ＪＲ東日本が「輸送密度」公表、路線の３割が「存廃検討」レベルの厳しい実態

ＪＲ東日本は７日、新幹線と在来線の計６９路線２０３区間について、２０２２年度の１キロ・メートルあたりの１日の平均利用者数「輸送密度」を公表した。政府が存廃検討の目安とする１０００人未満の路線は全体の３割弱の３０路線５５区間だった。ローカル線の厳しい利用実態が改めて示された…

続きはソース元で

関連ソース

2022年度各駅の乗車人員等のデータ公開について

路線別ご利用状況

路線別ご利用状況（1987～2022年度(5年毎)）

pdf/rosen_all.pdf

路線別ご利用状況（2018～2022年度）

pdf/rosen02.pdf">

pdf/rosen02.pdf

千葉なんて人のよりキョンの方が多いんだもんな

路線ごとに損得勘定して良いものか？

>>4
民間の営利企業だからね

>>4
もう全国の統合してJR1社にすりゃいいんだよね

>>4
それをやるなら儲かっている路線の利益を全て国に進呈しないとな

国からもらったんだから

>>28
トータルで赤字なのに、少しでも儲かってる路線の利益よこせとか、アホなこと言うバカがおおいから、JRも厳しいたいおうをせざるをえないね

亜幹線・支線でも新幹線と在来線を結ぶような路線は比較的マシなのかな？

道路も輸送密度公表してバンバン廃道にしようぜ

SDGSとかなら鉄道に給付金

首都圏で稼いで田舎のを補うんだろ
田舎を廃止したら儲かりまくるだけじゃないか

もう山陽新幹線と新快速が走る区間以外はやりたくなさそう

うん、廃線しよ
維持するのは資本主義の原則に反してる

なんで儲かってる路線のデータは出さないの？
フェアじゃない

自民党さん…
どうして…

>>24
こうして日本国民は、また壺に騙された…

壺民党による日本破壊政策

>>24
ブルートレインの北斗星とか好きだったのに

朝鮮カルト壺政権のせいで（´;;ω`　つ　）

地方路線だけ廃止するのは不公平なので首都圏は埼京線を廃線しよう

あれだけ首都圏と新幹線で儲けててこれ
それなら西なんとかしてやれよ

輸送密度が低い路線でも、沿線人口に比して利用率が高いなら残すべきだっていう主張もわかるんだけど
実際、あんまり沿線住民も利用してないわけで

北海道のニュースでも野菜とかを輸送してる路線が廃線になって
内地に運べなくなるってやってた

首都圏はあんなにぎゅうぎゅうなのに本当に極端な国だな

東海道新幹線をJR西日本に与えてしまうと、JR東日本より売上、利益を圧倒してしまうから、宮城の三塚博が大阪の関西人に東海道新幹線はダメだ！と言って真ん中にJR東海を作ってしまった話は有名。

なんとか本線とかいうの以外、全部ローカル鉄道にしたらいいんじゃね

札幌のバススレみたいに最後は「乗る金がない」となりそうだな。