高速道路乗るか雪国なら冬は毎年車体下部の塩害コーティングした方がいい
      道路の融雪剤はかなりダメージデカい
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    • 11. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:40
    • 10年20万km乗ったけどオイルはそこまで厳しくない
      5000km毎、2回に1回フィルター交換していればいい
      問題はゴムやブッシュ、ブーツ類のほう
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    • 14. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:43
    • 雪国なら下回りの洗車
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      • 25. 名無しさん
      • 2021年08月22日 02:01
      • >>14
        あんまり重要視されてないけど、ほんまこれよ
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      • 28. 名無しさん
      • 2021年08月22日 02:39
      • >>14
        雪国かつ海沿いの実家
        何やっても無駄と悟りきってる
        温泉湧いてる地域もかなりやべぇと聞いたことあるな
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    • 15. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:47
    • 10万キロ辺りで買い替え増えるのは、その辺りにやってくる消耗品交換が高額メニューのオンパレードだからだよ
      買取価格も底値になった車に高額注ぎ込んで整備ってのはよほど愛がないと無理
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      • 18. 名無しさん
      • 2021年08月22日 00:19
      • >>15
        カネのことだけ考えるなら、それでも修理して乗る方が安い。
        そして今どきのクルマは10万キロ程度では高額オンパレードってことはない。
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      • 42. 名無しさん
      • 2021年08月22日 09:38
      • >>18
        修理じゃねーぞ、整備だ
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    • 17. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:06
    • 自動車持ってないけどシートベルトはしてる
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    • 19. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:27
    • 国民のほとんどが貧乏になったからこの先長く乗る人が増えるだろうね
      25万キロくらいなら5000km毎にオイル交換、LLCを5万キロ位もしくは車検2回で一回
      ATFは下手くそなところが頻繁にやるとゴミが入るから7万キロに一回くらい
      これで50万キロ走らせて今もピンピンしてます。
      あと寒冷地は錆に注意
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    • 20. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:28
    • 都市部は町工場が減ってるし、ディーラーメインになっちゃう
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    • 21. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:33
    • 新車で買って14年通勤に使った車は近場通勤だったせいか14年で7万キロ程度しか乗らなかったけど10年超えたあたりから燃ポン故障とかゴムの劣化からのトランク水浸しとか起こり始めた。
      あとエンジンマウントも劣化してエンジン搭載位置が1cm位下がってたな…毎日乗ってると気づかないとうか慣れちゃうけど振動も結構出てたみたい。

      ちなみに自宅屋根付き会社は青空駐車だ。
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    • 23. 名無しさん
    • 2021年08月22日 01:51
    • 個人タクシーやってた祖父の20プリウスは30万kmで廃車にしたけどそれまで交換したのはイグニッションコイル、ウォーターポンプ、あとは通常の消耗品くらいだったな。
      駆動用バッテリーは17万kmでエラー交換したけどそれまで殆ど燃費の悪化は無かったらしい。
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      • 29. 名無しさん
      • 2021年08月22日 03:09
      • >>23
        ぶっちゃけ車は走行距離よりも経年劣化の方が来るからな
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    • 24. 名無しさん
    • 2021年08月22日 01:54
    • 100%化学合成油にワコーズクラスのオイル添加剤を入れてる前提で、ハイブリッドは12000キロ、NA10000キロ、ディーゼル、ターボ7500キロ、軽自動車NA7500キロ、軽自動車ターボ6500キロ、もっと乗れるけどこれくらいが良いと思う。
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    • 30. 名無しさん
    • 2021年08月22日 04:17
    • ディラーは余計なことや制限が色々あって自由な点検修理ができないのではと思う。しかも何かと皆ディラーに持っていくので一杯になって点検時間も取れない。
      町の整備工場のに持っていったほうがいい、そっちだと中古探してつけてくれたりわりかし自由な整備してくれるしな。
      ディラーはメーカーとかわらんから融通がきかない
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      • 34. 名無しさん
      • 2021年08月22日 08:34
      • >>30
        ディーラートラブル=メーカートラブルとみなされちゃうんで今時は整備メニューや手順がマニュアルでガチガチなんよ
        マニュアルに載って無い事はいっさいやってくれないけど逆にマニュアルに載ってる事で済むならディーラーの方が安心よ
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    • 33. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:31
    • 快適に乗るなら10から15年位で大規模なパーツ交換が必要だろうね
      自分は樹脂・ゴム類、足回りエンジン補器類の交換、再塗装、オーバーホールまでしている
      新車が買えるくらいのコストがかかるから、新車に切り替える人がほとんどだけどね
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    • 37. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:59
    • 丁寧な運転をして普通にメンテナンスしてりゃ余裕だろ
      問題は電装品でそこはコストカットされてると消費者はどうしようもない
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    • 38. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:01
    • 17年で27万キロ乗っている。オイル交換はあまりしていなくて、多分1万5千キロに一回くらいだった。そのせいか22万キロの時にエンジン内にスラッジ(あか)がたまり、オイルが循環せず運転中に轟音を立てて路上で停止。そのため30万円かけて、エンジン全体を交換。その時思ったのは、車を買うならい個人の趣味ではなく、一番多く売れている車を買うことだと思った。中古部品の流通量が多いからだ。
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      • 65. 名無しさん
      • 2021年08月23日 09:13
      • >>38
        30万円でリビルトエンジンに交換したの?
        よっぽどその車に愛着があったんだねえ。
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    • 39. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:06
    • 屋根付きコンクリ駐車場で、半年に1回ディーラーで点検受けてれば余裕じゃない? 機能的には維持できても、雨や紫外線で外装が劣化してくると買い替えたくなるよ。
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    • 40. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:12
    • タイミングチェーンにかわったこともあり、30万キロまでは大きな修理も交換も必要もなく行けるだろうと思っていた。
      10万ちょっとでエンジンをやってしまって、そろそろディーラー入院1か月。
      どうもコロナの影響で部品が遅れているようで。
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      • 43. 名無しさん
      • 2021年08月22日 09:39
      • >>40
        クライスラーのタイベルエンジンでも20万走るというのに
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    • 41. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:28
    • こういう人は全部ディーラーに任せたほうがいい

