【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★2

※8/2(水) 5:41配信
Merkmal

　中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。

　2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。

　2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは

「2.5%」

しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。

EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか

　なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。

　ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。

　EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。

　ちなみに、

・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア

のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。

　ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。

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※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 [ぐれ★]

★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11

>>1
もうヒュンダイは諦めろってば

>>1
>EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、
馬鹿かよ
充電は夜間充電が基本だから５分で充電とか必要ないわ
雨の日の充電も屋根の下なら何も問題ない

猿並みの知能しか無いやつが書いた記事だね

また「バスに乗り遅れるな」か。
いい加減にしろよｗ

たしか、昨年度もトヨタ自動車が販売台数世界一じゃなかったか？

記者のレベルも此処まで落ちたのか…

なんで止める必要があるのか

EVの素晴らしさを実感できる素晴らしいラインナップが揃ってきた
残念ながら日本にはハードのインフラがないので十分に楽しめない

そういえばAIIBのバスに乗り遅れるなーってやつどうなった😁

日本は他人様が作った枠組みの中で小器用に立ち回ればいいんだよ

トヨタがダメそうというのがはっきりした年は2023年だと考えている
世界販売台数１位からのまさかの営業利益でVWに負けるというおかしな状態に踏み込んだ
内燃同士の対決でも勝てないとなると、そもそもBEVがダメになれば、
という前提が通用しなくなる
BEVがダメでもダメなんだからね

EVの火災は注目されるだけで割合としてはガソリン車のほうが多いらしいな。

>>92
新車が燃えるとかガソリン車ではまず無いなｗ

>>92
ガソリン車は発火数秒で焼死確定ってある？

補助金が無いと売れない車はどうなのよ

てか誰もEV買わないからな

そんなにEVだめなのか

何だこれゲンダイの記事か？

シナチョンが書いた記事か

日本はEV飛ばして水素自動車

え、欧米さん、まだEVシフトしてなかったんwww

どっちにしろ日本はエネルギー海外からなのでね