【京都】パンク状態の「JR嵯峨野線」連日話題に 「乗れない」「地獄絵図」その根本理由とは？

乗りものニュース2023.04.28

減便したままのダイヤで観光客輸送に対応

　コロナ禍による行動制限が緩和され、国内外多くの観光客が戻ってきた京都。そのような中、市内を走るJR嵯峨野線の混雑が話題となりました。SNS上では「地獄絵図」「真昼なのに通勤ラッシュ並み」「乗れない」との声が多数で、毎週末のようにトレンドワードに「嵯峨野線」が上がっています。なぜこうなってしまったのでしょうか。

　JR嵯峨野線（山陰本線）は京都駅を発着し、市街北西部から亀岡・園部方面へ抜けていく路線。沿線に人気の観光地・嵐山などがあることから観光需要も高く、混雑しがちな路線です。

　しかしコロナ禍により利用者は一気に減少。たとえば、嵐山の玄関口・嵯峨嵐山駅の1日平均利用者数は、2019年に1万6850人を記録したのが、2020年には1万人以下まで急速に落ち込みました。

　利用者減少を受け、2022年3月のダイヤ改正で嵯峨野線の日中の運行間隔は「15分～20分に1本」へ減便。列車も基本的に4両編成での運行となりました。

　その後、徐々に人流制限が緩和され京都の観光客数も増加します。日本国内はもちろん、2022年10月からは入国制限が見直され外国人観光客も順調に増えてきました。嵯峨嵐山駅でもコロナ禍前に迫るのではないかと感じるほどの賑わいが戻ってきています。

　一方、嵯峨野線のダイヤには大きな変化がないままです。2023年3月のダイヤ改正でも増便されず、利用者数の増加に対しては、繁忙期の一部時間帯で増発や増結で対応しているのが現状です。

混雑しやすい形状の嵯峨野線ホーム
JR京都駅のホーム構造。左上にある行き止まり構造の区画が嵯峨野線のりば（画像：JR東海）。

　もうひとつ、JR京都駅の嵯峨野線ホームの構造も混雑の要因のひとつに挙げられるでしょう。

　嵯峨野線のホームは京都線・琵琶湖線ホームから大きく離れたほぼ西端にあり、そこだけ頭端式の構造をしています。ホームの西側には改札や通路がなく、列車から降りたら東に歩くしかありません。

　そこに列車に乗る人の流れがぶつかり互いに前に進みづらくなるため、とくに列車の到着した直後のホーム周辺は非常に混み合います。

　また、利用者、中でも大きな荷物を持つ観光客はあまりホームの奥まで歩かず、手前の車両に乗る傾向があります。そのため、手前の車両は混雑しているけれども奥の車両にはまだまだ余裕があることも珍しくありません。

　さらには、使用されている車両が221系と223系という、一部例外をのぞき2+2列座席の「クロスシート車」であることも、車内混雑に拍車をかけています。通勤電車に採用される横向き7人掛けの「ロングシート車」と比べると、人の群れを圧縮できる通路スペースが小さくなるため、いざという時の大量輸送に弾力性がないデメリットがあります。

　GWという行楽シーズン最盛期を前に、嵯峨野線では4月29日から5月7日まで嵯峨嵐山方面への臨時列車を3本運転する予定としています。しかし、コロナ禍中のままのダイヤと、駅構造や車両など、抱える課題はまだ多そうです。

鶴原早恵子（鉄道好きライター）

>>1
複線化したのもそれほど昔じゃないという
元からショボい路線だし

だからテレワークは続けろや
馬鹿じゃねえの

>>3
テレワークは効率悪い

>>3
テレワークは議論には向いてない
淡々と作業をこなすのには良い

京都観光は自転車で移動するのが最強

>>5
京都来たことあんの？

>>5
これよ。
バスや電車じゃ時間かかる。チャリが一番効率いい。チャリなら1日でたくさん寺院まわれる。
金があるならタクシー。

>>5
なにげに南北の坂道がきついからあまりお勧めはしない
東西の移動ならチャリがいいけど

去年の6月行ったけどどこもほどよい混み具合だったぞ
朝一番に行けばどの寺も庭ふくめてゆっくり見られたし

テレワークをやめたがってる経団連自民は怒らないの？w

マジで観光客でパンクとしとる。伏見稲荷とか頭おかしいやろってぐらいに人がおる

そりゃそうだ
減便しすぎて大混雑
京都駅から嵐山まではJRで逝くのが一番マシ
嵯峨嵐山駅から歩くのは誤差の範囲

直通の路線バスだと大混雑＆渋滞で死ぬし、
阪急や嵐電は京都駅からだと何度も乗り換え必須だからマンドクセ
観光客（得に外国人）はJR1本で直通がまだわかりやすいからなあ

なして混む時に観光するんやろ？
混雑する時する場所にわざわざ行って
ガタガタ文句垂れるって脳ミソに欠陥が有るだろ
意味がわからん (´･ω･｀) 気違いやんけ

>>30
同じ時に休む
いい季節は短い

>>30
それコロナ前でもみたけど
コロナで人が消えるまで右肩上がりだった

コロナ前に行って経験したからアレには乗らない

なぜ 混雑しているのをパンク状態というのか？
空気が抜けてるのがパンクじゃないのか？

未だに京都駅と大宮通の間が単線だからな

中国人はまだ戻って来ていないからそれまでに何とかして

山陰線なんて観光客と丹波りんしかにってないしどうでもええわ
それより京都線神戸線の新快速どうにかしてくれ
京都駅に着いたら滋賀作が満載
だけどあいつら京都で降りんから満載が更に・・・
新快速は京都駅発着にして滋賀作に乗り換えさせろよ

京都は路線がバラバラだから
阪急の方が嵐山近いけど新幹線からならJR一択なるわ

JR西日本は客を人と思ってないよ
大雪のときに分かっただろ
あれは西日本貨物鉄道だ

こないだ京都に行ったけど完全に再開発に失敗してるな。古い日本建築はなくなり小汚い建物だらけ。ありゃただのど田舎だわ。金沢を見習えといいたいね

サンガスタジアム行った時サッカーの客と嵐山観光の人でエグいぐらいの満員電車だったな