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    • 44. 名無しさん
    • 2021年08月22日 10:45
    • BMWとかのオイル交換間隔が長いのは事実だが
      その分オイル量も多いってことを無視してるのはわざとか?
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    • 45. 名無しさん
    • 2021年08月22日 10:47
    • メーカーごとに推奨オイル交換距離があったはず。調べればすぐ出てくる。こんな不明確なところで聞くより作ったメーカーが示した距離できちんと変えるべき。
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    • 46. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:17
    • オイル交換の時、ドレンプラグのパッキンは常に交換。オイルエレメントは純正品を使用。10万kmで足回りのメンテナンス。車の取扱説明書にも良く目を通して、自分の車について、知識を深めて置くこと。金を惜しまないなら、ディーラーで購入して、有料の整備パックに加入して、半年ごとの点検を受けると言いと思います。
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    • 47. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:19
    • 完全停止する前にRとかPに入れないように
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    • 48. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:44
    • 20年ぐらい前は初回車検のたびに新車買い替えする人もいたのにな
      今は修理費がかかるパーツが壊れるまで乗る人が増えたななかなか壊れないけど
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    • 49. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:45
    • 年に1万キロ走るって、商用でないとなかなか難しいよ
      商用で20年もたすってのは、それこそ難しい
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      • 68. 名無しさん
      • 2021年08月23日 12:00
      • >>49
        大都市圏を除いた日本の国土の9割ではごく平均的な年間走行距離です。
        この条件ではシビアには該当しないので1万キロごとのオイル交換さえしてれば問題なく20万キロは走れます。
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    • 50. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:50
    • 初期のプリウス33万キロまで乗ったよ
      オイルの点検は大事やな
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    • 51. 名無しさん
    • 2021年08月22日 12:35
    • マニュアル通りのオイル交換でトラックとかなら余裕で60万キロとか走ってる
      レブリミットが倍の普通車なら半分の30万キロは余裕ってこった
      ただエンジンは無事でも他がもたない
      ボディの錆とかヤバいから下回り塗装とか重要やな
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    • 52. 名無しさん
    • 2021年08月22日 12:50
    • ターボ車だってタービンぶん回さなければ、メーカー指定のオイル交換大丈夫。エンジン20万キロは余裕。
      走行距離より年数、ゴム、プラ部品やワイヤーハーネス、コネクタの劣化の方が心配だな。
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    • 55. 名無しさん
    • 2021年08月22日 14:26
    • お前ら乗り方については言及しないのなwww
      荒乗りしないで大切に乗るだけで全然ちゃうんやぞ?
      HVなら尚更だ。出だしでモーター(アシスト込)で走り出せばクルマの痛み方驚く程違う。
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      • 57. 名無しさん
      • 2021年08月22日 17:04
      • >>55
        でも時々上までブン回さないとアカンぞ
        本スレでも書かれてるけど過度な運動不足は不健康になるだけだからな
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    • 58. 名無しさん
    • 2021年08月22日 17:40
    • コンパクトカー乗りだがエンジンオイルは半年か5000キロで交換してるもう19.5万走ったCVTオイルは5万位走った時ディーラーで交換したが流石に10万超えるとゴミの脱落で油圧系統が詰るのが怖いからCVTオイルは1回だけ交換した。来年4月車検だから乗り換える。
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    • 59. 名無しさん
    • 2021年08月22日 18:28
    • スレに居た「一年の走行4万キロ、5千キロ毎にオイル交換」は要するに一年に8回もオイル交換してる。これは総走行距離伸びてオマケに長持ちもしますわ。たとえ3千キロ毎でオイル交換しても年間5千キロだと年に一回だけの時もある。これではダメなんだよ。過小走行はクルマにとって過酷な条件。最低でも年間3〜4回はオイル交換して、半年点検のディーラーサービスに加入して、なんやかやとクルマの相手してやらないとダメだよ。
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    • 60. 名無しさん
    • 2021年08月22日 23:55
    • 何年で20万キロ乗るつもりか知らんが、エンジン回りより電装品の心配した方がいい。
      液晶メーターやLEDライト等の基盤モノの修理、ECUやエアコンの部品なんぞは代用品が皆無、メーカーの部品在庫が無くなりゃどーにもならんぞ。
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    • 64. 名無しさん
    • 2021年08月23日 09:06
    • 15年乗ってるVitzだが年間6〜7千しか走らんのでオイル交換は1年1回点検時のみ
      6ヶ月点検は省略してる
      まぁそれで駆動系は全く問題なしよ
      毎日短距離をストップ・アンド・ゴーだから燃費は極悪だけどね(7〜8キロ/リットル)
      問題は外装…前半分はボロッボロだわ
      たとえ家の保管場所が屋根付きでも、通勤に使うってことは日中の日光浴びる時間帯は屋根無しなわけだからそりゃ痛むわな
      塗装ハゲ、色あせ、樹脂パーツもクリア消失で艶消し状態

      まあそれでも大過なくここまで来てるし(もらい事故3回のみ)
      当たりのタマだったね
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    • 66. 名無しさん
    • 2021年08月23日 09:55
    • エンジンなんて無茶なノリ方してない街乗り+ときどき高速ぐらいなら、年1回(1万キロぐらい?)オイル交換で充分だ。
      ただし10万~15万ぐらいで、トランスミッション、ベアリングとか、ゴムブッシュとかもメンテ必要になるから、途中で一回徹底して手を入れてもらうタイミングが必要かもね。
      あとは、期間も20年とかになるんだったら、ボディー下回りとかが錆びてくるとつらいから、ときどききれいにして、必要ならアンダーコート吹きなおしておくとか、その他の箇所もペイント傷見つけたらタッチアップしておくとか防錆には気を遣う方がいいね。
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    • 67. 名無しさん
    • 2021年08月23日 11:48
    • 距離云々よりどんだけオイルが汚れてるかやろ
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    • 69. 名無しさん
    • 2021年08月23日 12:03
    • 開発は30万kmぐらいでやってる
      アフターサービス期間は10年ぐらい
      なんで10年30万kmぐらいは普通乗れる
      日本じゃ乗用車10万kmが目安とされてるけど
      USやEUだと距離走るから30万kmぐらいが目安だわな
      日本の10万km越え車は海外輸出してさらに走ってる訳だし問題ないよ
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      • 70. 名無しさん
      • 2021年08月23日 12:12
      • >>69
        ちなみに軽の開発は普通車に比べて短い設計だから上の限りではない
        長持ちさせたいならグローバル量販車が一番良いと思う
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    • 71. 名無しさん
    • 2021年08月23日 13:06
    • 3ヶ月毎にオイル交換が推奨されているとこに住んどる
      おかしな話だよね、、、殆ど乗ってないし
      オイルが古くなるから交換しろという意味かなあ?
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      • 76. 名無しさん
      • 2022年01月29日 00:30
      • >>71
        乗らなくても酸化するんで3か月以内が理想だそうや
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    • 72. 名無しさん
    • 2021年08月24日 10:21
    • オイルはもちろんプラグ、ゴムパーツ類も定期的に交換したほうがええで
      あと忘れがちなのがブレーキフルード
      交換怠るとブレーキピストンやキャリパーが錆びで固着してしまう
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    • 73. 名無しさん
    • 2021年08月24日 11:27
    • メンテナンスも大事だが乗り方にもよるから一概にこれが良いメンテナンスは無い。
      アブソーバーなど足回りは、スピード出したり無茶な運転するなら2万kmで交換が目安だと思う。
      中古で買うならスポーツ車は博打みたいな物で距離を乗っていないくても前オーナーが飛ばし屋なら絶対に買わない方が良い。
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    • 74. 名無しさん
    • 2021年08月24日 23:21
    • 会社のハイエースは7年で28万キロいってたが、年1車検だけだったなぁ
      オイル交換は多分車検の時だけだったろうなぁ
      ATFも2〜3回交換してたな
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    • 75. 名無しさん
    • 2021年08月26日 20:08
    • Fit2に乗ってるけど約175000キロまで来た。
      ハブベアリングからの異音で来月車検時に4輪全て交換。
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    • 1. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:35
    • ID:QLvQiJH.0
    • 大体、5年になる前に買い替えてるけど
      年間1000Kくらいで、売るときは5~6000Km
      見た目は、綺麗だけど下とかエンジン内部はサビが出だしてる。

      エンジンオイル交換必要か?って思って古い軽に継ぎ足しで3万km走ったら燃費悪すぎで確認したらヘドロみたいなオイルが出てきた。
    • 2. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:44
    • ID:Uu1bXzpN0
    • 定期検診以上に、
      毎日5分でいいから水やオイルやタイヤ圧をチェックする
      この地味な積み重ねだよな

      これキチンと守って乗ってたアルファの155、
      2万キロ足らずでエンジンブローしたわ
    • 3. 名無しさん
    • 2021年08月21日 22:59
    • ID:OWEAcoBZ0
    • HV車を買えば倍は走るから20万kは余裕
    • 4. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:06
    • ID:pvg.jroZ0
    • エンジンはあんま気にしなくても平気
      25万キロ走ろうと思ったら必要なのは運だな
      エアコンのコンプレッサー、電装品の腐食とかメンテナンスできなきのでほぼ運
    • 5. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:18
    • ID:X5mN.zaE0
    • いうてあんまり回さないとピストンリングの動きが渋くなって白煙吹くぞ。

      シリンダーにカーボンもたまるし。
    • 6. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:18
    • ID:YRatqtIo0
    • 「10万kmで買い換える」って昭和の価値観だよな
      あのころは技術的にも未熟なところがあり、ユーザーも車のメンテナンスとか未熟だった時代だからこその価値観
      今は車両自体の性能が良いしこうやって情報も溢れてるから普通に20万kmは走る
      今のユーザーや若年層がこの価値観を引きずって「10万km超えたし買い替えかな」って言ってるの見ると笑えるわ
    • 7. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:26
    • ID:gUWq3DON0
    • >>2
      アルファといえばドライブ入れてるのにバックするセレスピードすき
    • 8. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:27
    • ID:X5mN.zaE0
    • 電通方式のマーケティングや
      飽きさせる、時代遅れと錯覚させるや

      本質には見向きもしない
    • 9. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:30
    • ID:rrww.Crf0
    • 偏平タイヤにすると瞬間的な衝撃吸収できんから足回りすぐヘタるな
    • 10. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:36
    • ID:ubk8GylF0
    • 頻繁に高速道路乗るか雪国なら冬は毎年車体下部の塩害コーティングした方がいい
      道路の融雪剤はかなりダメージデカい
    • 11. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:40
    • ID:sYTj1jF80
    • 10年20万km乗ったけどオイルはそこまで厳しくない
      5000km毎、2回に1回フィルター交換していればいい
      問題はゴムやブッシュ、ブーツ類のほう
    • 12. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:40
    • ID:2UB213xw0
    • >>1
      エンジン内部に錆?
      年間1,000㎞動かしてりゃエンジン内部が錆びることはないだろう。
    • 13. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:43
    • ID:sYTj1jF80
    • >>6
      違う
      10万キロ辺りで足回りやマフラーの穴あきが問題化してくるので
      直すより買い替えたほうが良いという話
      20万+車検費で乗り続けるより売ってそれを頭金にして新車なり中古車買ったほうが安上がりな時代だった
      今でも5年以内に手放す人たちはこの考えが主流
    • 14. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:43
    • ID:SBOSXXnI0
    • 雪国なら下回りの洗車
    • 15. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:47
    • ID:O9J134FM0
    • 10万キロ辺りで買い替え増えるのは、その辺りにやってくる消耗品交換が高額メニューのオンパレードだからだよ
      買取価格も底値になった車に高額注ぎ込んで整備ってのはよほど愛がないと無理
    • 16. 名無しさん
    • 2021年08月21日 23:54
    • ID:yyFs4OGI0
    • >>7
      そんな事、いくらアルファでもある訳ねーだろガイジw
    • 17. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:06
    • ID:Az.4BDJv0
    • 自動車持ってないけどシートベルトはしてる
    • 18. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:19
    • ID:IS7ZsnJm0
    • >>15
      カネのことだけ考えるなら、それでも修理して乗る方が安い。
      そして今どきのクルマは10万キロ程度では高額オンパレードってことはない。
    • 19. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:27
    • ID:9yfaa0yJ0
    • 国民のほとんどが貧乏になったからこの先長く乗る人が増えるだろうね
      25万キロくらいなら5000km毎にオイル交換、LLCを5万キロ位もしくは車検2回で一回
      ATFは下手くそなところが頻繁にやるとゴミが入るから7万キロに一回くらい
      これで50万キロ走らせて今もピンピンしてます。
      あと寒冷地は錆に注意
    • 20. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:28
    • ID:K1aYkIfu0
    • 都市部は町工場が減ってるし、ディーラーメインになっちゃう
    • 21. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:33
    • ID:wh9Cxjky0
    • 新車で買って14年通勤に使った車は近場通勤だったせいか14年で7万キロ程度しか乗らなかったけど10年超えたあたりから燃ポン故障とかゴムの劣化からのトランク水浸しとか起こり始めた。
      あとエンジンマウントも劣化してエンジン搭載位置が1cm位下がってたな…毎日乗ってると気づかないとうか慣れちゃうけど振動も結構出てたみたい。

      ちなみに自宅屋根付き会社は青空駐車だ。
    • 22. 名無しさん
    • 2021年08月22日 00:58
    • ID:qtoicECj0
    • >>7
      さすがに信号待ちしてると勝手にニュートラルになる程度よ
    • 23. 名無しさん
    • 2021年08月22日 01:51
    • ID:0gZ7ECdR0
    • 個人タクシーやってた祖父の20プリウスは30万kmで廃車にしたけどそれまで交換したのはイグニッションコイル、ウォーターポンプ、あとは通常の消耗品くらいだったな。
      駆動用バッテリーは17万kmでエラー交換したけどそれまで殆ど燃費の悪化は無かったらしい。
    • 24. 名無しさん
    • 2021年08月22日 01:54
    • ID:z8VSfQEj0
    • 100%化学合成油にワコーズクラスのオイル添加剤を入れてる前提で、ハイブリッドは12000キロ、NA10000キロ、ディーゼル、ターボ7500キロ、軽自動車NA7500キロ、軽自動車ターボ6500キロ、もっと乗れるけどこれくらいが良いと思う。
    • 25. 名無しさん
    • 2021年08月22日 02:01
    • ID:SUJZkARc0
    • >>14
      あんまり重要視されてないけど、ほんまこれよ
    • 26. 名無しさん
    • 2021年08月22日 02:15
    • ID:YleVnQt10
    • >>5
      高級オイルを1000~3000kmで交換してればそんなことにはならない
    • 27. 名無しさん
    • 2021年08月22日 02:24
    • ID:YleVnQt10
    • >>9
      それはない

      タイヤが薄いから衝撃吸収できないみたいなことが言いたいんだろうが
      例えばアクアのタイヤは185/60(高さ111mm)、175/60(105mm)、175/65(113mm)、195/45(87.75mm)があるが
      それに対してフェラーリF12ベルリネッタの後輪は315/35(110mm)で、175/65や195/45よりもゴム高さがあるため衝撃吸収ができていることになる
    • 28. 名無しさん
    • 2021年08月22日 02:39
    • ID:x0TXPdg90
    • >>14
      雪国かつ海沿いの実家
      何やっても無駄と悟りきってる
      温泉湧いてる地域もかなりやべぇと聞いたことあるな
    • 29. 名無しさん
    • 2021年08月22日 03:09
    • ID:gmSz8NVQ0
    • >>23
      ぶっちゃけ車は走行距離よりも経年劣化の方が来るからな
    • 30. 名無しさん
    • 2021年08月22日 04:17
    • ID:MAE5jOC10
    • ディラーは余計なことや制限が色々あって自由な点検修理ができないのではと思う。しかも何かと皆ディラーに持っていくので一杯になって点検時間も取れない。
      町の整備工場のに持っていったほうがいい、そっちだと中古探してつけてくれたりわりかし自由な整備してくれるしな。
      ディラーはメーカーとかわらんから融通がきかない
    • 31. 名無しさん
    • 2021年08月22日 07:07
    • ID:qnG88BoA0
    • >>27
      低扁平(60に対して35とか)はサイドウォールの補強が必要で硬くなる分、衝撃吸収性は低いんだぞ
    • 32. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:29
    • ID:ubXOvjWl0
    • >>12
      たぶんチョイ乗りしかしてないんじゃね?
      水温じゃなくて油温が上がり切る前にエンジン止めちゃうと吸い込んだ水分が飛ばずに残ることがあるらしい
      たいした量じゃ無いはずだけど塵も積もればなんとやら
    • 33. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:31
    • ID:RGKTkfsw0
    • 快適に乗るなら10から15年位で大規模なパーツ交換が必要だろうね
      自分は樹脂・ゴム類、足回りエンジン補器類の交換、再塗装、オーバーホールまでしている
      新車が買えるくらいのコストがかかるから、新車に切り替える人がほとんどだけどね
    • 34. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:34
    • ID:ubXOvjWl0
    • >>30
      ディーラートラブル=メーカートラブルとみなされちゃうんで今時は整備メニューや手順がマニュアルでガチガチなんよ
      マニュアルに載って無い事はいっさいやってくれないけど逆にマニュアルに載ってる事で済むならディーラーの方が安心よ
    • 35. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:44
    • ID:og9cTFfr0
    • >>16
      国土交通省不具合情報で検索してみろ
      ごろごろ出てくるぞ

      >セレスピード(自動変速機)のメカニカルユニットの不良により、走行中に突然ギアの表示がNになり、失速をした。一旦停止し、Dレンジであることを確認して再発進しようとしたところ、車がバックした。
    • 36. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:46
    • ID:og9cTFfr0
    • >>27
      でけへんやろアホやろこいつ
    • 37. 名無しさん
    • 2021年08月22日 08:59
    • ID:YgJCm80k0
    • 丁寧な運転をして普通にメンテナンスしてりゃ余裕だろ
      問題は電装品でそこはコストカットされてると消費者はどうしようもない
    • 38. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:01
    • ID:RuRbw1cX0
    • 17年で27万キロ乗っている。オイル交換はあまりしていなくて、多分1万5千キロに一回くらいだった。そのせいか22万キロの時にエンジン内にスラッジ(あか)がたまり、オイルが循環せず運転中に轟音を立てて路上で停止。そのため30万円かけて、エンジン全体を交換。その時思ったのは、車を買うならい個人の趣味ではなく、一番多く売れている車を買うことだと思った。中古部品の流通量が多いからだ。
    • 39. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:06
    • ID:pZehbsYy0
    • 屋根付きコンクリ駐車場で、半年に1回ディーラーで点検受けてれば余裕じゃない? 機能的には維持できても、雨や紫外線で外装が劣化してくると買い替えたくなるよ。
    • 40. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:12
    • ID:izUmjNYU0
    • タイミングチェーンにかわったこともあり、30万キロまでは大きな修理も交換も必要もなく行けるだろうと思っていた。
      10万ちょっとでエンジンをやってしまって、そろそろディーラー入院1か月。
      どうもコロナの影響で部品が遅れているようで。
    • 41. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:28
    • ID:tUxdJF.C0
    • こういう人は全部ディーラーに任せたほうがいい

    • 42. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:38
    • ID:Brp2JZRc0
    • >>18
      修理じゃねーぞ、整備だ
    • 43. 名無しさん
    • 2021年08月22日 09:39
    • ID:Brp2JZRc0
    • >>40
      クライスラーのタイベルエンジンでも20万走るというのに
    • 44. 名無しさん
    • 2021年08月22日 10:45
    • ID:A.Vjj0o00
    • BMWとかのオイル交換間隔が長いのは事実だが
      その分オイル量も多いってことを無視してるのはわざとか?
    • 45. 名無しさん
    • 2021年08月22日 10:47
    • ID:pzW2M.KC0
    • メーカーごとに推奨オイル交換距離があったはず。調べればすぐ出てくる。こんな不明確なところで聞くより作ったメーカーが示した距離できちんと変えるべき。
    • 46. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:17
    • ID:UmRmjasW0
    • オイル交換の時、ドレンプラグのパッキンは常に交換。オイルエレメントは純正品を使用。10万kmで足回りのメンテナンス。車の取扱説明書にも良く目を通して、自分の車について、知識を深めて置くこと。金を惜しまないなら、ディーラーで購入して、有料の整備パックに加入して、半年ごとの点検を受けると言いと思います。
    • 47. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:19
    • ID:IZAy8zun0
    • 完全停止する前にRとかPに入れないように
    • 48. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:44
    • ID:b7CGtjWb0
    • 20年ぐらい前は初回車検のたびに新車買い替えする人もいたのにな
      今は修理費がかかるパーツが壊れるまで乗る人が増えたななかなか壊れないけど
    • 49. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:45
    • ID:31MNYPeg0
    • 年に1万キロ走るって、商用でないとなかなか難しいよ
      商用で20年もたすってのは、それこそ難しい
    • 50. 名無しさん
    • 2021年08月22日 11:50
    • ID:DzHZ1iiZ0
    • 初期のプリウス33万キロまで乗ったよ
      オイルの点検は大事やな
    • 51. 名無しさん
    • 2021年08月22日 12:35
    • ID:8RxIdSIt0
    • マニュアル通りのオイル交換でトラックとかなら余裕で60万キロとか走ってる
      レブリミットが倍の普通車なら半分の30万キロは余裕ってこった
      ただエンジンは無事でも他がもたない
      ボディの錆とかヤバいから下回り塗装とか重要やな
    • 52. 名無しさん
    • 2021年08月22日 12:50
    • ID:O27MEoX.0
    • ターボ車だってタービンぶん回さなければ、メーカー指定のオイル交換大丈夫。エンジン20万キロは余裕。
      走行距離より年数、ゴム、プラ部品やワイヤーハーネス、コネクタの劣化の方が心配だな。
    • 53. 名無しさん
    • 2021年08月22日 14:16
    • ID:mxkHI1sz0
    • >>1
      エンジンオイルは常に燃焼したガソリンの燃えカスを巻き込み続けるから走れば走るほど煤ペーストになっちゃうよ
    • 54. 名無しさん
    • 2021年08月22日 14:23
    • ID:mxkHI1sz0
    • >>27
      アクアとフェラーリの足周りはタイヤ以外全く同じなのか?
    • 55. 名無しさん
    • 2021年08月22日 14:26
    • ID:L2Kd0Zco0
    • お前ら乗り方については言及しないのなwww
      荒乗りしないで大切に乗るだけで全然ちゃうんやぞ?
      HVなら尚更だ。出だしでモーター(アシスト込)で走り出せばクルマの痛み方驚く程違う。
    • 56. 名無しさん
    • 2021年08月22日 16:49
    • ID:nFJfrXio0
    • >>2
      やっぱイタリア製はダメだな
      イタリア製で許されるのは食べ物くらいだわ
    • 57. 名無しさん
    • 2021年08月22日 17:04
    • ID:nFJfrXio0
    • >>55
      でも時々上までブン回さないとアカンぞ
      本スレでも書かれてるけど過度な運動不足は不健康になるだけだからな
    • 58. 名無しさん
    • 2021年08月22日 17:40
    • ID:.6XX2t510
    • コンパクトカー乗りだがエンジンオイルは半年か5000キロで交換してるもう19.5万走ったCVTオイルは5万位走った時ディーラーで交換したが流石に10万超えるとゴミの脱落で油圧系統が詰るのが怖いからCVTオイルは1回だけ交換した。来年4月車検だから乗り換える。
    • 59. 名無しさん
    • 2021年08月22日 18:28
    • ID:.M4JFIDZ0
    • スレに居た「一年の走行4万キロ、5千キロ毎にオイル交換」は要するに一年に8回もオイル交換してる。これは総走行距離伸びてオマケに長持ちもしますわ。たとえ3千キロ毎でオイル交換しても年間5千キロだと年に一回だけの時もある。これではダメなんだよ。過小走行はクルマにとって過酷な条件。最低でも年間3〜4回はオイル交換して、半年点検のディーラーサービスに加入して、なんやかやとクルマの相手してやらないとダメだよ。
    • 60. 名無しさん
    • 2021年08月22日 23:55
    • ID:s3pD1LmO0
    • 何年で20万キロ乗るつもりか知らんが、エンジン回りより電装品の心配した方がいい。
      液晶メーターやLEDライト等の基盤モノの修理、ECUやエアコンの部品なんぞは代用品が皆無、メーカーの部品在庫が無くなりゃどーにもならんぞ。
    • 61. 名無しさん
    • 2021年08月23日 02:28
    • ID:UfYRD1TI0
    • >>31
      低扁平がサイドウォールの補強が必要なのではなく、ゴム高さが少なくなるほどサイドウォールが必要なので、衝撃吸収性で言えば空気がより多く入ってる35偏平のほうが高い
    • 62. 名無しさん
    • 2021年08月23日 02:30
    • ID:UfYRD1TI0
    • >>36
      アホはお前

      低扁平が衝撃吸収できないは間違い
      例えばアクアのタイヤは185/60(高さ111mm)、175/60(105mm)、175/65(113mm)、195/45(87.75mm)があるが

      それに対してフェラーリF12ベルリネッタの後輪は「「「「「315/35(110mm)で、175/65や195/45よりもゴム高さがあるため衝撃吸収ができている」」」」」ことになる

    • 63. 名無しさん
    • 2021年08月23日 02:31
    • ID:UfYRD1TI0
    • >>54
      足回りの話ではなくタイヤの話だぞ
    • 64. 名無しさん
    • 2021年08月23日 09:06
    • ID:dIzBIcTh0
    • 15年乗ってるVitzだが年間6〜7千しか走らんのでオイル交換は1年1回点検時のみ
      6ヶ月点検は省略してる
      まぁそれで駆動系は全く問題なしよ
      毎日短距離をストップ・アンド・ゴーだから燃費は極悪だけどね(7〜8キロ/リットル)
      問題は外装…前半分はボロッボロだわ
      たとえ家の保管場所が屋根付きでも、通勤に使うってことは日中の日光浴びる時間帯は屋根無しなわけだからそりゃ痛むわな
      塗装ハゲ、色あせ、樹脂パーツもクリア消失で艶消し状態

      まあそれでも大過なくここまで来てるし(もらい事故3回のみ)
      当たりのタマだったね
    • 65. 名無しさん
    • 2021年08月23日 09:13
    • ID:rEAMZDL30
    • >>38
      30万円でリビルトエンジンに交換したの?
      よっぽどその車に愛着があったんだねえ。
    • 66. 名無しさん
    • 2021年08月23日 09:55
    • ID:s38CEvxU0
    • エンジンなんて無茶なノリ方してない街乗り+ときどき高速ぐらいなら、年1回(1万キロぐらい?)オイル交換で充分だ。
      ただし10万~15万ぐらいで、トランスミッション、ベアリングとか、ゴムブッシュとかもメンテ必要になるから、途中で一回徹底して手を入れてもらうタイミングが必要かもね。
      あとは、期間も20年とかになるんだったら、ボディー下回りとかが錆びてくるとつらいから、ときどききれいにして、必要ならアンダーコート吹きなおしておくとか、その他の箇所もペイント傷見つけたらタッチアップしておくとか防錆には気を遣う方がいいね。
    • 67. 名無しさん
    • 2021年08月23日 11:48
    • ID:s9.gw.5P0
    • 距離云々よりどんだけオイルが汚れてるかやろ
    • 68. 名無しさん
    • 2021年08月23日 12:00
    • ID:unXYg6Xr0
    • >>49
      大都市圏を除いた日本の国土の9割ではごく平均的な年間走行距離です。
      この条件ではシビアには該当しないので1万キロごとのオイル交換さえしてれば問題なく20万キロは走れます。
    • 69. 名無しさん
    • 2021年08月23日 12:03
    • ID:HBr60H4B0
    • 開発は30万kmぐらいでやってる
      アフターサービス期間は10年ぐらい
      なんで10年30万kmぐらいは普通乗れる
      日本じゃ乗用車10万kmが目安とされてるけど
      USやEUだと距離走るから30万kmぐらいが目安だわな
      日本の10万km越え車は海外輸出してさらに走ってる訳だし問題ないよ
    • 70. 名無しさん
    • 2021年08月23日 12:12
    • ID:HBr60H4B0
    • >>69
      ちなみに軽の開発は普通車に比べて短い設計だから上の限りではない
      長持ちさせたいならグローバル量販車が一番良いと思う
    • 71. 名無しさん
    • 2021年08月23日 13:06
    • ID:mmqyG4uD0
    • 3ヶ月毎にオイル交換が推奨されているとこに住んどる
      おかしな話だよね、、、殆ど乗ってないし
      オイルが古くなるから交換しろという意味かなあ?
    • 72. 名無しさん
    • 2021年08月24日 10:21
    • ID:8w0q.vc30
    • オイルはもちろんプラグ、ゴムパーツ類も定期的に交換したほうがええで
      あと忘れがちなのがブレーキフルード
      交換怠るとブレーキピストンやキャリパーが錆びで固着してしまう
    • 73. 名無しさん
    • 2021年08月24日 11:27
    • ID:UHRcswjA0
    • メンテナンスも大事だが乗り方にもよるから一概にこれが良いメンテナンスは無い。
      アブソーバーなど足回りは、スピード出したり無茶な運転するなら2万kmで交換が目安だと思う。
      中古で買うならスポーツ車は博打みたいな物で距離を乗っていないくても前オーナーが飛ばし屋なら絶対に買わない方が良い。
    • 74. 名無しさん
    • 2021年08月24日 23:21
    • ID:zFipeerR0
    • 会社のハイエースは7年で28万キロいってたが、年1車検だけだったなぁ
      オイル交換は多分車検の時だけだったろうなぁ
      ATFも2〜3回交換してたな
    • 75. 名無しさん
    • 2021年08月26日 20:08
    • ID:Tx8UxKpv0
    • Fit2に乗ってるけど約175000キロまで来た。
      ハブベアリングからの異音で来月車検時に4輪全て交換。
    • 76. 名無しさん
    • 2022年01月29日 00:30
    • ID:w8b87kdj0
    • >>71
      乗らなくても酸化するんで3か月以内が理想だそうや

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